Электростальский форум
Хобби и увлечения => Авто-мото => Тема начата: Ninja_V от 11.03.10, 14:21:41
-
Желание померять максималку на загородной трассе привело к несколько иному ожидаемому результату: оказывается что стрелка тахометра живет не только своей жизнью,но неожиданно может уложить справа стрелку термометра с последующим
геморроем для испытателя за 50 км от дома на бетонном кольце
В итоге поимел себе головняк в виде нескольких симптомов:
1. Мотор перегревается очень быстро и очевидно: стрелка прибора через 1 км пути вновь стремиться к 120 градусам
2. Патрубки радиатора на ощупь становятся деревянными, но при этом не слишком горячими
3. Антифриз в расширительном бачке стремиться покинуть сей тесный резервуар и зачастую это ему удается
4. После стравливания паров из расширительного бачка патрубки радиатора становятся на ощупь пустотелыми и значительно горячее
5. После остановки слышно "кипение" паров антиыфриза в области ГБЦ, по мере остывания проходит
6. До этого момента исправно работающий отопитель отказался греть салон наотрез
Утечки антифриза в масло по счастью не обнаружено, расширительный бачок мокрый
Полагаю причина в грандиозный воздушный тромбе в ГБЦ,
вопрс очевиден: чем лечить?
PS: мотор 1.6 AKL Audi A3
-
Промывка системы , возможно жижа не успевет поступать в полном объеме в радиатор для охлаждения .
Смотреть ремень привода помы , возможно ослаблен и проскальзывает .
Это как я понял только на высокой скорости , в обычных режимах все ок ?
-
А я бы еще и термостат посмотрел. Так на всякий случай.
-
Как вариант посмотреть пузырьки в бачке расширительном (газануть гдет до 3-4тыщ) Возможно прокладка ГБЦ и газы туда пропускает.
-
при трещине в ГБЦ или прорыве прокладки перегрев идет постоянный и с большим расходом ОЖ вылетевшим в выхлопную ввиде пара.
Но и этот вариант глянуть стоит)))
-
1. Термостат
2. Из выхлопной едый дым идет в ненормальном кол-ве?
3. На холодную при открытой крышке расширительного бачка ОЖ не пузырится?
-
1. Термостат
2. Из выхлопной едый дым идет в ненормальном кол-ве?
3. На холодную при открытой крышке расширительного бачка ОЖ не пузырится?
На холодную еще не заводил,соответственно пузырей не заметил
В выхлопе особо ничего не заметил
Вчера добирался с частыми остановками, поскольку температура через 5 минут после начала движения становилась критичной, во время остановок откручивал пробку бачка,уровень в бачке в это время резко поднимался, потом спадал
Очень похоже на огромную паровую пробку в системе: в частности в ГБЦ,где датчик температуры и в отопителе
-
А радиатор сам холодный при нагретом моторе ?
-
А радиатор сам холодный при нагретом моторе ?
Хороший вопрос:)
Руки точно не жег,патрубки горячие оба:верхний и нижний, но не сильно
немного раздувались при перегреве и дубовые на ощупь
-
Хороший вопрос:)
Руки точно не жег,патрубки горячие оба:верхний и нижний, но не сильно
немного раздувались при перегреве и дубовые на ощупь
Сдох походу термос в закрытом состоянии. Дубовые потому, что давление ппц какое в системе при перегреве. В расширительный бачок идут 2 трубки, одна через печку, другая через радиатор. Надо посмотреть из каких антифриз поступает в бачок. До открытия термоса должен через печку, после через радиатор. Как итог, печка не греет, циркуляции-то нет. Как-то так вроде.
-
Мош и правда термостат . открывает не на полную - патрубки и радиатор вроде теплые , но для нормального охлаждения двигателя не хватает .
-
Хотя, если печка не греет, тогда больше на воздушную пробку похоже, иначе она бы жарила мама не горюй.
-
Хотя, если печка не греет, тогда больше на воздушную пробку похоже, иначе она бы жарила мама не горюй.
Как стравить воздух из системы?
-
А с чего бы ей взятся . Она или там постоянно или появляется в следствии закипания ОЖ в двигателе что опять отправляет нас к термосу . закрывшему канал на радиатор :bn:
-
Как стравить воздух из системы?
искать самую верхнюю точку системы охлаждения , снимать там шланг и ждать пока выйдет воздух . Но у тебя скорей всего замкнуто все на расширительный бачок .
