Требуется совет проффесионалов.

[КириS]

Товарисчи автолюбители подскажите пожалуйста.
Мне знакомый предлогает за энную сумму купить у него старую BMW 518i e28. Хрен знает какого бородатого года.
Но есть один нюанс машина стояла в гараже закансервирована 10 лет.
(Когда я её сматрел мы только полчаса целофан разворачивали.)
Как вы думаете прокладки которые в двигане живы??? Даже например тот же ремень грм от времени с ним может что случится???
Ну то что менять все резиновые части это понятно. Хотя с другой стороны дверные резинки и сама машина в идеале, двери закрываются лучше и тише чем на новых автомобилях. И вообще странно как она сохранилась. Такое ощущение что эта машина года 98 или 95.
Может кто скажет или посоветует.
Заранее пасиб.

[markiz]

эх если собственник авто не поменялся налоги должны были платить. Снятие с учета ниче
не означает. Специально узнал сейчас ради интереса

Становишься собственником авто сразу после покупки-это только недавно ввели,раньше собственником становился после постановки на учет и этим многие пользовались.Мой знакомый почти на всех своих машинах(а их у него не мало было)ездил на транзитках.Мне легче заплатить штраф 100р раз в два месяца,чем налоги-говорил.

[КириS]

Меня побольшей части двиган беспокоит а то что все патрубки менять это я и так уже понял.

вы снова не с той стороны заходите...
для таких старушек важее состояние кузова/салона и документы...
а пихло - обычный кусок железа который можно ремонтировать...

Если так думать то и кузов с салоном можно ремонтировать, вопрос только в цене.

[fLAMER]

Меня побольшей части двиган беспокоит а то что все патрубки менять это я и так уже понял.

вы снова не с той стороны заходите...
для таких старушек важее состояние кузова/салона и документы...
а пихло - обычный кусок железа который можно ремонтировать...

Если так думать то и кузов с салоном можно ремонтировать, вопрос только в цене.

в том-то и дело, что кузов ремонтировать куда дороже, чем двигло

[donCorrado]

Если так думать то и кузов с салоном можно ремонтировать, вопрос только в цене.

одно дело отдать 10 тыр за комплект хороших поршней с кольцами, другое - ту-же сумму за два куска пластика, горсть пистонов и кусок родной аутентичной тряпки для обивки прожженного седла... или за 5 тыр, но вылавливать это-же целый год на ebay.de... про доки вообще молчу...

в том-то и дело, что кузов ремонтировать куда дороже, чем двигло

эээтточно, еще и больше вероятность на выходе получить говно

[Скатиняка]

Если машина, была правильно законсервированна, то ничего страшного с ней не произошло. Но только вопросс, как ее эксплуатировали до консервации?. А в остальном готовся менять все ремни, все сальники(так как они не консервируются ). Далее, через некоторое время(приблизительно, через пару тысяч км), готовся к замене маслосьемных капачков. А вообще перед тем как брать, нужно все хорошенечко просмотреть, резинки все будешь менять однозначно. Кстати, для справки, машина быстрее гниет, когда она стоит, нежели, когда она ездит.Кароче, как донора и если за смешные деньги взять можно.

[wulf]

Бери не раздумывая!За 10лет ей ничего не сделается.Знаю волгу 24,которая около 25лет простояла в сыром гараже.Завели её на ещё том бензине,прокачали и отлепили диск сцепления и после этого она спокойна поехала.
 

[Ra]

прикольно, я на такой ездил в перестройку. мотор сжёг. 

верно замечено - если кАлхозить будете, грош цена тележке. реально ценным является автов полном оригинале.

хотя вот отзыв за 2007й:
E28 навсегда в моем сердце.

