Электростальский форум
Хобби и увлечения => Авто-мото => Тема начата: zacora от 28.06.10, 22:37:12
-
Собственно вот, для колхоза... Изучаю спрос :ap:
http://rutube.ru/tracks/3375618.html?v=51cb53a12a44bd016e3433e498e1164f
-
ружьё второе купи. И заведи вторую собаку. Еще больше и злее.
А по теме - я первый кандидат.
-
ружьё второе купи. И заведи вторую собаку. Еще больше и злее.
А по теме - я первый кандидат.
Сам спаяешь? Вези PIC16f876A, прошью.
-
сначала авто, а потом PIC16f876A.
Попробуемс и сами спаять...
-
Так а смысл от него ??? Он просто показывает сколько в баке и все, только в циферках ??? Или же он сам мериет сколько залито в бак?
-
Поять не умею=)
Помимо PIC16f876A, что требуется?
Если по гуглить,то видно что цена чипа варьируется от 160 до 500 руб..и только на заказ.
Где приобретать компоненты?
-
сначала авто, а потом PIC16f876A.
Попробуемс и сами спаять...
Када отчот?
PS
У мну Логан и так показывает остаток топлива с точностью до литра :)
-
Так а смысл от него ??? Он просто показывает сколько в баке и все, только в циферках ??? Или же он сам мериет сколько залито в бак?
показывает сколько точно в баке(соответственно когда заливаешь, показания увеличиваются на величину залитого топлива) , не зависимо от типа датчика и размеров бака. то есть вы сами градуируете его, он заносит значение с датчика в свою память, и потом при попадании показаний датчика в интервал отградуированного значения выводит количество топлива.
Поять не умею=)
Помимо PIC16f876A, что требуется?
Если по гуглить,то видно что цена чипа варьируется от 160 до 500 руб..и только на заказ.
Где приобретать компоненты?
компонентов там не много, интересен спрос на готовое изделие, цена думаю где-то в районе 1500р.
-
а как обстоят дела с корректировкой показаний при движении и остановках - старте?
на штатном сделано замедление движения стрелки и тд, чтобы при движении не дергалась как сумашедшая
-
показывает сколько точно в баке(соответственно когда заливаешь, показания увеличиваются на величину залитого топлива) , не зависимо от типа датчика и размеров бака. то есть вы сами градуируете его, он заносит значение с датчика в свою память, и потом при попадании показаний датчика в интервал отградуированного значения выводит количество топлива.
компонентов там не много, интересен спрос на готовое изделие, цена думаю где-то в районе 1500р.
Кроме как на ТАЗик никуда етот калхоз не вкорячишь :ab:
Калибровать его упаришься, сначала высушить бак под ноль, а потом по литру туды заливать :bl:
1500 для этого калькулятора цена космическая, по 600 рублей продают киты для VAG-COM кабелей :dp:
И схемку было бы неплохо посмотреть, а то в видео походу он калибрует датчик с подключённым резюком, а в авто с датчика уровня топлива снимают напряжение, а не сопротивление.
-
Кроме как на ТАЗик никуда етот калхоз не вкорячишь :ab:
Калибровать его упаришься, сначала высушить бак под ноль, а потом по литру туды заливать :bl:
1500 для этого калькулятора цена космическая, по 600 рублей продают киты для VAG-COM кабелей :dp:
а по другому точности не добьешься. бак сушить не надо, достаточно слить бензин через обратку с заведенным мотором, и дождаться, когда мотор заглохнет. важно знать не сколько там капель осталось, а где "ноль" у топливоприёмника. цена обсуждаема.
-
И схемку было бы неплохо посмотреть, а то в видео походу он калибрует датчик с подключённым резюком, а в авто с датчика уровня топлива снимают напряжение, а не сопротивление.
со стабилизатора +5 через резистор 200 ом к датчику, датчик к минусу. место соединения датчика и резистора к входу АЦП. на видео вместо датчика резистор.