-
искать самую верхнюю точку системы охлаждения , снимать там шланг и ждать пока выйдет воздух . Но у тебя скорей всего замкнуто все на расширительный бачок .
Схема охлаждения примерно такая: турбины и масляного радиатора нет
1 – радиатор
2 – масляный радиатор
3 – насос охлаждающей жидкости/термостат
4 – головка/бок цилиндров
5 – расширительный бачок 6 – турбокомпрессор
7 – впускной трубопровод
8 – радиатор отопителя
9 – радиатор ATF
Только у моделей с автоматической трансмиссией
-
Заменить прокладку ГБЦ
-
Схема охлаждения примерно такая: турбины и масляного радиатора нет
1 – радиатор
2 – масляный радиатор
3 – насос охлаждающей жидкости/термостат
4 – головка/бок цилиндров
5 – расширительный бачок 6 – турбокомпрессор
7 – впускной трубопровод
8 – радиатор отопителя
9 – радиатор ATF
Только у моделей с автоматической трансмиссией
У тебя насос охлаждающей жидкости электрический? Может его стоит проверить?
-
У тебя насос охлаждающей жидкости электрический? Может его стоит проверить?
Обычная помпа, привод ремнем ГРМ,схема как на переднеприводном ВАЗе
-
:ai:электрический ?!!!!!
На выходе ГБЦ где термостат , там можно посмотреть на наличие воздуха и маленький шланжик который через тройник идет с отопителя к расширительному
-
:ai:электрический ?!!!!!
На выходе ГБЦ где термостат , там можно посмотреть на наличие воздуха и маленький шланжик который через тройник идет с отопителя к расширительному
В смысле через него воздух стравливать?
-
Заменить прокладку ГБЦ
Весьма веселенькое занятие:)
Обоснуйте пожалуйста замену
-
Ага . где большие патрубки , то просто чуть ослабить - если сразу потекла жижа , сразу обратно .
-
Вот как мне представляется картина .
Двиг нагревается и жижа должна иджти по большому кругу ( красным выделено) , но закрытый термос не дает ей идти в двигатель ( зеленый крестик) соотв помпа нагоняет давление в патрубки , от чего они становятся дубовыми и при достижении 120 градусов и выше вода в двигателе начинает кипеть даже в закрытой системе (тем более расширительный подтравливает ) вызывая тем самым воздушную пробку .
-
Смотри сначала термостат. пробка воздушная это следствие и она как правило сама выгоняется на таких моторах .
-
было что-то похожее. думали термостат. оказалось лопости помпы внутри разлетелись.
-
:ai:электрический ?!!!!!
А чё ты так удивился-то? На Аудях ставили электропомпы. Отстаёшь от жизни, Мишко :ag:
Правда я погорячился, это на моторах 2,4-2,8 :ab: Очень удобно, никаких ремней и снимается очень просто.
-
Смотри сначала термостат. пробка воздушная это следствие и она как правило сама выгоняется на таких моторах .
Нижний патрубок действительно холодный
В ГБЦ нагрев до 104градуса, дальше доводить не стал
было что-то похожее. думали термостат. оказалось лопости помпы внутри разлетелись.
Определяется только вскрытием?:(
-
термостат сто процентов
-
термостат сто процентов
вот он пришол специалист по аудям.
-
Желание померять максималку на загородной трассе привело к несколько иному ожидаемому результату: оказывается что стрелка тахометра живет не только своей жизнью,но неожиданно может уложить справа стрелку термометра с последующим
геморроем для испытателя за 50 км от дома на бетонном кольце
Эта, а у тебя мотор закипает только после высоких оборот и шустрых скоростей? :dp: В режиме нормальной езды всё нормально или теперь так же после проверки максималки???
У меня была проблема... до 120км/ч нормальная температура, как только набираю 140 через некоторое время загарается лампочка перегрева движка (стрелки нет у меня, ну нет)... Оказалось наглухо забит радиатор песком, мелкими камнями и всякой всячиной... помыл и стало мне счастье... :cw:
-
Причина оказалась не самой страшной, но весьма геморной в плане подхода к водяному насосу: крыльчатка в дребезги,часть фрагметов ушла погулять в систему :ab:
Всем спасибо за участие, даже не ожидал столько откликов :ad:
Надеюсь после установки новой помпы установится нормальный тепловой режим :ag:
-
чего только не бывает...
-
ну прям 100% термостат.