Формула 1

[AdvocaT]

К сожалению тему снесли!Непонятно по каким причинам -wall-!Ну ладно!Так что все любители королевских гонок пишите теперь сюда!

[Matroskin the cat]

планировали пит на 3-4 круге, думали дотянут

Я не исключаю, что Алонсо, сказав о такой якобы тактике просто прикрыл своих.

[Ale-Ele]

... А догнать и обогнать товарища по команде, который едет в другом режиме и не ждет от тебя атаки... ну подло что ли как то.

Вот вот.

[Ale-Ele]

Хоть одна более-менее позитивная новость:

"Лотус" готов дать шанс Кубице

Глава "Лотуса" Эрик Булье отметил, что команда не поставила крест на бывшем пилоте Роберте Кубице. По его словам, если поляк будет готов к возвращению в "Формулу-1" в 2014 году, то станет первым кандидатом на место в команде.

– Если Роберт покажет, что он готов вернуться, то станет первым претендентом на место в команде, – приводит Motorsport слова Булье. – Что касается Райкконена, то пока я не могу сказать, останется ли он в "Лотусе" в следующем сезоне.

Напомним, в феврале 2011 года Кубица попал в серьезную аварию, участвуя в раллийном заезде, после чего так и не смог вернуться в "Формулу-1".

Я не был фанатом Кубицы, но пилот он отличный. Я за его возвращение. Уж лучше он один чем сто Грожанов.

[lev22]

согласен полностью,как то не верю я этим французам...да и проблемы с рукой у кубицы продолжаются...

[Ale-Ele]

Вчера, 1 апреля, Виталий Петров выступил с Алексеем Поповым в программе "Неделя спорта" на Россия 2. Несмотря на "веселую дату" мне лично показалось, что Петров был предельно серьезен и никаких шуток.
Вот выдержка из разговора:

«За 10 лет совместной работы мы достигли очень многого, но я больше не хочу работать с Оксаной Павловной, и на сегодня мы прекратили все отношения. Я уже приступил к поиску новых менеджеров, может быть, какой-то компании – посмотрим.

Сейчас многие обращаются с предложениями помощи, предлагают услуги менеджмента, так что я буду думать, и мы выберем… Я уже работаю, готовлюсь к 2014-му году и намерен отдать все свои силы, чтобы вернуться. Я не достиг в Формуле 1 того, чего хотел, хотя считаю, что все три года были отличными, но я знаю, что могу добиться большего, и хочу это доказать, прежде всего, самому себе».

Еще в разговоре Попов выпытывал шансы возвращения Петрова в сезоне 14 года и выпытал шансы как 50/50. Но судя по интонации Виталика эти цифры очень далеки от истины и шансов (на сегодняшний день) значительно меньше. Но Петров полон решимости - и это радует. Успехов ему.

Что до Косаченко, она вроде как не собирается мешать, и даже вроде не проч помочь:

«Если он готов что-то делать самостоятельно – очень хорошо. Ни я, ни мои партнеры не собираются ему мешать».

Ну, вроде, все цивилизованно.

[Ale-Ele]

В продолжение понедельничного выступления Петрова на ТВ довольно развернутая статья в СЭ >> об истории взаимоотношений с Косаченко и карьере Виталия.

Скрытый текст (наведите, чтобы показать текст)

На протяжении последних трех лет Петров и Косаченко воспринимались как нерушимый тандем, как две половины единого целого. Но все изменилось после сезона-2012. Места призового пилота в "Формуле-1" для Петрова не нашлось, и при этом во время первого же гоночного уик-энда-2013 было объявлено, что Косаченко заняла пост коммерческого директора "Катерхэма" – команды, посчитавшей нужным расстаться с Виталием.

Cитуация выглядит противоречивой только на первый взгляд. Скажем, бывший босс Петрова в "Лотус-Рено" Эрик Булье параллельно является менеджером бельгийца Жерома Д`Амброзио, который выступал в "Формуле-1" за "Верджин Рейсинг" и "Марусю". А руководитель "Мерседес Моторспорт" Тото Вольфф ведет дела финна Валттери Боттаса, гоняющегося с этого года за "Уильямс". Вполне возможно, что и для Косаченко-менеджера новые статус и круг общения не помеха, а подспорье.

