Электричка

[Посад]

Продолжаем тему
Вчера контроллеры предприняли попытку проверки билетов в эл-ке Москва-Петушки (18.14)- такого кол-ва безбилетников давно не было видно . Все неспеша перешли в другой вагон........

[Gepard]

Сегодня наблюдал, как друга, имеющего два маршрута (Фрязево - 33 км и Салтыковка - Москва) настойчивая контролёрша  в Купавне требовала оплатить чуть больше 50-60 рублей.

[EMS]

Сегодня наблюдал, как друга, имеющего два маршрута (Фрязево - 33 км и Салтыковка - Москва) настойчивая контролёрша  в Купавне требовала оплатить чуть больше 50-60 рублей.

так а чего он пешком то с 33 до салтыковки не шел? вот если б брали фрязево-железка и угли-реутово и в купавне докопались - тогда бы да, было что обсудить

[Eugene]

Сегодня наблюдал, как друга, имеющего два маршрута (Фрязево - 33 км и Салтыковка - Москва) настойчивая контролёрша  в Купавне требовала оплатить чуть больше 50-60 рублей.

ну оплатил бы Есино-Салтыковка 52.50 руб. - разочек можно

[izoiva]

Понаставили 2 бл...ких светофора.
Как не пришей рукав.

Не ставят светофоры - жалуются.
Ставят - тоже желаются.
Да и он там очень нужен уже.

[Посад]

что значит практически? я когда с электрички вышел их вообще не было ... абсолютно не было ... ни автобусов, ни маршруток ни даже ни одной такси 
пришлось возвращаться на платформу и ждать захаровскую ...

значит,я на последнем уехал...перед "перерывом"

[Cyxapb]

что значит практически? я когда с электрички вышел их вообще не было ... абсолютно не было ... ни автобусов, ни маршруток ни даже ни одной такси 
пришлось возвращаться на платформу и ждать захаровскую ...

А там в это время вроде бы Катсан ездит, вот автобусов и нет

[Посад]

А там в это время вроде бы Катсан ездит, вот автобусов и нет

еще раз: практически все (практически,т.к.я то уехал) автобусы и маршрутки в пробке стояли........

[izoiva]

Начато строительство автомобильного моста между станциями 33км и Электроугли

[Ю. В.]

Начато строительство автомобильного моста между станциями 33км и Электроугли

Вот такой лабиринт ожидается: http://f-lite.ru/lfp/s019.radikal.ru/i636/1309/20/4d7f5aed5542.jpg/htm

[izoiva]

В ТЧ4 передаются поезда ЭД4М-500 и ЭД4М-501 для маршрута "москва-балашиха" и эд4м-502, 503 для общих маршрутов Горьковского направления.

[Посад]

сегодня "веселое утро " было...
Вместо обычной эл-ки утром во Фрязево подали экспресс ( по 2 сиденья с каждой стороны). Как итог: уже от станции эл-ка ушла битком, в Железке многие не смогли втиснуться.
Минусы понятны (кто-то хотел поехать сидя, кто-то заранее приехал на платформу),но есть и плюс- несколько купе никто не занимал:)))

[Mix-Fix]

Вот такой лабиринт ожидается: http://f-lite.ru/lfp/s019.radikal.ru/i636/1309/20/4d7f5aed5542.jpg/htm

Неплохо, а когда закончить собираются?

[Фенибут]

Неплохо, а когда закончить собираются?

http://5308193.users.photofile.ru/photo/5308193/200727400/216321350.jpg

[Ю. В.]

Пассажиров высаживают из электричек

Государство впервые признало готовность отказаться от хронически убыточных пригородных пассажирских перевозок. Как стало известно «Ъ», правительство одобрило концепцию Минэкономики по развитию пригородного сообщения, где поставлена под вопрос целесообразность существования электричек во всех регионах, кроме Москвы и Петербурга. Самым проблемным субъектам предложено пересесть на автобусы

Вчера на рабочем совещании у премьера Дмитрия Медведева, где обсуждалась долгосрочная модель организации пригородного сообщения, была одобрена концепция Минэкономики, рассказали «Ъ» источники в правительстве и ОАО РЖД. По их словам, документ предлагает сохранить за федеральным бюджетом субсидирование железнодорожной инфраструктуры, а за регионами — долгосрочный заказ на перевозку пассажиров и компенсацию убытков пригородных пассажирских компаний (ППК). Но при этом документ впервые закрепляет за регионами право вообще отказаться от пригородного сообщения. Один из собеседников «Ъ» отмечает, что Минэкономики предложило всем регионам, кроме Москвы и Петербурга, пересмотреть объемы заказов и инвестировать в наиболее эффективные виды сообщения, например автобусы.