-
а по другому точности не добьешься. бак сушить не надо, достаточно слить бензин через обратку с заведенным мотором, и дождаться, когда мотор заглохнет. важно знать не сколько там капель осталось, а где "ноль" у топливоприёмника. цена обсуждаема.
только в некоторых машинах бензин еще и охлаждает бензонасос и осушать бак нельзя, иначе можно попрощаться с насосом
-
только в некоторых машинах бензин еще и охлаждает бензонасос и осушать бак нельзя, иначе можно попрощаться с насосом
согласен полностью. как обойти эту проблему, пока не знаю. тут пусть пользователь выбирает, каким образом ему "ноль" выставлять.
-
а по другому точности не добьешься.
Слить бензин, установить ноль, залить полный бак, вбить показание колонки. =)
-
Слить бензин, установить ноль, залить полный бак, вбить показание колонки. =)
В колонке всегда точно наливают? :) Датчик у тебя с линейной характеристикой? датчик у тебя упирается в верх бака или нет?
-
со стабилизатора +5 через резистор 200 ом к датчику, датчик к минусу. место соединения датчика и резистора к входу АЦП. на видео вместо датчика резистор.
Понятно, просто на видео плохо видно.
ИМХО, всё равно калхоз.
Вот надо чем заниматься http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=41082
Все VAGи до 2002 года тестить можно. При сходной цене полезности больше на два порядка.
Я бы на работе их по 12 часов паял :ag: Тока осталось наладить поставки USB-кабелей и OBDII-разъёмов.
За идею берите меня в долю :ag:
-
В колонке всегда точно наливают? :) Датчик у тебя с линейной характеристикой? датчик у тебя упирается в верх бака или нет?
На нормальных машинах нелинейность датчика и геометрии бака исправляют формулкой в программе к индикатору показаний прибора :ah:
Да и не так это критично, главное - знать когда бенз почти закончился :ab:
-
Во-во.... нуль то по любому останется нулём =)
-
Во-во.... нуль то по любому останется нулём =)
А сколько на заправке наливают не интересно? :cp:
-
повторю вопрос:
а как обстоят дела с корректировкой показаний при движении и остановках - старте?
-
А сколько на заправке наливают не интересно? :cp:
Вот так, совместными усилиями, форумчане определили его единственное полезное назначение :ap:
-
повторю вопрос:
а как обстоят дела с корректировкой показаний при движении и остановках - старте?
математикой, вычисляется среднее значение из последних 8 черезнольпятьсекундных измерений, потом определяется попадание этого значения в диапазон оттарифицированных значений датчика, и уже по номеру этого диапазона выводится показания в литрах. надо понимать, датчик совершенно обычный, с его разрешающей способностью, дребезгом и прочими косяками. поэтому если машину поставить под углом, то соответственно он и покажет "под углом"
-
А что будет показывать указатель после нескольких заправок? А если бензин в процессе ремонта будет слегка слит (например при замене топливного фильтра)?
-
Я к чему... по моему мнению такой указатель есть смысл колхозить, если только штатный датчик не работает
-
А что будет показывать указатель после нескольких заправок? А если бензин в процессе ремонта будет слегка слит (например при замене топливного фильтра)?
реальное оттарифицированное количество топлива в баке.
-
Я к чему... по моему мнению такой указатель есть смысл колхозить, если только штатный датчик не работает
Такой указатель есть смысл колхозить, если хочешь видеть не стрелочку уровня топлива, а знать точное его количество. Удобно на заправке будет доливать бенз до полного бака, шоб за сдачей не бегать. Ну и избегать нечестных заправок поможет.
-
Проще врезать счетчик для воды в горловину бака)))))
-
Проще врезать счетчик для воды в горловину бака)))))
неправда ваша :) 3 провода проще подключить
-
Проще врезать счетчик для воды в горловину бака)))))
ага, а на запрвке снимать крыло чтоб поглядеть?
-
Если будет возможность подключить это чудо техники к штатному датчику уровня топлива, а так же будет пристойный корпус с табло, который не стыдно будет установить в салон - то я в принципе готов взять и заморочиться...