В любом случае тем, кто думал о Косаченко исключительно как о "дамочке при Петрове", пора пересмотреть свою позицию. Посты такого уровня в "Больших призах" без соответствующей квалификации не раздаются. Понять необходимо и другое. То, что Петров остался без контракта на сезон-2013, – результат взаимодействия множества факторов и обстоятельств, а не просто банальная неспособность менеджера подыскать пилоту финансирование.

На заре своей карьеры Петров собирался стать раллийным пилотом, и о "формулах" в общем-то даже не помышлял. В гоночный болид его усадила Косаченко, к которой около десяти лет назад обратился отец Виталия и которая к тому времени уже обладала некоторыми связями в "Формуле-1". Но предметный разговор о "Больших призах" зашел только в 2007-м, а в 2010-м состоялось эпохальное для российского автоспорта событие – впервые в истории гонщик из России вышел на старт "Гран-при".

Многие знают, что без так называемого "спонсорского пакета" за руль в "Больших призах" никого не посадят. У Петрова такой пакет был – Виталия поддержала семья, а также представители российского бизнеса (судя по всему, не без содействия Владимира Путина) – "Ростехнологии" и "Новатек". Но даже с этим пакетом попасть в "Формулу-1" было непросто. Так вот и Косаченко каким-то образом удалось уговорить владельца "Лотуса" Жерара Лопеса – внимание! – лично покрыть 50 процентов спонсорского взноса для Петрова.

Начало сезона-2011 было многообещающим. В первой же гонке Виталий стал третьим, позже в Канаде – пятым. Все пошло наперекосяк в середине сезона, когда команда занялась техническим "перевооружением" – модернизировала аэродинамическую трубу, внедряла симулятор и так далее. Иными словами, команду больше интересовало то, как машина станет вести себя в будущем, чем в настоящем.

Все это, конечно, напрямую влияло на пилота. В конце того сезона, на предпоследнем "Гран-при" в Абу-Даби, случилось то, что во многом предопределило судьбу Петрова в "Формуле-1". Виталий дал резкое интервью российскому телевидению, в котором высказал все, что наболело. Что привозимые на гонку с фабрики новые детали не подходят болиду, что десять гонок проиграны из-за плохой тактики и плохой работы на пит-стопах, что команда критикует гонщиков и возлагает вину за неудачи именно на них, в то время как очевидно обратное…

Уже на следующий день на стол Косаченко легло письмо от руководства команды, в котором сообщалось о разрыве контракта с Петровым. Конечно, это был скандал. И тогда, и сейчас мало кто знает, каким образом менеджеру удалось уговорить "Лотус-Рено" позволить Виталию проехать сезон до конца.

Слухи о возникших у Петрова корпоративных проблемах очень быстро распространились в чрезвычайно узком мире "Формулы-1", где действуют свои, жесткие уставы. Вполне возможно, Петрова в "Лотус-Рено" не было бы в 2012 году и без того интервью. Но то, что оно подтолкнуло боссов команды к конкретному решению, можно не сомневаться. Более того, скандал стал серьезным препятствием для дальнейших переговоров, которые вела Косаченко. Но в итоге трудоустроить Петрова ей все же удалось.

Сезон-2012 Виталий провел в молодой команде "Катерхэм". Ее основатель Тони Фернандес – человек разносторонних бизнес-интересов (помимо команды "Ф-1" он владеет футбольным клубом, авиакомпанией и сетью отелей), да и вообще большой оригинал. Что-то он разглядел в ершистости Петрова, в настойчивости Косаченко, ну и в большом российском рынке…

Совершенно не исключено, что неугодный в других командах "Формулы-1", но пришедшийся ко двору в "Катерхэме" Петров успешно продолжил бы свою работу, но в какой-то момент Фернандес решил, что "Больших призов" с него хватит. Он сосредоточился на другом своем бизнесе – производстве дорожных автомобилей. Вместе с "Рено" Тони вложился в проект возрождения спортивных автомобилей "Альпина", а руководство "Катерхэмом" и разработку стратегии передал Сирилу Абитебулу.

