Носовиха. Переезд в Эл-углях. В 2014 без пробок

[BN LLI 555]

Два железнодорожных переезда вблизи подмосковного города Электроугли заменят в 2014 году одним путепроводом, тем самым освободив нижегородское направление от пробок

Как рассказал «МК» руководитель проекта: сейчас в районе 20-го километра шоссе складывается не очень благоприятная дорожная ситуация.
Полбеды, что оживленная трасса проходит через деревню Вишняково, создавая дискомфорт ее жителям, так еще в этом районе на ее пути встают сразу два железнодорожных переезда, отстоящих друг от друга на два километра (один — в Вишнякове, другой — при въезде в Электроугли). А поскольку это Горьковское направление, по которому ходят не только поезда и электрички, но и «Сапсаны», многокилометровые пробки формируются на данном участке с завидной регулярностью.

Сделать поездки автомобилистов более быстрыми и комфортными призван проект строительства надземного путепровода с последующей ликвидацией двух имеющихся переездов. Надземный четырехполосный путепровод с максимальным пролетом в 84 м и длиной 600 м должен появиться уже в 2014 г.

Кроме того, часть Носовихинского шоссе будет перенесена в обход деревни (речь идет о строительстве 2—3 километров дороги), что явно улучшит экологическую ситуацию в Вишнякове. Более приятным будет путь и до Электроуглей: от путепровода до города планируется построить новую дорогу длиной в 2,5 км с четырехполосным (по две в каждую сторону) движением.

[Vaneo]

Чушь! Средняя скорость Сапсана - ок. 115 км/ч (Москва - Н.Новгород - 461 км, время в пути 3 ч.55 мин.). До станции Ногинск - 50 км, если учесть остановку в Балашихе получается 30 минут, не меньше. Также по "рекомендованному" проекту сама станция должна находиться за д. Старые Псарьки, по горьковке - это участок между автобусными остановками Ельня и Сосновый бор, т.е. от центра Ногинска километров 6-7, от центра Эл-стали - все 12. С пробками дотуда можно и 40 минут ехать, так что в рай не попадёте!

Вы внимательно читаете новости? Средняя скорость Сапсана - 115 км/ч по старой Горьковской железной дороге, где изношен подвижной состав и станции через километр, а построят совершенно новейшую железную дорогу Москва - Нижний Новгород - Казань - Ебург специально под ЧМ по футболу в 2018, чтобы жители и гости России могли как можно быстрее добираться до объектов ЧМ, и Ногинск подпадает под это внезапно нахлынувшее счастье.

[VIVL]

Ну так по проекту "новая" дорога частично проходит по старой ж.д. дороге от Реутова и почти до Углей. Сомневаюсь я что-то, что до Углей будет 2 пути старых + 2 новых.

[Cyxapb]

Вы внимательно читаете новости? Средняя скорость Сапсана - 115 км/ч по старой Горьковской железной дороге, где изношен подвижной состав и станции через километр, а построят совершенно новейшую железную дорогу Москва - Нижний Новгород - Казань - Ебург специально под ЧМ по футболу в 2018, чтобы жители и гости России могли как можно быстрее добираться до объектов ЧМ, и Ногинск подпадает под это внезапно нахлынувшее счастье.

О, эксперты прибежали Где у Катсана средняя скорость 115, какой подвижной состав изношен, у кого станции через километр? 

Какой смысл останавливать межрегиональный экспресс в Балашихе (!) и прочих Электросталях? Чтобы народ в нём такой же стоячий скотовоз, как ногиской экспресс-помойке, устраивал?

[Vaneo]

О, эксперты прибежали Где у Катсана средняя скорость 115, какой подвижной состав изношен, у кого станции через километр? 

Какой смысл останавливать межрегиональный экспресс в Балашихе (!) и прочих Электросталях? Чтобы народ в нём такой же стоячий скотовоз, как ногиской экспресс-помойке, устраивал?

А вы об этом спросите у проектировщиков проекта, я такой же, как и Вы наблюдатель и читатель новостей, спасибо бы за новость сказали, а не бред несли про "экспертов", я конечно эксперт, но совсем в другой отрасли.

[Cyxapb]

Даже не поленился, прочитал новость. Во-первых порадовался за Воробьёва, которому дали пальчиком по карте поводить и сказали, что он что-то там определил.
Во-вторых поржал за 12-15 минут. Чтобы за такое время проехать 50 километров, надо ехать со скоростью 200-250км/ч, причём желательно стартануть с места. Учитывая, что не все оценят такие перегрузки разгон придётся делать более плавным. Учитывая, что поезд скорее всего будет ходить с Курского вокзала (если только не раздраконят половину жилых кварталов) да ещё и через населённый район, никто не даст ему ехать быстрее 100-120 км/ч, да плюс ограничение на проход станций, да плюс ограничение на подход к вокзалу. Короче по Москве эта повозка так и будет ездить чуть быстрее черепахи, как сейчас ездит Катсан. Ну а там минута за минутой, 30-35 минут и набегут.
В-третьих 50 пар поездов, кого они возить будут каждые 30 минут? Катсан до Нижнего как вообще заполняется, при том что ходит пару раз в сутки?
В-четвёртых разрабы могут как угодно нассать в уши, лишь бы народ не поднимал кипешъ, а когда построят уже поздняк метаться будет. В общем пока не увижу своими глазами, не поверю, что межрегиональный поезд превратят в рабочую будничную псину. В Железку уже обещали шпунтики каждые 15 минут, ну и где они? По выходным платформа вообще под отстой разного барахла используется.

