2
Автомобильное топливо, соответствующее стандарту ?Евро-2?, будет продаваться в России лишь до 31-го декабря 2008 года. Это предусматривает проект технического регламента ?О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту?, одобренный правительством, сообщает Интернет-портал машиностроения. На очереди принятие этого техрегламента в виде закона.
Одновременно предписано повысить качество существующих октановых марок. Документ предписывает прекратить с 31 декабря этого года выпуск автомобильного топлива стандарта ?Евро-2?. Еще через год под запрет попадает более высокий стандарт ?Евро-3?, а с 2013 года ? бензин и дизтопливо стандарта ?Евро-4?.
Тем не менее, это совсем не значит, что в 2009 году в России полностью прекратится реализация топлива АИ-92, который соответствует стандарту ?Евро-2?.Как заявил заместитель министра промышленности и энергетики, российские автовладельцы получат возможность ездить на 92-м бензине еще три года после введения ограничений, то есть еще в течение 2009-2011 годов возможен выпуск бензина с октановым числом 92. Связано это, в первую очередь, с тем, что по данным министерства 91,5% автопарка России потребляет бензин класса ?Евро-2? и ниже.
Также возрастут и требования к составу топлива. К примеру, если в бензине ?евро-2? будут ограничены только содержание серы и бензола, то в ?евро-3? те же самые пределы устанавливаются гораздо серьезнее, и вводятся новые требования по кислороду, ароматизаторам, а также пределы по метанолу.
Оба нововведения ? запрет низкооктанового бензина и улучшение качества существующих марок ? выльются для автомобилистов и предприятий в рост затрат на топливо. По словам руководителя Московского топливного союза Евгения Аркуши, сегодня в столице 95-й бензин использует лишь около половины автовладельцев, а в регионах ? не более 20%, остальные предпочитают ездить на более бюджетном Аи-92.
Просмотр сообщений
