Приемы преодоления фрезанутых ям

[zak]

В связи с тем, что по городу начали активную деятельность по ремонту дорожного полотна, хочу задать давно мучающий меня вопрос:
Итак - имеем перед собой выфрезерованную в асфальте яму с ровными и, порой, глубокими краями. Надо энто дело преодолеть... Я всегда стремлюсь такие исскуственные неровности преодолевать под углом, съезжая и тем паче выезжая из ямы как-бы по касательной.
Глядя по сторонам, наблюдаю, что так поступает меньшинство, предпочитая ехать через яму прямо, преодолевая ее под прямым углом.
Я уже начал сомневаться, что я что-то делаю не так и от "косого" преодоления ям вреда авто больше: как-то - вредно для боковин резины или там рулевое убивается.

Какие мнения на сей счет?

[De Art]

Мое мнение, что так ,что так, можно преодолевать,главное делать все это на соответствующей скорости.
Если колесо наезжает на фрезерованный колодец(например) прямо, то нагрузка идет на всю линию шины и двух краев диска, а вот если косо, то может быть бОльшая нагрузка пойдет на какую-то часть шины и диска раньше другой.

Послухаем мнения профи!

[KpzMkkVkka]

Всегда, если успею разглядеть, проезжаю по диагонали.

[Ale-Ele]

Преодолевать уступ имхо комфортней под углом - так почти не подбрасывает. А как при этом убивается подвеска и покрышка не задумывался. Да, если чую что влетаю в яму и не успеваю оттормозится - то перед самым ударом отпускаю тормоз. Так я сберегаю суппорта от удара приходящего от диска через колодки и разжимаю пружины подвески заставляя кузов двигаться вверх хоть слегка разгружая колеса и уменьшая энергию удара. Рулем еще можно отыграть ямку качнув авто от препятствия так, что бы разгрузить перед ударом нужное колесо.

[zak]

Послухаем мнения профи!

Профи - это инженеры-подвесочники, работающие на автозаводе в отделе доводки или испытаний - думаю, здеся таких нету 

Онли частное мнение граждан

[De Art]

Преодолевать уступ имхо комфортней под углом - так почти не подбрасывает. А как при этом убивается подвеска и покрышка не задумывался. Да, если чую что влетаю в яму и не успеваю оттормозится - то перед самым ударом отпускаю тормоз. Так я сберегаю суппорта от удара приходящего от диска через колодки и разжимаю пружины подвески заставляя кузов двигаться вверх хоть слегка разгружая колеса и уменьшая энергию удара. Рулем еще можно отыграть ямку качнув авто от препятствия так, что бы разгрузить перед ударом нужное колесо.

 
Интересно! А есть те кто это не знает?

[Ser.]

"Между колес" (с)

[Ale-Ele]

 
Интересно! А есть те кто это не знает?

Ну, судя по горящим стопарям при переезде рельс и полицейских - есть.

[VJyk]

"Между колес" (с)

или одним колесом в яму)

[De Art]

"Между колес" (с)

На вашей Хонде???

[Ser.]

На вашей Хонде???

НА нашей тундре. и на хонде тож. сейчас клиренс выставил 12 см. регулируемая подвеска отличная вещь.

[kran]

я понимаю если яма или выступ глубокие  и чтобы не чертить бампером или днищем нужно под углом преодолевать  такие препятствия  ... обычный срез преодолевать по касательной это бред какой-то ... этому в какой-то автошколе в Электростале учат ?

[zak]

я понимаю если яма или выступ глубокие  и чтобы не чертить бампером или днищем нужно под углом преодолевать  такие препятствия  ... обычный срез преодолевать по касательной это бред какой-то ... этому в какой-то автошколе в Электростале учат ?

А почему бред срез по касательной преодолевать? Мягче получается, чем напрямки.  Какие аргументы против?

В автошколах не учился, все экстерном-экстерном...

[De Art]

НА нашей тундре. и на хонде тож. сейчас клиренс выставил 12 см. регулируемая подвеска отличная вещь.

Я видел,видел! Тундра ,канеш весчь!Да и еще с таким клиренсом и радиусом,если на мой взгляд ,точно 31-й. Там и фрезанутые ямы покер! А вот Хондочка красавица. 

[QNX]

я понимаю если яма или выступ глубокие  и чтобы не чертить бампером или днищем нужно под углом преодолевать  такие препятствия  ... обычный срез преодолевать по касательной это бред какой-то ... этому в какой-то автошколе в Электростале учат ?

+1.
Очень сложно жить. Не проще ли лишние 5 км/ч сбросить, раз так подвеску жалко?

[kran]

Мягче получается, чем напрямки.

это основывается  на каких то законах физики  или на личном опыте  ? мне лично непонятно  как может быть мягче когда нагрузку с  2 стоек ты переносишь на одну     главное оттормозиться заранее , а не в самой яме и все будет гуд

[Gepard]

я на полицейских замечал, что если прям в самый момент ещё и повернуть руль - может быть мягче. Почему - не задумывался. Тоже теперь интересно.

[zak]

это основывается  на каких то законах физики  или на личном опыте  ? мне лично непонятно  как может быть мягче когда нагрузку с  2 стоек ты переносишь на одну     главное оттормозиться заранее , а не в самой яме и все будет гуд

По сугубо личному опыту: по касательной фрезанутые ямы преодолеваются мягче, чем по прямой.
Из опыта-же - гораздо мягче машина проходит неровности, когда стойки работают поочереди, чем когда 2-е одновременно на одной оси.
Например - на бордюр заползать проще наискоски, чем в лоб.

Я никого в свою религию не оборачиваю. Ннаоборот, тема создана чтобы выслушать мнение других

[Фенёк]

Ну, судя по горящим стопарям при переезде рельс и полицейских - есть.

а Вы при переезде рельс и полицейских не тормозите? 

[zak]

я на полицейских замечал, что если прям в самый момент ещё и повернуть руль - может быть мягче. Почему - не задумывался. Тоже теперь интересно.

потому что угол наклона кузова меняется более плавно