– Новый босс на первой же гонке в ноябре четко сказал: мы будем работать на 2014 год, – рассказывала Косаченко на недавней встрече с журналистами. – Инвестиции ради того, чтобы куда-то подняться в сезоне-2013, бессмысленны. К 2014 году команда хотела иметь молодых подготовленных пилотов. Виталий был подготовленным пилотом, но уже не столь молодым на фоне Шарля Пика. И когда контракт с французом был подписан, у "Катерхэма" оставался выбор: опыт или деньги. Конечно, Виталий мог серьезно помочь команде, но денег, которые она попросила, у нас не было.

При этом другие команды выдвигали еще более суровые финансовые требования. Еще в декабре Косаченко вела переговоры с двумя командами "Формулы-1", но "Уильямс", к примеру, предпочел Петрову финна Валттери Боттаса.

– Разумеется, я не ждала, что к нам кто-то придет и бросит деньги на стол, – откровенно говорила Косаченко. – Везде, где мы могли быть, мы побывали. Но отклика не нашли. В декабре пачками получали ответы от разных компаний: "Нам проект не интересен, мы его поддерживать не будем". Обсуждали эту ситуацию с Виталиком в середине января. А вечером 31-го я узнала об отказе "Катерхэма". Дождалась утра, позвонила ему и все рассказала. Понимала, что на эмоциях можно сказать что угодно, поэтому предложила: подумай неделю-две и перезвони. Предложения у меня есть.

Шансы остаться в сезоне-2013 активным гонщиком у Петрова действительно были. Конечно, потеря места призового пилота очень досадна – тут и обсуждать нечего. Но и те варианты, которые оставались, были вполне заманчивыми. Сотни пилотов могут о таких только мечтать.

Петров мог стать тест-пилотом "Пирелли", но еще до Нового года ответил, что ему это неинтересно. Мог остаться в "Катерхэме" в качестве гонщика, работающего на симуляторе. Мог выступать за рулем "Астон-Мартина" в чемпионате мира FIA по гонкам на выносливость – том самом, в который входят легендарные "24 часа Ле-Мана". А мог перейти в известнейший немецкий кузовной чемпионат DTM.

Но Петров не перезвонил.

В своем понедельничном интервью на телевидении Виталий заявил, что приступает к поиску нового менеджера или целой компании, которой предстоит вести его дела.

С бытовой точки зрения ситуация предельно ясная – ну, обиделся пилот на менеджера, пусть себе ищет другого. Однако известно, что еще в 2004 году Петров и Косаченко заключили многолетнее соглашение со своими партнерами. Речь идет о контракте, подписанном на территории Швейцарии по всем правилам европейской юрисдикции. Соглашение это, во-первых, не утратило силу. А во-вторых, не предусматривает разрыва в одностороннем порядке. Петрову, заявившему на всю страну об уходе от Косаченко, об этом контракте хорошо известно.

Возникает вопрос: каким образом Виталий намерен найти себе нового менеджера, спонсора и команду, если их потенциальный партнер связан обязательствами с его прежним доверенным лицом?

– Партнеры, чьих имен я назвать не могу, но контракт с которыми по-прежнему действует, – порядочные, глубоко уважающие семью Петрова люди, – подчеркнула Косаченко. – Никаких препятствий Виталию никто чинить не станет, хотя только на то, чтобы довести его до "Формулы-1", ими было потрачено почти 20 миллионов долларов.

Цивилизованный бизнес во всем мире построен на выполнении соглашений. И Петрову, вероятно, стоило бы сначала разобраться в отношениях со своим менеджером и заручиться поддержкой многолетних партнеров, а уже потом идти на телевидение.

ЧТО СКАЗАЛ ПЕТРОВ

– Мы с Оксаной Косаченко больше не работаем вместе. За десять лет мы достигли очень многого, но сейчас прекратили все отношения. Я приступил к поиску менеджера или компании, с которой буду сотрудничать.

– Я не просил у "Катерхэма" каких-то льгот или большой зарплаты. Вообще ничего не просил. И сам не участвовал в переговорах – мне оставалось только сидеть и ждать. О результатах узнал примерно в то же время, что и публика.

– Предложений стать тест-пилотом не было. Я согласился бы, так как это стало бы возможностью остаться в "Формуле-1". И одновременно большим плюсом при поиске места на 2014 год.

