Приемы преодоления фрезанутых ям

[zak]

В связи с тем, что по городу начали активную деятельность по ремонту дорожного полотна, хочу задать давно мучающий меня вопрос:
Итак - имеем перед собой выфрезерованную в асфальте яму с ровными и, порой, глубокими краями. Надо энто дело преодолеть... Я всегда стремлюсь такие исскуственные неровности преодолевать под углом, съезжая и тем паче выезжая из ямы как-бы по касательной.
Глядя по сторонам, наблюдаю, что так поступает меньшинство, предпочитая ехать через яму прямо, преодолевая ее под прямым углом.
Я уже начал сомневаться, что я что-то делаю не так и от "косого" преодоления ям вреда авто больше: как-то - вредно для боковин резины или там рулевое убивается.

Какие мнения на сей счет?

[kran]

Я никого в свою религию не оборачиваю

  никак иначе это и не назвать

а Вы при переезде рельс и полицейских не тормозите?

тормозить надо ни когда ты рельсы переезжаешь , а до них . непосредственно на тормозах неровности проходят мазохисты и чайники

[Ale-Ele]

а Вы при переезде рельс и полицейских не тормозите? 

Нет. Перед препятствием - да. На препятствии - нет.

[Фенёк]

Нет. Перед препятствием - да. На препятствии - нет.

я наверное просто не так поняла Вас 

[Bryan Adams]

Нет. Перед препятствием - да. На препятствии - нет.

кстати сказать, не помню, чтобы в школе этому учили. узнал это от отца. правда и учился лет 15 назад.

[Ale-Ele]

кстати сказать, не помню, чтобы в школе этому учили. узнал это от отца. правда и учился лет 15 назад.

А меня инструктор в автошколе (ДОСААФ около Машиностроителя) научил. Володя Катков. Большое спасибо ему! Он многому вообще меня научил.

[~SazN~]

"Выше скорость - меньше ям - больше еб%и слесарям" (с) 

[De Art]

"Выше скорость - меньше ям - больше еб%и слесарям" (с) 

В принципе так оно и есть. На скорости ,не длинную яму можно преодолеть без проблем для подвески, только из-за того что, амортизатор не успеет опустить колесо за такой короткий промежуток времени.
Не судите строго ,механики, я рассуждаю, с точки зрения физики.

[tehnik88]

Я обычно по диагонали такие фрезерованные ямы стараюсь не преодолевать. Да и не только фрезерованные, а любые ямы с крутыми острыми краями. В принципе ничего страшного от этого происходить не должно, но у современных радиальных шин уж очень нежные боковины. Можно легко порвать резину или корд повредить, да и высота профиля у современных шин с каждым годом становится всё ниже и ниже - диск замять соответственно всё проще и проще.
По моему лучше сбавить скорость и преодолеть препятствие таким образом, чтобы нагрузка распределилась равномерно по всей ширине протектора, а не на боковину шины.

Как-то раз наблюдал со стороны как приятель на своей машине въезжал на бордюр высотой на глаз сантиметров 10. Покрышка 175/70 R14 при упоре в грань бордюра под углом градусов в 45 (вывернутые до упора колёса) продавилась визуально где-то на 3/4 высоты (практически до диска). Это на минимальной скорости и при нормальном давлении в шине. Для себя сделал выводы, что боковины радиальных покрышек, как и написано во многих советских книжках по мастерству вождению, на самом деле очень нежные. На 407-м Москвиче 59-го года, с его дубовыми советскими диагональными шинами, боковина визуально практически и не изменила бы форму при такой нагрузке.

[arah]

Открыть тему что-ли :Как открыть дверь в машине,если в машине нет двери? 

[kran]

Открыть тему что-ли :Как открыть дверь в машине,если в машине нет двери? 

такого рода тема уже есть кому открывать ) чего стоит тема про лючок бензобака 

[Хруст]

А меня инструктор в автошколе (ДОСААФ около Машиностроителя) научил. Володя Катков. Большое спасибо ему! Он многому вообще меня научил.

Да помню такого, сам у него учился, на копейке