Системы полного привода

[rооt#]

есть достаточно объёмная статья, вот она:
http://jeep.avtograd.ru/systems/
из-за некоторых неточностей в написании этой статьи, возникли некоторые разногласия.
Приглашаю Пашу как PVL.

[dimkaFLEX.104]

привет профессионалам - подскажите че кто думает насчет полного привода на санг енг Кайрон ?? или кто че знает

[rооt#]

у кайрона классическая схема Part Time. Рамный внедорожник с постоянным приводом на задние колёса. Передняя ось подключается вручную водителем, присутствует блокировка межосевого дифференциала и пониженная передача для преодоления грязей, снегов и прочих говен. Ездить с подключенной передней осью по дорогам с твёрдым покрытием на скорости выше 50 км/ч крайне нежелательно.

[dimkaFLEX.104]

тоесть зимой это не вариант на нем ездить с постоянным полным подключенным?? летом то понятно на заднем, и если в говно влез включаешь перед и пониженную. а зимой?

[rооt#]

Зимой на заснеженных улицах можно и нужно ездить с постоянным полным. На скользкой дороге и снегу это возможно, ничего страшного не будет. А вот по чистому асфальту уже нежелательно.
В сибири, к примеру, на парт-тайм внедорожниках передняя ось включается в конце октября, а выключается в конце апреля.

[lam]

у кайрона классическая схема Part Time. Рамный внедорожник с постоянным приводом на задние колёса. Передняя ось подключается вручную водителем, присутствует блокировка межосевого дифференциала и пониженная передача для преодоления грязей, снегов и прочих говен. Ездить с подключенной передней осью по дорогам с твёрдым покрытием на скорости выше 50 км/ч крайне нежелательно.

У них по моему два типа п/привода используется в разных комплектациях.

[rооt#]

у кайрона один. а у рекстона если не ошибаюсь есть еще on demaind.

[lam]

Дифференциал с блокировкой (LD) тну да.. это не другая система, просто еще и блокировка добавлена в одной комплектации.

[rооt#]

Дифференциал с блокировкой (LD) тну да.. это не другая система, просто еще и блокировка добавлена в одной комплектации.

Это блокировка заднего дифференциала. Присутствует в топовой комплектации. Тип привода тот же, просто добавлено возможностей.

[lam]

Это блокировка заднего дифференциала. Присутствует в топовой комплектации. Тип привода тот же, просто добавлено возможностей.

Не. Не в топовой. В комфорте.

[rооt#]

летом то понятно на заднем, и если в говно влез включаешь перед и пониженную.

Нет, неправильно.
Надо СНАЧАЛА остановиться, включить переднюю ось (пониженную только при надобности), а ПОТОМ только лезть в говна.

[rооt#]

Не. Не в топовой. В комфорте.

это опция, насколько мне известно. Её куда угодно при желании можно засунуть.

[dimkaFLEX.104]

ага понятно. значит вобщем то совсем неплохой тип привода если я правильно понял, так сказать вполне настоящий полный?? ну подключаемый правда:))
а почему летом на полном нет смысла? и не рекомендуется? потому что нет четкого распределения момента или как??

[rооt#]

ага понятно. значит вобщем то совсем неплохой тип привода если я правильно понял, так сказать вполне настоящий полный?? ну подключаемый правда:))
а почему летом на полном нет смысла? и не рекомендуется? потому что нет четкого распределения момента или как??

Потому что в системе Part Time отсутствует межосевой дифференциал, позволяющий осям вращаться с разной скоростью (например, при повороте на большой скорости это очень важная вещь). Обе оси вращаются с одинаковой скоростью всегда и везде. На дорогах с твёрдым покрытием при вхождении в повороты со скоростью 50 км/ч и выше сильно возрастает износ узлов раздаточной коробки и шин. К тому же машина с такой системой ПП очень плохо управляется на высокой скорости.
Вполне настоящий полный - это Full Time AWD. Он, конечно намного лучше, но и намного дороже.
Самый отстойный - on demaind. Он пригоден только для того, чтобы по городу ездить по нечищеным дворам.
А самый кошерный - это (на мой взгляд) мицубишевский Super Select AWD. На нём можно ехать всегда, везде и с любой скоростью как 4х4, так и отключать одну из осей.

[ShrekA]

Самый отстойный - on demaind. Он пригоден только для того, чтобы по городу ездить по нечищеным дворам.

А вот херас два. 

[rооt#]

А вот херас два. 

не путай свой кошерный парт-тайм с функцией автоматического подключения с дешевой вискомуфтой.

[Ser.]

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4
все давно написано за вас

[ShrekA]

не путай свой кошерный парт-тайм с функцией автоматического подключения с дешевой вискомуфтой.

Саша,сам ты вискомуфта.... ))))))))
ToD + LSD в заднем мосту.

Полный привод по требованию (англ. TOD — torque on demand)

Эта схема преимуществ «настоящего» постоянного полного привода не даёт. Фактически, это подключаемый полный привод с тем отличием, что подключение происходит автоматически. В этой схеме одна ось подключена жестко, а вторая (передняя) подключается при проскальзывании первой через разнообразные муфты (многодисковая гидромуфта). Управление муфтой осуществляется электроникой Недостатком такой схемы можно считать необходимость улавливания момента включения полного привода для корректировки управления автомобилем. В некоторых случаях это приводит к неоднозначности реакций на добавление тяги (открытие газа) и усложняет контроль над автомобилем на бездорожье.

[Ser.]

Саша,сам ты вискомуфта.... ))))))))
ToD + LSD в заднем мосту.

Полный привод по требованию (англ. TOD — torque on demand)

расслабься.
у тя передок блокируется как в пат-тайм. т.е жестко через мех раздатку.

[ShrekA]

ну это да, когда ты его жестко блокируешь А в 90% использования автоматика ТоДом

[Ser.]

а когда ТЫ его жестко не блокируешь- потом куча народу сексом трахаются с лопатами и тросами