Слить бензин уж думаю какньт смогу хоть под "0" - должна же быть сливная пробка... и даже по литро банками залить не проблема... Уж лучше пол дня потерять, зато потом знать где тебя наё..т :ay: :ay: :ay:
-
Кроме как на ТАЗик никуда етот калхоз не вкорячишь :ab:
На ТАЗике (классика) можно тупо палочкой замерять :bj: :bj: :bj:
-
Уж лучше пол дня потерять, зато потом знать где тебя наё..т :ay: :ay: :ay:
легче станет? особенно когда заправку начнешь стыдить, датчек в нос совать и рассказывать им как банками его колибровал....
меньше знаешь - спокойней спишь.... :bj:
-
легче станет? особенно когда заправку начнешь стыдить, датчек в нос совать и рассказывать им как банками его колибровал....
меньше знаешь - спокойней спишь.... :bj:
Нет, тыкать носом никого не собираюсь, а вот для себя выводы сделаю... По крайней мере уже и без подобных ухищрений отказался от заправки нефто-сервиса, что возле Эльграда, ибо заливал до полного там постоянно свыше 40литров с пустого бака, а сейчас на БиПи максимум 38 влазиет... думаю разницу объяснять никому не надо?
-
Если будет возможность подключить это чудо техники к штатному датчику уровня топлива,
тут вопрос вот в чем, стоит или нет в штатной схеме стабилизатор для указателя уровня топлива, или указатель уровня топлива подключен напрямую к +12. если стабилизатора нет, то при подключении к штатному датчику появится погрешность измерения, равная изменению напряжения на аккумуляторе. например в фольксвагене т3 стоит стабилизатор +10в. там можно подключать непосредственно не переделывая проводки.
-
тут вопрос вот в чем, стоит или нет в штатной схеме стабилизатор для указателя уровня топлива, или указатель уровня топлива подключен напрямую к +12. если стабилизатора нет, то при подключении к штатному датчику появится погрешность измерения, равная изменению напряжения на аккумуляторе. например в фольксвагене т3 стоит стабилизатор +10в. там можно подключать непосредственно не переделывая проводки.
Прикольно будет, включит ближний свет и бензина в баке литров на 5 меньше стало :ag:
Возможно на "простых" машинах питание датчика не стабилизировано, а сигнал на указатель топлива идёт с ЭБУ, в котором происходит корреция с учётом напряжения бортовой сети.
На ВАГенах все не так просто, там даже шкала приборов идёт отдельным блоком со своей диагностикой.
В любом случае нужно смотреть схему конкретного автомобиля.
-
Прикольно будет, включит ближний свет и бензина в баке литров на 5 меньше стало :ag:
Возможно на "простых" машинах питание датчика не стабилизировано, а сигнал на указатель топлива идёт с ЭБУ, в котором происходит корреция с учётом напряжения бортовой сети.
На ВАГенах все не так просто, там даже шкала приборов идёт отдельным блоком со своей диагностикой.
В любом случае нужно смотреть схему конкретного автомобиля.
где Вы в жигулях видели ЭБУ (чё это хоть такое) ? :) там питание датчика идет прямо с аккумулятора и погрешность в 10% вы на штатном стрелочном приборе и не увидите. Поэтому в этот прибор и встроен стабилизатор, чтобы не гадать. вопрос звучал так - можно ли использовать со штатным прибором? Ответ: можно, но точность упадет.
-
где Вы в жигулях видели ЭБУ (чё это хоть такое) ? :)
:ai: ЭБУ - электронный блок управления, в простонародье "мозги"
-
где Вы в жигулях видели ЭБУ (чё это хоть такое) ? :) там питание датчика идет прямо с аккумулятора и погрешность в 10% вы на штатном стрелочном приборе и не увидите. Поэтому в этот прибор и встроен стабилизатор, чтобы не гадать. вопрос звучал так - можно ли использовать со штатным прибором? Ответ: можно, но точность упадет.
