Audi 80(B3) vs VW Golf 2 vs VW Passat B3 vs Audi 100(C3)

[Shake(UA)]

Собираюсь приобрести поповозку года на 3. В кармане имеется 100 000 руб. на саму машину и 20-30 тысяч сверху на доводку(ремонт, замена всех жидкостей и расходников). Выбор пал на данные 4 модели: Audi 80(B3), VW Golf 2, VW Passat B3, Audi 100(C3). Какая из машин дешевле в эксплуатации? Какая легче в ремонте? Какая более надёжна? И что лучше выбрать? Ну и про недостатки и болезни данных машин тоже хотелось бы услышать. Можете также предлагать свои варианты.

п.с. Обосновываем свой выбор той или иной модели.

[Shake(UA)]

Ну прям ни у кого...
Скока лошадей надо, где и для чего машина использоваться будет?

Ну да, прям с рождения у всех поголовно чешется крутить гайки  Тогда смысл офисного планктона на кредитных иномарках(хотя и собирают их у нас) не имеет смысла)))

Двигатель 1.6-1.8. Лошадей ну побольше чем в жигуле 1.8+213 распред+дораб. бошка+дораб. карб, чтоб не было скучно после заднего привода ездить, но в меру, скажем ГТИ в 139 пони будет заезжен и убит до предела гонсчегами. Меня добило, когда менял двигатель, что кол-во лошадок оставили неизменным, и налог копеечный получился. Использоваться будет город/реже трасса, для души и удовольствия от вождения, ну летом на природу сгонять, да и просто покататься. Вобщем ездить самому и иногда 1-2 человека, грузы возить не планируется, да и мне оно без надобности, если что есть тазик для этого.

[donCorrado]

KR о 139 лошаках почему-то до сих пор является пределом мечтаний начинающего гольфовода, хотя его K-Jetronic это что-то за гранью добра и зла. Отливки блоков 1.6 и 1.8 - одинаковые, соответственно если делать кромешный ад - для минимальных налогов можно отыскать какойнить карбовый 1.6, ставить колено от 2.0 мотора, 16V голову, турбу и в костмас.. Правда бюджет поболее нужен.
Возить жопу, как и говорил - не мудрствуя RP... Попадется какойнить PF или PB на дигифанте - можно смело хватать, с этим мозгом уже дружба налажена, оказалось потенциал у него есть. Заодно можно иметь в виду возможность взять голову и коллектора с PG, мерсовский нагнетатель и дунуть немношка...

А уж дешевого тюнинга на второй носок - как грязи. Присрал 298 тормоза от пассата, сделал задние дисковые, нашел 15" диски с полкой, уронил пониже, широкие бампера, хрустальная оптика, решетка без знака - и все, первый vdub-парень на деревне... а если кузовня ржавая и денег на покраску нет - обдираем капот, пилим адово пружины, ставим на штамповку выкрашенную из баллончика, прикручиваем ржавый багажник на крышу, клеим стопицот наклеек на окна и самое главное - елочку-вонючку под узкий передний бампер на буксировочный крюк и изоленту на фары... удивленным друзьям говорим что они нихрена не понимают в rat-look тюнинге..
что ни говори - второй гольф просто волшебная машина

[Shake(UA)]

На налог мне пофиг, поэтому мне не нада меньше лошадей, чтоб потом из дрыгателя делать реактивный движок, чтоб лошадок было поболее. Хотя признаю, что буду будущий агрегат делать, чтоп из под опы уезжала) Стайлинг для меня на последнем месте. Главное это двиг, подвеска, и Музыка! Ну и кузов понятное дело, что живой, кузовня дороже всего. Поэтому самые оптимальные будут наверное следующие двигатели:
1. Golf II: 1,8l 8V 66 kW / 90 PS Fuel Injected (RP)
2. Golf GTI: 1,8l 8V 79 kW / 107 PS (with Katalysator PF)
3. Golf GTI: 1,8l 8V 82 kW / 112 PS (No Katalysator EV)
4. Golf II: 1,8l 8V 66 kW / 90 PS Carburetor (GX)
5. Golf II: 1,6l 8V 53 kW / 72 PS Carburetor (RF)
6. Golf II: 1,6l 8V 55 kW / 75 PS Carburetor (EZ)
2 и 3 вырианты скорее всего будут заезжены до нельзя, а если учитывать, что кормить их надо 98 бензом, то наш, русский человек естессно будет лить дай бог 95, а то и вапще 92. А кто покупает заряженные авто, гонсчеги, которым лишь бы максимум выжимать из мотора))) 4 вариант отпугивает карбюратором, хотя если один раз сделать как надо, то можно будет забыть о проблемах надолго. Самый оптимум 1 вариант с мотором RP и инжектором. Но можно ли у нас найти такой агрегат в достойном состоянии? И как будут обстоять дела с сервисом и настройкой/починкой/чисткой инжектора?

что ни говори - второй гольф просто волшебная машина

Вот тут полностью согласен)

А уж дешевого тюнинга на второй носок - как грязи. Присрал 298 тормоза от пассата, сделал задние дисковые, нашел 15" диски с полкой, уронил пониже, широкие бампера, хрустальная оптика, решетка без знака - и все, первый vdub-парень на деревне

Написал чуть выше про это.

а если кузовня ржавая и денег на покраску нет - обдираем капот, пилим адово пружины, ставим на штамповку выкрашенную из баллончика, прикручиваем ржавый багажник на крышу, клеим стопицот наклеек на окна и самое главное - елочку-вонючку под узкий передний бампер на буксировочный крюк и изоленту на фары... удивленным друзьям говорим что они нихрена не понимают в rat-look тюнинге..

