Электростальский форум
Хобби и увлечения => Авто-мото => Тема начата: Crypt от 30.08.10, 19:49:30
-
В общем плохо включается 2я скорость. При разгоне после 1й, включается хорошо, как и должна. С 3й ну или просто после наката, рычаг приходится буквально вбивать чтобы включилась.
Вероятнее всего синхронизатор. Но хочется показать специалистам которые: 1 поставят правильный диагноз. 2 по приезду ЗЧ все починят.
Посоветуйте таких.
З.Ы. машина: Опель корса 2003 МКПП.
-
Отвези к офицалам на диагностику... Обойдется штуки 3, но будет довольно нормальная диагностика. А ремонт уже у нас договоришься...
-
Отвези к офицалам на диагностику... Обойдется штуки 3, но будет довольно нормальная диагностика. А ремонт уже у нас договоришься...
Не люблю я официалов,чем их диагностика будет лучше диагностики хорошего спеца? Буду рассматривать их как последний вариант.
-
А тупо уровень масла в коробке посмотреть?
-
могу посоветовать нормального мастера, но только в Москве... если интересно пиши в личку дам контакт
-
это только началось или раньше просто не замечал?
-
это только началось или раньше просто не замечал?
Так купили. Скорее всего предьидущий хозяин не замечал, т.к. такая фигня началсь постепенно.
-
Код двигателя и коробки кинь, мб посоветую куда тащить.
Сцепление кстати высоко/низко хватает?
-
Так купили. Скорее всего предьидущий хозяин не замечал, т.к. такая фигня началсь постепенно.
Всегда так плохо втыкается или периодически?
-
Код двигателя и коробки кинь, мб посоветую куда тащить.
Сцепление кстати высоко/низко хватает?
Сцепление хватает нормально, почти сразу, сверху (имхо так и должно быть).
Двиг: Z14XE
Коробку никак не посмотрю (тупо не нашел где там маркировка, завтра загоню на яму посмотрю получше)
Всегда так плохо втыкается или периодически?
с 1ой 3000оборотов на 2ю переключается идеально. А вот в режиме овоща 1800-2000 уже хуже. Больше всего проблем при включении с наката (после лежачего или т.п.)
-
Коробку никак не посмотрю (тупо не нашел где там маркировка, завтра загоню на яму посмотрю получше)
Вин вбей в экзист, там по опелям вроде база свежая.
с 1ой 3000оборотов на 2ю переключается идеально. А вот в режиме овоща 1800-2000 уже хуже. Больше всего проблем при включении с наката (после лежачего или т.п.)
Не пробовал "покачать" сцепление - нажать два-три раза, потом втыкать, такой же эффект?
-
У меня тоже подозрения были, когда вторая и первая на понижение не хотели включаться. Почитал подобные вопросы на форумах, оказалось нормальное явление. Типа чтобы передачи не рвать, коробка не хочет брать очень низкую передачу. То бишь я хочу вторую врубить, а скорость великовата и врубаешь 3. И не только у меня такая штука, но и у других владельцев данной машины. Может у тебя что-то похожее?
-
То бишь я хочу вторую врубить, а скорость великовата и врубаешь 3. И не только у меня такая штука, но и у других владельцев данной машины. Может у тебя что-то похожее?
Больше всего проблем при включении с наката (после лежачего или т.п.)
после лежачего, какие там большие обороты?
-
У меня тоже подозрения были, когда вторая и первая на понижение не хотели включаться. Почитал подобные вопросы на форумах, оказалось нормальное явление. Типа чтобы передачи не рвать, коробка не хочет брать очень низкую передачу. То бишь я хочу вторую врубить, а скорость великовата и врубаешь 3. И не только у меня такая штука, но и у других владельцев данной машины. Может у тебя что-то похожее?
Ну не знаю, у меня кадет был, все нормально включалось. Исключением является первая передача на понижение, т.к. на ней синхронизаторов (на сколько я знаю) не предусмотрено.