Ну а если смастерить простейший стабилизатор на 12 Вольт на одном транзисторе и стабилитроне и вкорячить его перед штатным датчиком? И нет проблем :ab:
-
Ну а если смастерить простейший стабилизатор на 12 Вольт на одном транзисторе и стабилитроне и вкорячить его перед штатным датчиком? И нет проблем :ab:
нормальное напряжение на холостом ходу на генераторе 13.8 вольт. при включенных печке, фарах, магнитоле, обогреве стекла снижается до 12. для стабилизации необходима разница не меньше 1.25 вольт, это обусловлено х-ками p-n перехода. поэтому на фольксвагене на бакометре стоит 10 вольтовый стабилизатор. кстати, в этом указателе уже есть стабилизатор, и ничего вкорячивать не надо. просто подключаете 3 провода +12, массу, провод к датчику. всё.
-
кстати, в этом указателе уже есть стабилизатор, и ничего вкорячивать не надо. просто подключаете 3 провода +12, массу, провод к датчику. всё.
То, что в указателе стоит стабилизатор - это, конечно хорошо. Но сигнал он будет получать от нестабильного датчика. Поэтому стабилизатор надо ставить в разрыв цепи питания датчика. На ВАГенах, естественно, этого не требуется, а вот как обстоят дела с другими авто?
На ГАЗах и ТАЗах я уверен, что непрокатит :bk:
-
То, что в указателе стоит стабилизатор ...
На ГАЗах и ТАЗах я уверен, что непрокатит :bk:
Стоит стабилизатор!!! чета уже устал объяснять :) отключаете родной прибор от датчика, датчик подключаете к этому прибору со стабилизатором, и прокатывает.
Но сигнал он будет получать от нестабильного датчика.
Датчик нестабилен только от температуры(можно пренебречь в0виду незначительной составляющей), механических причин, например люфтов, неисправность датчика не обсуждаем.
-
по тому же принципу можно добавить в ТАЗ цифровой спидометр, цифровой тахометр и ... вообщем вообще оцифровать всю ТАЗовазовскую приборную панель, включая цифровой указатель напряжения, температуры двигла, и даже цифровой экономайзер организовать :ah:
И мне кажется тут не датчик колибровать нужно, доливая по литру, а добавочными регулировками характеристики датчика подтягивать к требуемым - для датчиков с близкими характеристиками можно пользоваться единой настроечной таблицей соответствия уровня кол-ву топлива.
-
И мне кажется тут не датчик колибровать нужно, доливая по литру, а добавочными регулировками характеристики датчика подтягивать к требуемым - для датчиков с близкими характеристиками можно пользоваться единой настроечной таблицей соответствия уровня кол-ву топлива.
оно конечно можно, только это самый простой способ. у меня же не нии топливных баков, чтобы иметь точные характеристики топливных баков и их датчиков. и потом, это 1 устройство с простой программой, а в Вашем случае это будет или очень сложное устройство со сложной программой, или много устройств под каждый автомобиль со своей программой. короче что выросло, то выросло :bk:
-
моя недавняя поездка и встреча с профи чиптюнерами привела меня к парадоксальной мысли
денег с этого заработать можно
но коэффициент попадалова может обнулить все доходы, например мозг шкоды 2300 евро стоит..
и я держал в руках его и не отвечал он ни на какое воздействие... :ag:
и еще стопочка там лежала)))
тазоводы инвестировать в свой авто наверно будут, процентов 10 из массы
но не более того..
поэтому - изделие "для себя", нежели для рынка. имхо.
-
Стоит стабилизатор!!! чета уже устал объяснять :) отключаете родной прибор от датчика, датчик подключаете к этому прибору со стабилизатором, и прокатывает.
Понятно, но родной прибор работать не будет. Тот же ВАГен будет постоянно прописывать ошибку обрыва цепи датчика :dp:
-
факенваген с его каншиной уже всех достал.. простую лампочку заменить вызывает у мозга припадок :bt:
-
Понятно, но родной прибор работать не будет. Тот же ВАГен будет постоянно прописывать ошибку обрыва цепи датчика :dp:
на вагене стоит стабилизатор!!! не тупи.
