А в чом прикол такой замены? Какой смысл?
типо так как катализатор дожигает остатки топлива и что то там еще делает в выхлопе до норм евро4, это как бы притормаживает выхлоп а следовательно потеря можности, вырезав каталик мощность в теории должна увеличится (у меня один лямбда и стоит до католика поэтому мне легко его вырезать) особо заметно должно быть на низких оборотах, но так как у меня католик еще живой а стоимость нового порядка 45к в exist я его пока вырезать небуду

а так если уж вырезать католик то выкусывать и резонатор да ставить спортивный прямоточный глушитель