По словам собеседника Ъ, знакомого с позицией Минэкономики, на Москву и Петербург приходится 50% всех пригородных перевозок в России, 70-80% расходов на них покрывается доходами от билетов, тогда как в других регионах — только 30-50%. В качестве примера приводятся Москва, Татарстан и Забайкалье: в двух первых регионах министерство считает необходимым развивать пригородные перевозки, тогда как в последнем — отказаться от них.

Пригородное сообщение хронически убыточно, в 2013 году оно было прибыльным только в Москве, Подмосковье, Петербурге и Адыгее. Остальные регионы должны компенсировать ППК разницу за установление тарифов ниже себестоимости, но им было выплачено только 50% от необходимой суммы — 7,7 млрд руб. На 2014 год субъекты заложили в бюджет 7,2 млрд из необходимых 16,8 млрд руб. Наименее платежеспособными являются Забайкалье, Вологодская, Владимирская, Ярославская, Белгородская, Брянская, Воронежская, Тамбовская, Тверская области, а также Ставрополье, Чечня и Бурятия. С начала года ОАО РЖД уже отменило около 230 электричек. При этом ППК платят только 1% за пользование путями, остальное государство компенсирует ОАО РЖД в виде субсидий. Но при потребности в 32 млрд руб. в этом году монополия получит только 24,4 млрд руб. Предполагается, что сумма будет зафиксирована на 15 лет, но тогда электрички могут стать убыточными даже в Москве.

В Минэкономики подтвердили «Ъ», что подготовили концепцию развития пригородных перевозок. Источник «Ъ» в министерстве добавил: «У нас регионы привыкли не платить и считают, что это правильно, пусть тогда, если им вообще не нужны электрички, отказываются от них». Но прежде, чем субъект примет решение о ликвидации пригородных перевозок, ему предстоит согласовать эту процедуру с Минтрансом. В Минтрансе на запрос «Ъ» не ответили. В ОАО РЖД не стали комментировать предложение Минэкономики, но заявили, что если регионы пользовались услугами пригородных перевозок, значит, они были им нужны. Представитель вице-премьера Аркадия Дворковича от комментариев отказалась, но источник, знакомый с позицией чиновника, сказал, что он поддержал концепцию Минэкономики.

Владимир Савчук из Института проблем естественных монополий считает, что оптимизация пригородного сообщения неизбежна: есть ряд маршрутов, где автобусы дублируют пригородные поезда, и от последних ввиду убыточности можно отказаться. По его словам, некоторые регионы наверняка воспользуются полученным правом и откажутся от электричек. К тому же, добавляет эксперт, губернаторы некоторых регионов уже сообщали, что не нуждаются в пригородном сообщении.

Юлия Ъ-Галлямова

[Ю. В.]

А вот интересно, в связи с последними событиями, сколько осталось бегать крымским ЭР1 (бывшие железкинские, кстати!)

[Cyxapb]

МГТ 20 тралли-валей в Севастополь отправляет, может и ПИД расщедрится. Хотя летом ЭД с откидными форточками похуже ЭР1 будет

[mms]

Вместо привычного экспресса Ногинск - Москва уже третий день подряд ходит эксклюзивная рухлядь повышенной комфортности (если не ошибаюсь, ранее ходившая в Рязань), с барной стойкой, столиками и узкими проходами.

Давка в салоне невообразимая. Интересно, куда делся старый состав? Отправили в Крым в качестве материальной помощи?

[RASA]

Да экспресс стал отстойным, состав когда разгоняется такое ощущение, что его опрокидывает!   

[Helena86]

Есть информация, уж не знаю насколько правдивая, что этот "чудо-экспресс", будет целый месяц курсировать и раздражать пассажиров

[Matroskin the cat]

Его надо по пятницам пускать, только вечером из Москвы. Вагон с барной стойкой будет самым популярным и веселым

ЗЫ. Зато контры спокойно относятся к карточке на обычную электричку. После проверки сказали было, что "это на обычную", на что было отвечено, что для этого сарая даже этого много. Спокойно пошли дальше.