-
Может я конечно что то не понимаю, но всё же почему нельзя просто параллально запитать этот указатель за штатный указатель уровня топлива?
У меня например на Getz датчик уровня топлива представляет собой обычное переменное сопротивление, показание которого обрабатывает ЭБУ и выдаёт непосредственно показания на показатель со стрелкой, при чём стрелка как на тазах не колышется, что в свою очередь решает проблему плескания бензина на кочках, ямках и прочего, когда стрелка прыгает как на классике... Ну а показатели уровня топлива разве не на одном принципе построены?
-
Может я конечно что то не понимаю, но всё же почему нельзя просто параллально запитать этот указатель за штатный указатель уровня топлива?
У меня например на Getz датчик уровня топлива представляет собой обычное переменное сопротивление, показание которого обрабатывает ЭБУ и выдаёт непосредственно показания на показатель со стрелкой, при чём стрелка как на тазах не колышется, что в свою очередь решает проблему плескания бензина на кочках, ямках и прочего, когда стрелка прыгает как на классике... Ну а показатели уровня топлива разве не на одном принципе построены?
Потому, что в этом уровнемере уже стоит свой стабилизированный источник питания, это со слов Закоры. Если подключать параллельно, то ты подключишь параллельно два источника, твой аккумулятор или выход с ЭБУ(кстати, наверняка стабилизированный) и внутренний источник уровнемера. Этого делать нельзя. Поэтому датчик надо отключить от штатной проводки, штатная стрелка работать не будет, зато будет работать твой уровнемер.
-
Потому, что в этом уровнемере уже стоит свой стабилизированный источник питания, это со слов Закоры. Если подключать параллельно, то ты подключишь параллельно два источника, твой аккумулятор или выход с ЭБУ(кстати, наверняка стабилизированный) и внутренний источник уровнемера. Этого делать нельзя. Поэтому датчик надо отключить от штатной проводки, штатная стрелка работать не будет, зато будет работать твой уровнемер.
для такого случая в уровнемере стоит перемычка, при удалении которой внутренний источник отключается. подключать параллельно можно.
-
для такого случая в уровнемере стоит перемычка, при удалении которой внутренний источник отключается. подключать параллельно можно.
Ну может тогда сразу огласить применяемость и ТТХ устройства, чтобы не разводить лишних вопросов :ab:
А то я уже было собрался Эльзу с Эткой открывать и смотреть как там у меня датчик уровня топлива фунциклирует :ag:
-
Ну может тогда сразу огласить применяемость и ТТХ устройства, чтобы не разводить лишних вопросов :ab:
А то я уже было собрался Эльзу с Эткой открывать и смотреть как там у меня датчик уровня топлива фунциклирует :ag:
любой резистивный датчик уровня топлива с встроенным в указатель штатным стабилизатором. если стабилизатора нет, то штатный указатель отключить или смириться со снижением точности измерений. проверить просто: померить напряжение на датчике в момент работы стартера. если меняется, значит стабилизатора нет.
-
А зачем вообще этот девайс? Для поиграться, понятно... но изучать спрос :ab:
Я бы понял еще если датчик другой был... там емкостной какой, и с разных концов бака... А так точный индикатор на датчик в +/- километр... Смысл? :ag:
И идея не нова, те же бк которые лежат кучами в авто-магазинах вешаются параллельно и показывают цифрами. Спроса на такой колхоз 0. Да и пик - можно было выбрать мп и попроще :al: а значит подешевле, индикатор можно повесить через дешифратор которому цена 50р, а на мп можно сэкономить пару сотен (по ценам чип и дип), но это наверно не критично...
-
Аналогичные устройства стоят на баках грузовых машин, в частности на тягачах бензовозников обслуживающихся у нас, только информация о кол-ве залитого или слитого =) топлива хранится в блоке управления и доступна только проверяющему по приезду на базу либо смотрится дистанционно при подключении GSM модуля. Датчики у них помоему Омникомм типа LLS, работают по RS-232. Погрешность у них если не ошибаюсь 1% от объема бака.