Почему так подешевели Б/у авто????

[Fiery]

буквально 8 месяцев назад интересовался иномарочками уровня мазды 3,ниссан альмера классик,шевроле лачетти,лансёр...цены были на 70-80к выше...для примера мазда 3 2005г.самая дешовая из реальных объяв на ауто ру. 420т.р. сейчас такие же по 320-340...что и вправду летом будем Б\у  машинки из европы за копейки брать???

[Albatross]

во...
шо самое интересное - обладателям кредитного гамна и сказать-то нечего....
А подтверждений у труда этого аффтара предостаточно.
Возьмём, к примеру, самое что ни на есть наираскредитнейшее гамно - форд фокус. Движок не капремонтится. Даже у сраной зубилы можно капремонтить раза три, а у фокуса - хер. Так задумано.

потому что на такой машине как форд фокус никто не будет ездить 30 лет, как на зубиле
И вообще, сейчас все вещи так делают
начиная от мобилы (да почти на любой мобиле сейчас через год уже кнопки стираться начинают), кончая автомобилями
и БЭХИ сейчас тоже далеко не те, что раньше, гарантия кончилась - даже бэха начинает ломаться.
Потому что мода, технологии всегда впереди, всё быстро устаревает да и никому не выгодно продавать машину, на которой покупатель будет 30 лет ездить. 3 года-  а потом новая!:)

[rооt#]

потому что на такой машине как форд фокус никто не будет ездить 30 лет, как на зубиле
И вообще, сейчас все вещи так делают
начиная от мобилы (да почти на любой мобиле сейчас через год уже кнопки стираться начинают), кончая автомобилями
и БЭХИ сейчас тоже далеко не те, что раньше, гарантия кончилась - даже бэха начинает ломаться.
Потому что мода, технологии всегда впереди, всё быстро устаревает да и никому не выгодно продавать машину, на которой покупатель будет 30 лет ездить. 3 года-  а потом новая!:)

значит, в статье про гамно, всё-таки написана чистая правда?

[Reggie]

Мировая экономика давно уже настроена на хавание потребление товара а не на использование. В условиях жестокой конкуренции и огромного рынка, цель все та же - продать как можно больше. Если подумать, то рынок не резиновый и при нынешних темпах и объемах производства уже весь мир в частности машинами должен быть покрыт полностью. Производитель сам делает такие условия ,что покупатель должен постоянно менять товар на более новый/продвинутый. А раз такая система работает, то и делать что-то капитальное смысла нет. В конце концов -сломается, в любом случае ты уже не сможешь обойтись без этой вещи, и будешь покупать снова.

[Timm]

Победа маркетинга над разумом

[MoulD]

мдаааа, пока что круче колеса ничего не придумали)

[Mr. Chapel]

мдаааа, пока что круче колеса ничего не придумали)

Как говаривал один мой знакомый:
"Понаворочают... электростеклоподъемники, обогрев сидений, кондей, компьютер... примочки такие, примочки сякие... а внутри стоит тот же самый горшок, что и сто лет назад, который тупо жрет горючку..." (с)

[fLAMER]

значит, в статье про гамно, всё-таки написана чистая правда?

Конечно правда, но все-таки лучше я буду ездить на одноразовом говнокредитном фокусе, чем на зубиле с возможностью капремонта, вот чесслово

[sergioi]

Трактат о копроэкономике
читать всем, строго за исключением следющих категорий:

мда...
сашо, ты канешн извини, но ты пальцем в небо в очередной раз попал...
все, что описано тут про автомобили - я еще в школе читал!
описана конкретная ситуация с автопроизводителем под именем "вольво", который во второй половине 70х выпустил новую 240 (кажися, но могу ошибиццо) модель, побил все рекорды продаж и надежности (машины не ломались в принципе), и в итоге оказался к началу 80х на грани банкротства из-за того, что новые машины больше не продавались, ибо все купили уже и менять не собирались, и на обслуге и ремонте денег не заработаешь, ибо не ломаеццо.
все остальные производители пошли по принципу учебы на чужих ошибках, и машинам стал сознательно занижаться ресурс (у твоей мегаавдотьи в том числе кстати), для поднятия оборотов компании. это относится ко всем производителям, кроме всяких эксклюзивов, производимых вручную.
в дальнейшем срок службы стал определяться маркетингом - все верно!
изучались разные группы пользователей - те кто покупает новые машины, сколько они на них ездят, столько ездят те, кто берет б/у, и как она должна ломаться, чтоб не выкидывали и покупали запчасти...
а потом для мировых производителей открылась такая страна, как россия!!!!
это был подарок с небес!!
кто еще за любое бабло будет покупать любой шлак, какой не привези?

а "тонкий" переход от машин к мтв - говорит о легком разжиже мозгового вещества у аффтара..

[Mr. Chapel]

а "тонкий" переход от машин к мтв - говорит о легком разжиже мозгового вещества у аффтара..

Вероятно банально наболело, вот и выдался переход по Фрейду.
Не сочтите оффтопом, но будучи меломаном со стажем, МТВ давно уже не смотрю. И даже не потому, что его формат давно "русифицировали" (читай - "обыдлили"), а просто потому, что...
в какое бы время я не включил этот канал, там может быть любая шняга... все, что угодно... кроме музыки как таковой...

[sergioi]

а тем временем..

Всего на спасение отечественного автопрома в ближайшие 10 лет нужно около 25 млрд евро инвестиций (1 трлн 100 млрд рублей). По прогнозам чиновников, за счет этих средств удастся преодолеть последствия технологического отставания и недоинвестирования отрасли в прежние годы.

чо там про копроэкономику-то?

[Fiery]

а тем временем..

Всего на спасение отечественного автопрома в ближайшие 10 лет нужно около 25 млрд евро инвестиций (1 трлн 100 млрд рублей). По прогнозам чиновников, за счет этих средств удастся преодолеть последствия технологического отставания и недоинвестирования отрасли в прежние годы.

чо там про копроэкономику-то?

спасают говновазы...лучше бы инвестировали эти деньги медицину,образование...

[fLAMER]

а тем временем..

Всего на спасение отечественного автопрома в ближайшие 10 лет нужно около 25 млрд евро инвестиций (1 трлн 100 млрд рублей). По прогнозам чиновников, за счет этих средств удастся преодолеть последствия технологического отставания и недоинвестирования отрасли в прежние годы.

чо там про копроэкономику-то?

ДайошЪ возможность 5-ти капремонтов на ТАЗе!!!