[Vaneo]

Даже не поленился, прочитал новость. Во-первых порадовался за Воробьёва, которому дали пальчиком по карте поводить и сказали, что он что-то там определил.
Во-вторых поржал за 12-15 минут. Чтобы за такое время проехать 50 километров, надо ехать со скоростью 200-250км/ч, причём желательно стартануть с места. Учитывая, что не все оценят такие перегрузки разгон придётся делать более плавным. Учитывая, что поезд скорее всего будет ходить с Курского вокзала (если только не раздраконят половину жилых кварталов) да ещё и через населённый район, никто не даст ему ехать быстрее 100-120 км/ч, да плюс ограничение на проход станций, да плюс ограничение на подход к вокзалу. Короче по Москве эта повозка так и будет ездить чуть быстрее черепахи, как сейчас ездит Катсан. Ну а там минута за минутой, 30-35 минут и набегут.
В-третьих 50 пар поездов, кого они возить будут каждые 30 минут? Катсан до Нижнего как вообще заполняется, при том что ходит пару раз в сутки?
В-четвёртых разрабы могут как угодно нассать в уши, лишь бы народ не поднимал кипешъ, а когда построят уже поздняк метаться будет. В общем пока не увижу своими глазами, не поверю, что межрегиональный поезд превратят в рабочую будничную псину. В Железку уже обещали шпунтики каждые 15 минут, ну и где они? По выходным платформа вообще под отстой разного барахла используется.

http://speedrail.ru/scm_in_russia/peregrine/

http://www.sapsan-bilet.ru/xarakteristiki_poezda_sapsan_i_osnaschenie.html

[rabbit]

В Ногинске будет останавливаться, читайте внимательнее новость - у скоростного поезда Москва-Казань в Московской области будет две остановки - Балашиха и Ногинск.

По свежим данным остановка будет в Электростали в районе северный.
Вы карту посмотрите. Остановка всяко будет южнее разъезда в виде четырехлистного клевера, т.к. придется делать всего один жд переезд с автодорогой.
Если строить северней - то уже придется строить аж 3! переезда, что явно нерационально.

Ну а основываясь на рациональности дальше - смысл делать платформу в попе тоже нет, потому ее максимально ближе будут строить к электросталь. А если не будут вообще строить платформу - тогда сделают стрелку с существующих платформ. Ходить экспрессы будут полюбому, иначе жд будет тупо простаивать, а это упущенная выгода.

[Vaneo]

По свежим данным остановка будет в Электростали в районе северный.
Вы карту посмотрите. Остановка всяко будет южнее разъезда в виде четырехлистного клевера, т.к. придется делать всего один жд переезд с автодорогой.
Если строить северней - то уже придется строить аж 3! переезда, что явно нерационально.

Ну а основываясь на рациональности дальше - смысл делать платформу в попе тоже нет, потому ее максимально ближе будут строить к электросталь. А если не будут вообще строить платформу - тогда сделают стрелку с существующих платформ. Ходить экспрессы будут полюбому, иначе жд будет тупо простаивать, а это упущенная выгода.

Короче между Электросталью и Ногинском, что ещё удобнее для большего количества Людей.

[BАHEC]

О, эксперты прибежали Где у Катсана средняя скорость 115, какой подвижной состав изношен, у кого станции через километр? 

Какой смысл останавливать межрегиональный экспресс в Балашихе (!) и прочих Электросталях? Чтобы народ в нём такой же стоячий скотовоз, как ногиской экспресс-помойке, устраивал?

вообще-то, у сапсана средняя скорость по МЖД едва больше 100км. до фрязева из мск он едет 34 минуты.

[sergioi]

надеюсь от платформы до юбилейки метро сделают

[BАHEC]

надеюсь от платформы до юбилейки метро сделают

кому та сторона нужна то?


а по делу - конечно же НЕ сделают.

[Ю. В.]

надеюсь от платформы до юбилейки метро сделают

Вместо метро шайтан-арбу запустят. До платформы. Но не той, ибо там ничего останавливаться не будет.

[tehnik88]

Нам в дулю не впёрся этот Сапсан до Нижнего Новгорода. При том, что мой отец хоть и не прямо, но участвовал в его разработке. И очень неприятно, когда его называют "Катсаном" и другими неприличными названиями.
Уберите  с Горьковского направления Спасан Верните электрички и народ будет счастлив. А под скоростные поезда и может быть так же грузовозы разрабатывайте отдельные пути.

[Cyxapb]

Катсан Сапсан это не название поезда, это блевотный бренд от P/d. Катсаном Сапсаном уже называют любой более-менее скоростной обтекаемый поезд. Школота клепает видюшки с названиями "Сапсан соснул" и тому подобное, журнашлюхи вставляют это название куда только можно. Поезд называется Siemens Velaro RUS и точка, в крайнем случае ЭВС. Более того, мне лично название Сапсан постоянно напоминает о проекте ЭС-250 Сокол, загубленным в угоду сименсовским откатам. Дебильнее только название Ласточка для Siemens Desiro.

В нормальных странах™ пути для пригородного и скоростного сообщения используются обычно, как минимум, не одни и те же, а зачастую строится обособленная трасса с поворотами большего радиуса и, как в случае с LGV, достаточно большими уклонами.

[BАHEC]

Нам в дулю не впёрся этот Сапсан до Нижнего Новгорода. При том, что мой отец хоть и не прямо, но участвовал в его разработке. И очень неприятно, когда его называют "Катсаном" и другими неприличными названиями.
Уберите  с Горьковского направления Спасан Верните электрички и народ будет счастлив. А под скоростные поезда и может быть так же грузовозы разрабатывайте отдельные пути.

По моему лучше отменить электрички - за них все равно не платят.