С рэт-луком знаком, но не моё это) хотя я понимаю данный стиль и не кричу про то что это фууу........
Хотя мой жигуль хоть щаз роняй ниже плинтуса, ставь летнюю штамповку и вот готов рэт-лук))))))))))

[MacLeod]

удивленным друзьям говорим что они нихрена не понимают в rat-look тюнинге..
что ни говори - второй гольф просто волшебная машина

поржал

[kran]

бери ААМ  и все, моновпрыск, 75 лошадей . 140 едет , 150 токо с горки

[donCorrado]

бери ААМ  и все, моновпрыск, 75 лошадей . 140 едет , 150 токо с горки

AAM шел на mk3... кстати, за 120 тож можно поискать...

Но можно ли у нас найти такой агрегат в достойном состоянии? И как будут обстоять дела с сервисом и настройкой/починкой/чисткой инжектора?

Можно.
С сервисом все элементарно, пол-машины можно разобрать-собрать ночью, пьяным и подсветив зажигалкой. И не нужно там ничего в ентом моновпрыске чистить... Если работает - ездишь не забивая мозг ерундой, если дымит, дергает и плохо пахнет - отдаешь специально обученным людям, ремонтируешь, и до продажи не думаешь об этом больше.

[andrei_dm]

VW Golf 2 кузов не очень крепок сложно не убитый найти , так как цинковатся они начали с 98 года помоему, те с Golf 4, тоже самое B3 и A80, за эти деньги я бы посмотрел honda civic V , но смотрел бы не на авто.ру, а civic-club.ru, обычно там хорошие машинки выкидывают.

[arah]

Если 80-ку,то советую эту http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7839726-13f3.html .Знал машину лет 7,друг продал летом.Почему новый хозяин продает хз.

[rооt#]

Если 80-ку,то советую эту http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7839726-13f3.html .Знал машину лет 7,друг продал летом.Почему новый хозяин продает хз.

Патаушта K-Jetronic

[arah]

Патаушта K-Jetronic

Карбюратор

[rооt#]

А, ну это проще...

[Shake(UA)]

VW Golf 2 кузов не очень крепок сложно не убитый найти

Как сказал один мудрый человек: "Старых авто не битых/не крашеных не бывает!"
Поэтому на идеальный кузов я не расчитываю)

п.с. тут в объявах наткнулся на Дэу Эсперо, можно тоже вполне аппарат найти до 120000 рублей. Хотя он наполовину кадет, и прародитель нексии, вот этим как то отталкивает)

[QWERTY88]

Если 80-ку,то советую эту http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7839726-13f3.html .Знал машину лет 7,друг продал летом.Почему новый хозяин продает хз.

хороша чертовка

[Shake(UA)]

Смотрю большинство за пассат. Полазив по разным ресурсам заметил, что большинство пассатов ломаются чаще и дороже, чем те же гольфы. Получается, что найти вменяемого гольфа будет проще, чем пассат. Хотя пассат мне нравиться всё таки больше.

Надо будет про восьмидесятку поискать, хотя по мне машинка эта скучновата.

[donCorrado]

Смотрю большинство за пассат. Полазив по разным ресурсам заметил, что большинство пассатов ломаются чаще и дороже, чем те же гольфы. Получается, что найти вменяемого гольфа будет проще, чем пассат. Хотя пассат мне нравиться всё таки больше.

Зайдите на гольф2клумбу и вам моментально покажется, что г2 только и делает что ломается. Потом на ауди-клуб.
Это все старые машилы, и при схожем уходе осыпаются примерно одинаково и ценник на запчасти у них вполне сопоставим, кроме разве что каких-то редких версий и моторов занесенных в красную книгу (всякие синхры/ралли/кантри/вржесть/г60)
Выберите уже размер машины который вам нужен и ищите нормальный экземпляр, вместо придумывания новых заблуждений.

[Pilot]

Влезу.
Пойсцат и бочку. Моно онли как по впрыску так и по приводу. При покупке мех. впрыска надо прикупить огнестрел, чтобы сразу застрелиться
Из минусов бочки - передняя подвеска. Хоть и простая, но ни разу не комфортная + извечная борьба со всякими стуками. Задняя практически неубивается, а, если и убита, не очень досаждает.

[rооt#]

Задняя практически неубивается, а, если и убита, не очень досаждает.

забыл добавить - если это не кваттро.

[Pilot]

забыл добавить - если это не кваттро.

Кватру исключил сразу.
С кватрой стоит добавить, что сход-развал делается по обеим осям.

[andrei_dm]

Как сказал один мудрый человек: "Старых авто не битых/не крашеных не бывает!"
Поэтому на идеальный кузов я не расчитываю)

п.с. тут в объявах наткнулся на Дэу Эсперо, можно тоже вполне аппарат найти до 120000 рублей. Хотя он наполовину кадет, и прародитель нексии, вот этим как то отталкивает)

а что в цивике не нравится? хочешь ищи седан хочеш хетч ? за 120к моно найти и с контрактным движком года этак 2007, ну и как ты писал раз хочешь авто для удовольствия тык что может быть лучше хонды в этом плане ?
еще о преимуществах над golf - ом
1. у хонды задняя подвеска классическая многорычажка , в гольфах многорычажка появилась только с 5 серии
2. рассматриваем например только инжектор то у golf 2 двигателей система газораспределения считается устаревшей, ну а хондовский vtec до сих пор можно считать эталлонным (сответственно расход топлива)

по ремонту цивик возможно даже дешевле чем немцы , а что касается елементов тюнинга то тут цена на цивик значительно меньше. и вид соответственно ( цена например такого переднего + заднего бампера всего 17 000 руб )

вот например http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7909472-6549.html правда придется немного починить

[donCorrado]

йоу! куль рисинг карз, бро ))