Закашлял пепелац...=(

[Faust]

Симптомы:
глохнет.
При езде, ни с того ни с сего - заглох. Завелся, подъехал к перекрестку, повернул, переключился на 2 передачу - начало трясти, заглох. Завелся - все ок! Это было позавчера...
Вчера вечером, отъезжал от южного - кручу стартером - порывается завестись, но не заводится. Педалькой поиграл - обороты !!! 400-500, потом вроде все ОК. Тут, я думаю, просто зря подсос вытаскивал, залил немного свечи...
Доехал до гаража, пока открыл ворота, почистил снежок - завожу, она сразу глохнет=( несколько раз подряд...
Вытащил подсос немного - завожу, завелась. Обороты прыгают 1300-1500. Работает как трахтор=(
Заглушил. Завел - все ок: не тарахтит, обороты в норме - 850 +- 20-30... заехал в гараж, включился вентилятор, подождал пока охладится потом заглушил...
Вытащил к черту картон с радиатора...
Зажигание?
Фильтр на карбюраторе?
Топливный насос?
Обратный клапан?
Куда копать, подскажите=((((
2109 1.3

[Night Flash]

2.а вот это ни в коем случае!!!на конце иглы припаяна резина для уплотнения седла клапана.при попадании ацетона она растворяется и свои свойства теряет!!!

На УАЗке карб. Все работало. Решил почистить, профилактика, все дела, уж очень грязно покатались, подзалились.
Так вот эта резиночка не целая была, чуть меньше половины ее отсутствовало и ничего, все отлично.

Но иголочку на всяк пожарный заменил.

правильно сделал!главное-на конце иглы)))(как не парадоксально это звучит).рабочая поверхность находится на 0,035 мм от острия иглы!

[ShrekA]

Симптомы:
глохнет.
При езде, ни с того ни с сего - заглох. Завелся, подъехал к перекрестку, повернул, переключился на 2 передачу - начало трясти, заглох. Завелся - все ок! Это было позавчера...
Вчера вечером, отъезжал от южного - кручу стартером - порывается завестись, но не заводится. Педалькой поиграл - обороты !!! 400-500, потом вроде все ОК. Тут, я думаю, просто зря подсос вытаскивал, залил немного свечи...
Доехал до гаража, пока открыл ворота, почистил снежок - завожу, она сразу глохнет=( несколько раз подряд...
Вытащил подсос немного - завожу, завелась. Обороты прыгают 1300-1500. Работает как трахтор=(
Заглушил. Завел - все ок: не тарахтит, обороты в норме - 850 +- 20-30... заехал в гараж, включился вентилятор, подождал пока охладится потом заглушил...

Основные пункты я выделил))))))
И после этих слов ему советовали поменять датчик ХХ...
ПРоверить высоковольтку, продуть)

Ниодин не сказал про кусок дерьма который то всплывёт и заткнёт первую камеру, то опуститься на дно камеры и машина нормально работает...
Бьюсь об заклад дело в этом и есть...


Кстати о птичках...Фауст, сними корзину с фильтром, поменяй 2 и 3 провода высоковольтные местами и нажми тапку ф пол.
Не баяцо(будет громка и писец как непривычна страшна.)
Потом верни всё на свои места..С вероятностью 70% проблема пропадёт... :-:)

[Night Flash]

Копай уровень топлива в поплавковой камере и клапан ХХ.

не факт.скорее всего грязь плавает в переходной системе,которая напрямую связана с СИСТЕМОЙ ХХ И СИСТЕМОЙ ЗАПУСКА!прежде всего проверить фильтр в крышке карба,потом эммульсионную трубку первой камеры(что под воздушным жиклёром),дунуть туда воздухом,вывернуть и продуть клапан холостого хода и собрать.поверьте,2 года работы в автосервисе на данном поприще не прошли даром.

эммм...уважаемый,а это что?

[DenGer]

А с 30% че будет?)))

[ShrekA]

какой переходной системе?
Прям под первым топливным сидит...
Выкрутите и посмотрите)

[Night Flash]

какой переходной системе?
Прям под первым топливным сидит...
Выкрутите и посмотрите)

а как эта система называется то,а?ведь в ней и топливо,и воздух смешивается,и происходит переход от оборотов ХХ на средние и высокие!(см. устройство Солекс)

[Pilot]

Симптомы:
глохнет.
При езде, ни с того ни с сего - заглох. Завелся, подъехал к перекрестку, повернул, переключился на 2 передачу - начало трясти, заглох. Завелся - все ок! Это было позавчера...
Вчера вечером, отъезжал от южного - кручу стартером - порывается завестись, но не заводится. Педалькой поиграл - обороты !!! 400-500, потом вроде все ОК. Тут, я думаю, просто зря подсос вытаскивал, залил немного свечи...
Доехал до гаража, пока открыл ворота, почистил снежок - завожу, она сразу глохнет=( несколько раз подряд...
Вытащил подсос немного - завожу, завелась. Обороты прыгают 1300-1500. Работает как трахтор=(
Заглушил. Завел - все ок: не тарахтит, обороты в норме - 850 +- 20-30... заехал в гараж, включился вентилятор, подождал пока охладится потом заглушил...

Основные пункты я выделил))))))
И после этих слов ему советовали поменять датчик ХХ...

Мишо, посыпаю лысину пеплом и грызу веник. Ну не спец. я по карбам. БЫла похожая фигня, вот и вынес предположение

[Fantoma$]

1.дело не в высоковольтках,они себя так не ведут.
2.а вот это ни в коем случае!!!на конце иглы припаяна резина для уплотнения седла клапана.при попадании ацетона она растворяется и свои свойства теряет!!!

