Кто то удивляется что в нашей стране дороги строятся медленно, дорого и некачественно?
И есть наивные люди, которые верят что это когда нибудь изменится???
Москва, проснись – нас обокрали!http://news.km.ru/moskva_prosnis_nas_obokraliАлександр Романов
Удивительное дело – группа мошенников-строителей обокрала московское правительство при реконструкции МКАД, а оно не хочет признавать себя потерпевшим. Это как если бы у сонного гражданина на вокзале стащили чемоданы, пальто и шляпу, а потом милиция поймала воришку и захотела вернуть пропажу пострадавшему, а он стал отнекиваться и говорить, что никто у него ничего не крал и вещи не его. Может ли такое быть? Вполне, если дело касается строительства.
Обычно у каждого строительного объекта имеется несколько «нянек». Во-первых, заказчик. Он получает деньги от правительства Москвы и распоряжается ими. Во-вторых, генподрядчик. Он берется выполнить все работы за определенную сумму. В-третьих, субподрядчики. Они получают от генподрядчика конкретные участки работы и соглашаются на его условия (суммы). Далее субподрядчики либо сами выполняют работы, либо нанимают еще кого-то. Чувствуете, какой безграничный потенциал скрыт в этой схеме, какие суммы могут ходить снизу наверх и справа налево? Здесь темный лес и густые дебри, в которых может пропасть что угодно.
Низовыми субподрядчиками, кстати, очень часто выступают строительные организации из глубокой провинции — они согласны работать за гораздо меньшие деньги, чем москвичи. Еще надо добавить, что господряды являются страстной мечтой любой строительной компании и получить их не намного проще, чем выиграть главный приз в национальную лотерею. Особенно когда речь идет о таком подряде, как реконструкция Московской кольцевой автодороги (МКАД).
Далее остановимся на том, как воруют строители. Совсем не так, как, например, продавцы колбасного отдела в магазине или выдающие кредиты банкиры. Здесь существуют свои хитрости, и главная из них – раздувание смет. Профессиональные строители знают, что сметы можно увеличить до 15 раз и все равно они будут выглядеть правдоподобно. Раздувают их, естественно, по обоюдному согласию сторон на каждом этапе. А согласие, как известно, является продуктом непротивления тех же сторон. Чтобы его обеспечить, требуются откаты. Это забота того, кто получает деньги. Организовать откат несложно, нужно только прогнать деньги по цепочке фирм-однодневок, а потом свалить их в обнальную помойку, существующую, как правило, при обнальном же банке – и все. Дальше они, отстиранные добела, не хуже чем простыни и кофточки отбеливателем тети Аси, падают тугими пачками в чемоданы либо переводятся на любые счета в любых иностранных банках.
Ну а теперь самая суть дела. Агентство «Росбалт» сообщило, что правоохранители Швейцарии уведомили Генпрокуратуру РФ о готовности вернуть нам, т. е. России, $20 миллионов, арестованных по уголовным делам о хищениях при возведении МКАД. Но все дело в том, что расследования по МКАД прекращены за истечением срока давности. А гражданских исков к расхитителям прокуратура не подавала.
К тому же правительство Москвы всегда отказывалось признавать, что часть денег, выделенных на строительство МКАД, была разворована, а следовательно, не считает себя потерпевшей стороной. Истцом от лица РФ может выступить прокуратура, но она не подавала к расхитителям дорожных средств никаких исков, да и, похоже, делать этого не собирается. Так что, скорее всего, $20 миллионов пополнят бюджет Швейцарии в рамках местного расследования об «отмывании» средств, похищенных при строительстве МКАД.
