Цифровой указатель уровня топлива

[zacora]

Собственно вот, для колхоза... Изучаю спрос 

http://rutube.ru/tracks/3375618.html?v=51cb53a12a44bd016e3433e498e1164f

[hubbabubba]

кстати, в этом указателе уже есть стабилизатор, и ничего вкорячивать не надо. просто подключаете 3 провода +12, массу, провод к датчику. всё.

То, что в указателе стоит стабилизатор - это, конечно хорошо. Но сигнал он будет получать от нестабильного датчика. Поэтому стабилизатор надо ставить в разрыв цепи питания датчика. На ВАГенах, естественно, этого не требуется, а вот как обстоят дела с другими авто?
На ГАЗах и ТАЗах я уверен, что непрокатит

[zacora]

То, что в указателе стоит стабилизатор ...

На ГАЗах и ТАЗах я уверен, что непрокатит

Стоит стабилизатор!!! чета уже устал объяснять отключаете родной прибор от датчика, датчик подключаете к этому прибору со стабилизатором, и прокатывает.

Но сигнал он будет получать от нестабильного датчика.

Датчик нестабилен только от температуры(можно пренебречь в0виду незначительной составляющей), механических причин, например люфтов, неисправность датчика не обсуждаем.

[exBoMBeR]

по тому же принципу можно добавить в ТАЗ цифровой спидометр, цифровой тахометр и ... вообщем вообще оцифровать всю ТАЗовазовскую приборную панель, включая цифровой указатель напряжения, температуры двигла, и даже цифровой экономайзер организовать 

И мне кажется тут не датчик колибровать нужно, доливая по литру, а добавочными регулировками характеристики датчика подтягивать к требуемым - для датчиков с близкими характеристиками можно пользоваться единой настроечной таблицей соответствия уровня кол-ву топлива.

[zacora]

И мне кажется тут не датчик колибровать нужно, доливая по литру, а добавочными регулировками характеристики датчика подтягивать к требуемым - для датчиков с близкими характеристиками можно пользоваться единой настроечной таблицей соответствия уровня кол-ву топлива.

оно конечно можно, только это самый простой способ. у меня же не нии топливных баков, чтобы иметь точные характеристики топливных баков и их датчиков. и потом, это 1 устройство с простой программой, а в Вашем случае это будет или очень сложное устройство со сложной программой, или много устройств под каждый автомобиль со своей программой. короче что выросло, то выросло 

[Ra]

моя недавняя поездка и встреча с профи чиптюнерами привела меня к парадоксальной мысли

денег с этого заработать можно
но коэффициент попадалова может обнулить все доходы, например мозг шкоды 2300 евро стоит..
и я держал в руках его и не отвечал он ни на какое воздействие...
и еще стопочка там лежала)))

тазоводы инвестировать в свой авто наверно будут, процентов 10 из массы
но не более того..
поэтому - изделие "для себя", нежели для рынка. имхо.

[hubbabubba]

Стоит стабилизатор!!! чета уже устал объяснять отключаете родной прибор от датчика, датчик подключаете к этому прибору со стабилизатором, и прокатывает.

Понятно, но родной прибор работать не будет. Тот же ВАГен будет постоянно прописывать ошибку обрыва цепи датчика

[Ra]

факенваген с его каншиной уже всех достал.. простую лампочку заменить вызывает у мозга припадок 

[zacora]

Понятно, но родной прибор работать не будет. Тот же ВАГен будет постоянно прописывать ошибку обрыва цепи датчика

на вагене стоит стабилизатор!!! не тупи.

[~SazN~]

Может я конечно что то не понимаю, но всё же почему нельзя просто параллально запитать этот указатель за штатный указатель уровня топлива?
У меня например на Getz датчик уровня топлива представляет собой обычное переменное сопротивление, показание которого обрабатывает ЭБУ и выдаёт непосредственно показания на показатель со стрелкой, при чём стрелка как на тазах не колышется, что в свою очередь решает проблему плескания бензина на кочках, ямках и прочего, когда стрелка прыгает как на классике... Ну а показатели уровня топлива разве не на одном принципе построены?

[hubbabubba]

Может я конечно что то не понимаю, но всё же почему нельзя просто параллально запитать этот указатель за штатный указатель уровня топлива?
У меня например на Getz датчик уровня топлива представляет собой обычное переменное сопротивление, показание которого обрабатывает ЭБУ и выдаёт непосредственно показания на показатель со стрелкой, при чём стрелка как на тазах не колышется, что в свою очередь решает проблему плескания бензина на кочках, ямках и прочего, когда стрелка прыгает как на классике... Ну а показатели уровня топлива разве не на одном принципе построены?

Потому, что в этом уровнемере уже стоит свой стабилизированный источник питания, это со слов Закоры. Если подключать параллельно, то ты подключишь параллельно два источника, твой аккумулятор или выход с ЭБУ(кстати, наверняка стабилизированный) и внутренний источник уровнемера. Этого делать нельзя. Поэтому датчик надо отключить от штатной проводки, штатная стрелка работать не будет, зато будет работать твой уровнемер.

[zacora]

Потому, что в этом уровнемере уже стоит свой стабилизированный источник питания, это со слов Закоры. Если подключать параллельно, то ты подключишь параллельно два источника, твой аккумулятор или выход с ЭБУ(кстати, наверняка стабилизированный) и внутренний источник уровнемера. Этого делать нельзя. Поэтому датчик надо отключить от штатной проводки, штатная стрелка работать не будет, зато будет работать твой уровнемер.

для такого случая в уровнемере стоит перемычка, при удалении которой внутренний источник отключается.  подключать параллельно можно.

[hubbabubba]

для такого случая в уровнемере стоит перемычка, при удалении которой внутренний источник отключается.  подключать параллельно можно.

Ну может тогда сразу огласить применяемость и ТТХ устройства, чтобы не разводить лишних вопросов
А то я уже было собрался Эльзу с Эткой открывать и смотреть как там у меня датчик уровня топлива фунциклирует

[zacora]

Ну может тогда сразу огласить применяемость и ТТХ устройства, чтобы не разводить лишних вопросов
А то я уже было собрался Эльзу с Эткой открывать и смотреть как там у меня датчик уровня топлива фунциклирует

любой резистивный датчик уровня топлива с встроенным в указатель штатным стабилизатором. если стабилизатора нет, то штатный указатель отключить или смириться со снижением точности измерений. проверить просто: померить напряжение на датчике в момент работы стартера. если меняется, значит стабилизатора нет.

[r_i_m]

А зачем вообще этот девайс? Для поиграться, понятно... но изучать спрос
Я бы понял еще если датчик другой был... там емкостной какой, и с разных концов бака... А так точный индикатор на датчик в +/- километр... Смысл?
И идея не нова, те же бк которые лежат кучами в авто-магазинах вешаются параллельно и показывают цифрами. Спроса на такой колхоз 0. Да и пик - можно было выбрать мп и попроще а значит подешевле, индикатор можно повесить через дешифратор которому цена 50р, а на мп можно сэкономить пару сотен (по ценам чип и дип), но это наверно не критично...

[Professor]

Аналогичные устройства стоят на баках грузовых машин, в частности на тягачах бензовозников обслуживающихся у нас, только информация о кол-ве залитого или слитого топлива хранится в блоке управления и доступна только проверяющему по приезду на базу либо смотрится дистанционно при подключении GSM модуля. Датчики у них помоему Омникомм типа LLS, работают по RS-232. Погрешность у них если не ошибаюсь 1% от объема бака.