Период владения: 5 месяцев

Для меня минимальные параметры хорошей машины это: обязательно ГУР, люк, электрозеркала, мощный двигатель, не менее 170 сил, наличие электронного впрыска (только не моно), желательно наличие автомата. Е28 528 этим требованиям соответствует. В августе месяце я взял себе третью в моей жизни акулу, 528 с редуктором от 520 и всего за каких-то 12000р. В отличие от моих предыдущих акул она была с абсолютно неубитой подвеской, с абсолютно живым движком и коробкой. Причем делалась она под стрит-рейсинг, для этого и поставили редуктор на разгон, также сидения стоят Recaro от М5. Внешне конечно она выглядела страшно: она была несильно бита в морду, причем после замены крыльев и капота предыдущие хозяева приложили ее еще раз слегка. В итоге спереди отсутствовали очки, ноздри, в хлам разбиты были фары, не было фартука снизу а вместе с ним и поворотников. К счастью у меня в гараже валялся нулевый фартук, очки, ноздри и еще куча всего валяется. Фары с поворотниками я купил. В общем отдал за покраску, сборку и рихтовку морды всего 7000. Это было первое вложение денег. Машинка сразу перестала выглядеть безумно устрашающе. С момента покупки машина используется практически каждый день, я вложил еще порядка 1000 баксов за это время, на замену всяких там сайлен-блоков, глушителя, тормозов, расходников и т.д. В принципе можно было и так ездить, но я делаю машину все же для себя, запчасти брал тока новые и немецкие (кроме средней части глушителя, он у меня был в гараже). Сейчас полностью заказал новые детали для заднего моста, буду возвращать обратно 528 мост с дисковыми тормозами и стабилизатором, все что можно было поменять, заказал где-то на 11000 р.
Также до нового года планирую полностью поменять корзину сцепления на новую, бензонасос - уже громко жужжит и еще перебрать генератор.
Динамика у машины реально бешеная, обычная 528 едет хуже. Любые перестроения и обгоны без проблем даже на 4 передаче. Причем ощутимый разгон идет и на 5-ой после 100км/ч. По дороге идет ровно. На скорости свыше 160 ехать не страшно, не колбасит. Пока выжимал только 190 по МКАДу, больше не представлялось момента. В общем очень сложно описать, надо прокатиться чтобы понять. Забавно надирать в легкую всяких стрит ракеров на отечественных помойках или кредитных мыльницах.
Я полностью доволен своей машиной, буду дальше ее доводить до ума. Весной произведу капремонт салона, с перетяжкой в кожу и установкой электростекол, электропривода люка и центрального замка на все дрери, багажник и бензобак. Ну и заменю двери, покрашу полностью и проантикорю. Также планирую поставить тормоза от 750 с четырехпоршневымии супортами.
PS: двигатель М20 и М10 я вообще считаю недоразумением на Е28(а уж тем более на Е34), слишком слабы они по всем параметрам. Не в обиду будет сказано. Вопросы про расход топлива налоги я вообще не терплю. Моя машина жрет 14-17 литров 95-ого по Москве. Я не считаю что это много, хотя многие мои знакомые округляют глаза. И 92 я тоже не лью, потому что это BMW. И налог я 7000 плачу в год, и меня это не пугает. И масло я лью только синтетику. И в обслуживании E28 дороже жигулей... Я достаточно зарабатываю и способен это тянуть. Я надеюсь что скоро возьму себе E38 740 в полном фарше, а акулу оставлю как второй автомобиль. BMW это диагноз. И мне он уже поставлен. На жигули никогда не сяду...
PPS: многие в Москве считают E28 помойкой (даже владельцы E30 и E23 и особенно E34), и мои знакомые к сожалению тоже. Я не буду никого разубеждать, но не стоит забывать о стоимости других машин, что можно купить за 2000-3000 тысячи баксов с такой дурью под капотом, и чтобы оно еще и ездило? Вот и ответ...

Spirit
26.11.2007  




офф: я вот лелею мечту прокатиться на Делаэ 175С, может когда осуществлю - но покупать... я не миллионер.
любой оригинальный авто бешено дорог в содержании и ремонте. да он и не как авто, а как выходной вариант.

[aL!3n]

E28 навсегда в моем сердце.

Период владения: 5 месяцев

Для меня минимальные параметры хорошей машины это: обязательно ГУР, люк, электрозеркала, мощный двигатель, не менее 170 сил, наличие электронного впрыска (только не моно), желательно наличие автомата. Е28 528 этим требованиям соответствует. В августе месяце я взял себе третью в моей жизни акулу, 528 с редуктором от 520 и всего за каких-то 12000р. В отличие от моих предыдущих акул она была с абсолютно неубитой подвеской, с абсолютно живым движком и коробкой. Причем делалась она под стрит-рейсинг, для этого и поставили редуктор на разгон, также сидения стоят Recaro от М5. Внешне конечно она выглядела страшно: она была несильно бита в морду, причем после замены крыльев и капота предыдущие хозяева приложили ее еще раз слегка. В итоге спереди отсутствовали очки, ноздри, в хлам разбиты были фары, не было фартука снизу а вместе с ним и поворотников. К счастью у меня в гараже валялся нулевый фартук, очки, ноздри и еще куча всего валяется. Фары с поворотниками я купил. В общем отдал за покраску, сборку и рихтовку морды всего 7000. Это было первое вложение денег. Машинка сразу перестала выглядеть безумно устрашающе. С момента покупки машина используется практически каждый день, я вложил еще порядка 1000 баксов за это время, на замену всяких там сайлен-блоков, глушителя, тормозов, расходников и т.д. В принципе можно было и так ездить, но я делаю машину все же для себя, запчасти брал тока новые и немецкие (кроме средней части глушителя, он у меня был в гараже). Сейчас полностью заказал новые детали для заднего моста, буду возвращать обратно 528 мост с дисковыми тормозами и стабилизатором, все что можно было поменять, заказал где-то на 11000 р.
Также до нового года планирую полностью поменять корзину сцепления на новую, бензонасос - уже громко жужжит и еще перебрать генератор.
Динамика у машины реально бешеная, обычная 528 едет хуже. Любые перестроения и обгоны без проблем даже на 4 передаче. Причем ощутимый разгон идет и на 5-ой после 100км/ч. По дороге идет ровно. На скорости свыше 160 ехать не страшно, не колбасит. Пока выжимал только 190 по МКАДу, больше не представлялось момента. В общем очень сложно описать, надо прокатиться чтобы понять. Забавно надирать в легкую всяких стрит ракеров на отечественных помойках или кредитных мыльницах.
Я полностью доволен своей машиной, буду дальше ее доводить до ума. Весной произведу капремонт салона, с перетяжкой в кожу и установкой электростекол, электропривода люка и центрального замка на все дрери, багажник и бензобак. Ну и заменю двери, покрашу полностью и проантикорю. Также планирую поставить тормоза от 750 с четырехпоршневымии супортами.
PS: двигатель М20 и М10 я вообще считаю недоразумением на Е28(а уж тем более на Е34), слишком слабы они по всем параметрам. Не в обиду будет сказано. Вопросы про расход топлива налоги я вообще не терплю. Моя машина жрет 14-17 литров 95-ого по Москве. Я не считаю что это много, хотя многие мои знакомые округляют глаза. И 92 я тоже не лью, потому что это BMW. И налог я 7000 плачу в год, и меня это не пугает. И масло я лью только синтетику. И в обслуживании E28 дороже жигулей... Я достаточно зарабатываю и способен это тянуть. Я надеюсь что скоро возьму себе E38 740 в полном фарше, а акулу оставлю как второй автомобиль. BMW это диагноз. И мне он уже поставлен. На жигули никогда не сяду...
PPS: многие в Москве считают E28 помойкой (даже владельцы E30 и E23 и особенно E34), и мои знакомые к сожалению тоже. Я не буду никого разубеждать, но не стоит забывать о стоимости других машин, что можно купить за 2000-3000 тысячи баксов с такой дурью под капотом, и чтобы оно еще и ездило? Вот и ответ...