Кто себя так не ведут?
Ты прежде чем раздавать тут советы иди-ка подучи матчасть.

Высоковольтка - всегда _первое_ куда нужно лезть.
Впрыск - _последнее_, исключая только проверку давления на инжекторах.

[Jester]

Помнится на шестерке никак двигло не хотело обороты набирать, глохла, сцук велосепедист даже обогнал, еле-еле до стоянки допилил.

Не буду в подробности вдаваться, но замена трамблера помогла.

И контакты чистелись и зазоры проверялись и вся херня муня вообще там смотрелась. В итоге только новым спасся.

ЗЫ И еще был случай никак зажигание не могли парню выставить. Крутили вертели, только болемение устраивать работа двигла начинала, как бац о5 сбивалось. В итоге неисправен конденсатор на трамблере оказался.

[Fantoma$]

Угу.
А "прафессе аналы" первым делом лезут в карб.
И с большой вероятностью быстро его убивают.

[Jester]

Не ну можт карб действительно. Телепатически очень сложно ставить диагнозы.
Не те уже способности, что раньше  [[jester]]

[Fantoma$]

Конечно может быть.
Но факта что _большинство_ подобных проблем кроется в ВВ никто не отменял.

А аборты по телефону - да, уже не те наши годы для такого профессе анализма.

[Jester]

Была 99. Глохла иногда нистого ни с сего. Редко но всеравно неприятно.

Первым делом снимал кастрюлю с карба и смотрел плюет ли карб или нет. Все нормально.

Потом смотрел искру. Убеждался, что она есть. Попытки завести не винчались успехом.

В итоге после того как машину припугнуть словами - "Ща с^чка позвоню и поедешь у меня на тросе", она заводилась.

Мистика Потом этот недуг исчез сам собой.

Отечественные авто они как всеравно живые. Вроде должно работать, а оно отказывается. Вроде финтифлюшка какая нить ну не может сломаться, а она ломается. Или наоборот. Что нить отломилось хрен знает когда и всеравно работало все

[Fantoma$]

Эт точно.
Шевик суко обладал интересным глюком - тормозил при нажатии на газ и троил на холодную.
Ни одной ошибки.
Поменял два ХХ и три ДПДЗ.
ВВ всю обнюхал-облизал как любимую жэнщину.
Ничего.
И самое веселое - как к сервису подъезжаешь, глюк пропадает.
Проверил пять раз.

Вылечилось ударом сапога по двери совместно с репликой "как же ты, сука, за#$@#а".
Все.
С тех пор пропал.

Вот и не верь во всякую там мистику.

[ShrekA]

Я три месяца пытался свой глюк с Холостыми пропадающими выловить.
Замена трёх дросселей, трёх комплектов датчиков, притом на трёх дросселях по очереди...
Итого Дахрена разных комбинаций, не спасло.
Однажды поехал в обухово, встал на светофоре у поста, а она глохнет.)))))))))))
Ну думаю родная) Тапку впол, поворотник, на диагоностику пулей, благо рядом)
Диагноз - Масса проводки была говно...)
Чудёс не бывает) Всё предсказуемо...
Но брата моя машина не любит, как сядет, пипец...коробка переставала нормально включаться, заводилась в оборота 15-го...
Стоит пересесть за руль...полтык)

[Night Flash]

1.дело не в высоковольтках,они себя так не ведут.
2.а вот это ни в коем случае!!!на конце иглы припаяна резина для уплотнения седла клапана.при попадании ацетона она растворяется и свои свойства теряет!!!

Кто себя так не ведут?
Ты прежде чем раздавать тут советы иди-ка подучи матчасть.

Высоковольтка - всегда _первое_ куда нужно лезть.
Впрыск - _последнее_, исключая только проверку давления на инжекторах.

ну если вы такой профи,так как себя ведут провода?поделитесь страшной тайной с миром!

[Pilot]

1.дело не в высоковольтках,они себя так не ведут.
2.а вот это ни в коем случае!!!на конце иглы припаяна резина для уплотнения седла клапана.при попадании ацетона она растворяется и свои свойства теряет!!!

Кто себя так не ведут?
Ты прежде чем раздавать тут советы иди-ка подучи матчасть.

Высоковольтка - всегда _первое_ куда нужно лезть.
Впрыск - _последнее_, исключая только проверку давления на инжекторах.

ну если вы такой профи,так как себя ведут провода?поделитесь страшной тайной с миром!

Это совсем не страшная тайна. Слова фантомаса подтверждаю, ибо сам не раз сталкивался.
Ладно, сейчас он придет и начнется

[Night Flash]

давайте рассуждать логически.при пробое провода отказывает один цилиндр,ну может 2.но машина не глохнет!т.к. нормально балансированые моторы 8 семейства умеют работать и на 2 цилиндрах.дале:пробой высоковольтки-явление не появляющееся и сразу исчезающее.пример-сам после нового года ехал из Твери на своей девятке,под мокрым снегом начался пробой между центральным и массой,между первым и третим цилиндром.итог-отсутствие тяги,запах бензина.пока провода не поменял-проблема не ушла.хотя и протирал,и накрывал тряпкой-эффекта ноль.а ХХ в полном порядке!на малых искра слабже,не пробивает.

[Faust]

Сорри, что так долго не отписывался - болел
Сегодня разобрался с проблемой.
Поменял электро-магнитный клапан (???).
Проблемы нет

Всем спасибо

Итого 85р за саму штукенцию+литр огненной воды

[ShrekA]

Рано радуешся...попомни мои слова)