Скандал с реконструкцией МКАД разгорелся в 1999 году, когда Следственный комитет (СК) при МВД начал выяснять судьбу сотен миллиардов рублей, выделенных на строительство кольца. Как оказалось, правительство Москвы и инвесторы выделяли деньги генеральному заказчику строительства — ООО «Организатор», которое расплачивалось за выполненные работы с генподрядчиком – «Корпорацией «Трансстрой». Та направляла деньги на оплату многочисленных платежек от подрядных организаций, основными из которых были ОАО «Центрдорстрой», АО «СУ-802» и ЗАО «АДС». Эти структуры вели дальнейшие расчеты с сотнями фирм-субподрядчиков. Как считают в СК, многие из таких сделок оказались откровенным мошенничеством. Следователи выяснили, что как только в СУ-802 стали поступать первые бюджетные деньги, его руководитель Олег Хоменко создал на утерянные паспорта пять фирм-однодневок.
С данными компаниями и стали заключать откровенно липовые договоры на проведение работ. Потом, по версии следствия, Хоменко привлек к хищениям своего зятя Михаила Карасева и прораба СУ-802 Сергея Поповича. Первый возглавил Социально-бытовой центр (СБЦ) «Реутово», второй — ООО «Фобос». Эти фирмы получили в общей сложности 350 миллиардов рублей как субподрядчики при возведении МКАД.
Между тем, как установили следователи, «Фобос» вообще никаких работ на МКАД не проводило, а СБЦ «Реутово» завышал цены на материалы во много раз. В бумагах значилось, что СБЦ поставлял специальный калиброванный песок, но на самом деле засыпался обычный, дешевый. К тому же выяснилось, что в некоторых местах полотно МКАД оказалось уже положенного на 10–20 см.
Выручка от этих сделок, как утверждают милиционеры, вначале поступала подставным российским фирмам ООО «Ланвет» и ООО «Комсет», потом переводилась по различным липовым договорам корпорации Meadowbrook Holding Ltd. (США), откуда уходила в Bank of New York. Дальнейшую судьбу этих денег удалось отследить федеральной прокуратуре Швейцарии, которая в январе 2005 года начала расследование по факту «отмывания» средств, в том числе и похищенных при строительстве МКАД.
Как следует из материалов дела, из Bank of New York деньги шли на швейцарские счета трех офшорных фирм — Leverton Ltd, Breamwalk Holding Ltd и Belleview Ltd. Бенефициарным владельцем (распорядителем) по счетам этих фирм являлся гражданин России Владимир Кудинов. «Выявлена связь между хищениями Хоменко денежных средств в России и расследованием в Швейцарии, – отмечается в материалах швейцарской прокуратуры. — В ходе анализа движения денег на банковских счетах Leverton Ltd и Breamwalk Holding Ltd было установлено, что более $20 млн поступило от компании Meadowbrook Holding Ltd. Затем деньги были переведены на швейцарский банковский счет, принадлежащий компании Satotrans SA (учредитель Владимир Кудинов)».
В 2003 году российские следователи взялись за другого крупного подрядчика при строительстве МКАД — ЗАО «АДС». Следственному комитету удалось выяснить, что эта компания для проведения работ привлекла больше 200 фирм-субподрядчиков. Некоторые из них тоже оказались однодневками. В МВД подозревали, что через них было похищено примерно $10-12 млн. Так, специалисты установили, что на отрезке, построенном «АДС», использовался обычный песок, а в документах, оплаченных из московского бюджета, он значится как специальный. Только при помощи таких приписок, по данным следствия, руководство «АДС» заработало 9,5 млн рублей. В 2003 году гендиректору «АДС» Юрию Гуминюку и его заместителю Яну Борщевскому были предъявлены обвинения в мошенничестве. Данное расследование было передано в Следственную часть УВД Восточного округа, которое осенью прошлого года закрыло дело за истечением срока давности.
А в декабре прошлого года суд подмосковного города Балашиха прекратил в связи с истечением срока давности и уголовное дело в отношении главы фирмы СУ-802 Олега Хоменко, прораба Сергея Поповича и директора социально-бытового центра «Реутово» Михаила Карасева. Так что в России за хищения при строительстве МКАД никто так и не ответит.
Источник: KMnews
Просмотр сообщений