– Лично я считаю, что если у меня есть хоть малейший шанс вернуться в 2014 году (в "Формулу-1". - Прим. "СЭ"), то не нужно выступать в других чемпионатах, в других классах. Тот же ДТМ является отличной гоночной серией, но выступление там может плохо сказаться – я боюсь сбить руку. Считаю, что подобным переходом могу себе лишь навредить.

Советую каменты после статьи почитать - занимательно.

[Ale-Ele]

В субботу 6-го и в воскресенье 7-го апреля на телеканале Спорт 1 (он входит в пакет Билайн и есть в городском кабельном) будет прямая трансляция этапа Renault World Series 3.5. Гран-при Италии. Интерес вызывает участие в серии российских пилотов: Сергея Сироткина, Николая Марценко, Даниила Мове и Михаила Алёшина. Напомню, что один из этапов WSR пройдет в подмосковье на Moscow Raceway.

[Ale-Ele]

Интересно было посмотреть этап WSR. В первой гонке из 4-х русских до финиша добрался только один Алешин, да и то на 15 место. Мове с Сироткиным убрали друг друга в 1-м же повороте, а чуть позже Стивенс сцк вышиб Марценко шедшего 2-м. Вторая гонка была менее богата на аварии, но и в ней наши ничего не привезли - лучший Алешин приехал на 10-е место, но был оштрафован нипойми за что на 10 сек и откатился на 13-е. Но вся борьба впереди! Ребята все горячие - схватки идут не на жизнь а насмерть. Смотреть одно удовольствие. Да и не успеваешь утомиться - по регламенту гонка длиться 44 минуты + 1 круг. Т.ч. приглашаю всех на просмотр и летом в Волоколамск на российский этап.

[Ale-Ele]

В Red Bull Racing больше не планируют использовать командную тактику, спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко заявил в интервью немецкому Sport Bild.

«Командной тактики у нас больше не будет», - сказал Марко. Судя по всему, такое решение стало следствием недовольства владельца концерна Red Bull Дитриха Матешица, которому не понравилось произошедшее на Гран При Малайзии. «Господин Матешиц был очень зол», - пояснил Марко.

Ну-ну. Поглядим... 

[lev22]

интересно что будет если они начнут вышибать друг друга...

[Ale-Ele]

интересно что будет если они начнут вышибать друг друга...

Младшему пальцем погрозят, а старшему уши выкрутят и денех на мороженое не дадут, ага. А то еще и к бабке в дяревню на исправительные работы отправят. )

[lev22]

судя по разговорам,там уже иблеты на поезд до бабкиной деревни ищут))))) я в смысле того что замену на будущий год в виде КИМИ)))

[Пал_Геннадичъ]

судя по разговорам,там уже иблеты на поезд до бабкиной деревни ищут))))) я в смысле того что замену на будущий год в виде КИМИ)))

там уже 3 год ищут и ещё столько же будут, скорее Себ в ферарри уйдет

[Ale-Ele]

Да не. Они уже Райкконена заманивают. Если получится - будет супер интересно кто кого.

[lev22]

согласен.Кими парень очень быстрый и не менее жесткий.А еще он хладнокровен))) Айсмен все таки))))

[Хрустальная гора]

Кими!

[Женёк]

хорошая гонка получилась! интересная 

[Ale-Ele]

хорошая гонка получилась! интересная 

Да, были моменты когда я волновался. Особенно последний поворот перед финишем, когда Себ почти Хема достал. С Марком опять непонятка. Не хочу в это верить, но что, таким образом команда пытается избежать командной тактики?

[Blindman]

Не хочу в это верить, но что, таким образом команда пытается избежать командной тактики?

Ага, чтоб кубок конструкторов просрать

[Ale-Ele]

Берни Экклстоун: "В Интерлагосе обещали провести реконструкцию, но ничего не сделали. В связи с этим у меня есть ощущение, что гонки на этой трассе больше проводиться не будут."

Этот год, возможно, последний год Ф1 в Интерлагосе.

Жаль. Мне будет не хватать прямой старт/финиш с выходом в "эску" ду Сенна. Феерично там машинки сближаются колесо в колесо!