-
Ну не знаю, у меня кадет был, все нормально включалось. Исключением является первая передача на понижение, т.к. на ней синхронизаторов (на сколько я знаю) не предусмотрено.
Ну синхронизаторы на 1 передачу стали ставить на все легковые машины начиная с годов 60-х... Небыло бы на первой передаче синхронизаторов - при её включении в движении без перегазовки раздавался бы истошный визг шестерён. Если есть у кого из знакомых 21-я Волга, Победа или 407-й Москвич, можете убедиться что называется на практике :)
На Опелях практически всех моделей 1 передача в движении туго включается из за слабого синхронизатора на ней и большого передаточного числа первой передачи (первичный вал синхронизатору приходится сильно раскручивать).
Вторая передача именно после 3-й на "побегавших" Опелях часто включается плохо. Это тоже уже давным давно известная болезнь. Лечится как правило регулировкой механизма переключения передач (ссылка - http://opel-corsa.5go.ru/html/7_2.htm), а если она не помогает, то заменой крестовины на механизме переключения (так называмого "вертолёта")
-
Вторая передача именно после 3-й на "побегавших" Опелях часто включается плохо. Это тоже уже давным давно известная болезнь. Лечится как правило регулировкой механизма переключения передач (ссылка - http://opel-corsa.5go.ru/html/7_2.htm), а если она не помогает, то заменой крестовины на механизме переключения (так называмого "вертолёта")
Это не для этого случая.
Я думаю проблема или в муфте синхронизатора или в шестерне 2 передачи,определить что именно можно только после разборки КПП.
-
В качестве диагностики попробуйте сделать следующее.При переходе с повышенной на пониженную-выжать сцепление выключить скорость,отпустить сцепление-газануть,выжать сцепление включить 2 передачу.
-
http://gmsklad.ru/catalog/opel/X01-CORSA-C/19803 возможно ваша запчасть под номером 1607026 рис 11X
-
Делай перегазовку и забей ) Шрек вон советует правильно. Если конечно уверен, что это только синхронизатор.
-
В качестве диагностики попробуйте сделать следующее.При переходе с повышенной на пониженную-выжать сцепление выключить скорость,отпустить сцепление-газануть,выжать сцепление включить 2 передачу.
По Вашему что вероятнее всего произойдёт?
Вариант 1 - с первой же попытки чайнег правильно сделает перегазовку и диагностику на том можно будет считать законченой.
Вариант 2 - чайнег сделает перегазовку неправильно и ещё больше запутается.
PS Смысл перегазовки в том, что выжимать сцепление надо в момент когда обороты двигателя чуть выше оборотов соответствующим выбираемой скорости. Без тренировки точно поймать именно этот момент и точно приинуть до каких оборотов надо крутануть движок довольно затруднительно. Да и на маленькой скорости даже убитый синхронизатор должен справляться со своей задачей. Другое дело если бы автор на полной скорости пытался бы вторую воткнуть, а он же прямо заявляет, что вторая плохо включается даже на маленькой скорости (после проезда лежаков).
Если причина в нарушении регулировки механизма переключения передач, то вторая после третьей будет плохо включаться даже если машина стоит на месте. Таким способом продиагностировать куда проще.
-
Делай перегазовку и забей )
да
-
Ваапще - если делать паузу, во время которой качнуть сцепление, потом перегазовку до 2-2.5, должно втыкаться даже с наглухо убитыми синхронами без проблем.
-
Ваапще - если делать паузу, во время которой качнуть сцепление
это называеца двойной выжим
-
Ваапще - если делать паузу, во время которой качнуть сцепление, потом перегазовку до 2-2.5, должно втыкаться даже с наглухо убитыми синхронами без проблем.
Ну вот так и переключаюсь.
-
Эта называеца: у мойшыны первый хозяин бабо!