Spirit
26.11.2007  

Вот это любовь 
Красиво написано, не правда-ли ?

[КириS]

Мда тронуло до глубины души.  А я раньше и не знал что е28 - это акула, я слышал все говорят акула, акула. Но то что это е28 не знал. Спасибо за просвящение. В расказе больше всего понравилась часть про то, как автор натягивает кридитные тазики

[jahNek]

Вот это любовь 

Блин, он там все поменял.

2КириS

Так чем все кончилось? Взял машинку? Когда фотки будут? 

[ShrekA]

пока афтар тазики натягивает...
Фотки не ждите.
ему понравилось.

[Phoenix]

Кирис.. М10, который там на потенциально твоей машине стоит - это реально недоразумение слабоват он.. шумный... бестолковый абсолютно двигатель..) хотя у меня была именно такая именно с таким мотором когда-то..)

Акула - клёвая тачка.. Легенда..) но я бы поискал 528 акулу на твоём месте..) поинтереснее будет..)

[КириS]

Вот это любовь 

Блин, он там все поменял.

2КириS

Так чем все кончилось? Взял машинку? Когда фотки будут? 

Не тачку не стал брать. я так подумал..... нафиг она нужна пускай стоит дальше..... может лет через десять станет раритетом.

[КириS]

Кирис.. М10, который там на потенциально твоей машине стоит - это реально недоразумение слабоват он.. шумный... бестолковый абсолютно двигатель..) хотя у меня была именно такая именно с таким мотором когда-то..)

Акула - клёвая тачка.. Легенда..) но я бы поискал 528 акулу на твоём месте..) поинтереснее будет..)

528 - эт конечно поинтереснее, но и стоить она будет уже не столько, сколько хотели за 518. 
Да и тем более ты то у нас сантехник извесный, помог бы двиган туда м50 воткуть или чёнито наподобии.

[_Mikasas_]

Зря вы так М10 абсолютно не убиваемый мотор я на нем в течении года, каждый день откатал )) правда машинка поменьше была 320 в 21 кузове.......
Вот подвеска у БМВ хромает....
А по теме...
Сайленты - перед, зад и все резинки снизу, ремни ОБЯЗАТЕЛЬНО...И соответственно новое масло(лучше хорошую минералку) Антифриз и все такое....
Патрубки по мере износа там смотреть нада....

[КириS]

Зря вы так М10 абсолютно не убиваемый мотор я на нем в течении года, каждый день откатал )) правда машинка поменьше была 320 в 21 кузове.......
Вот подвеска у БМВ хромает....
А по теме...
Сайленты - перед, зад и все резинки снизу, ремни ОБЯЗАТЕЛЬНО...И соответственно новое масло(лучше хорошую минералку) Антифриз и все такое....
Патрубки по мере износа там смотреть нада....

спасиб за ответ, а ты как владелиц старенькой бэхи можешь приблизительно по ценам разброс дать. Например замена ремня грм сколько обойдётся.

[_Mikasas_]

Моя лайба давно продана просто сам покупал такую же он под открытом небом стояла.....
Поменял все резинки вообще, но там подвеска другая, у мня все от Москвича подошло, а патрубки и прокладки вообще не трогал...И ремня там нет...
И двигун у тя какой стоит ??? то что он 1.8 это понятно  просто модель интересует (можт у тя там и ремня нет)