Где можно найти "Регулятор напряжения" в наличии и скок

[Lenok28]

BOSCH где можно найти в наличии и скока денег? Вот такой как здесь только номер 1 197 311 541

[Алек$ей]

Может в автопаскере за "Семьей" есть. Красная 30 вроде

[Lenok28]

там именно БОШ?

[aL!3n]

в наличии вряд-ли, в экзисте цена на него от 2000, доставка от 7 дней. Именно БОШ.

Аналог Huco можно купить там же за 500 через 2 дня привезут 
Даже Hella дешевле - 1400 и в понедельник (край вторник) скорее всего будет   

[Lenok28]

Ну под заказ это понятно! На Южном где баня и пятак ул. Мира там в ПН заказ а ВТ привезут хоть BOSCH хоть XELLA  и то и другое 1550рэ. А так 300рэ. и не понятно что за производитель Huco вроде бы!

[MikroN]

в чем проблема установки неоригинала? ходят они нормально. подъедьте на авангард, там подберёте то, что необходимо.

[MikroN]

могу завтра на работе оригинал посмотреть. только это в москве.

[markiz]

Я свое время сам электронный регулятор на этот щеточный узел от восьмерки  перекинул,до сих пор работает

[MikroN]

да можно и перепаять чип. это не проблема. только врядли автор топика будет так загоняться. не исключено, что сам РР и жив, а там банально кончились щётки.

[Lenok28]

Ну начнём с того что и щётки перепаять можно. Но состав щёток разный это раз а во вторых ещё нужно размер подобрать! даже если всё это получится где гарантия что само релле не сдохнет через месяц два и т.д. Если так разобраться то зачем менять гнилое крыло если его можно банками консервными заварить и покрасить, смотреться будет ка новое, но только на сколько его хватит и как оно себя поведёт после ДТП ! Вот и всё. По этому паять и думать когда опять сдохнет не охота!

[MikroN]

ну тогда я вам вот что скажу. уж коли у вас щётки кончились, то там и коллекторным кольцам по которым щётки бегают скорее всего каюк, да и подшипники, поди, не новые так что уж лучше, по вашей логике, менять целиком генератор Щётки есть в наличии оригинальные немецкие. при острой необходимости можно поставить их, но и обычные жигулёвские будут ходить ну очень долго. В любом случае рекомендую с вашей проблемой обратиться на авангард, где генераторы и стартеры ремонтируют, вам там помогут 100%. спросите Антона или Александра, ребята толковые и уже не год и не два занимаются решением подобных проблем. Если всё же хотите оригинал, то завтра я посмотрю на складе его наличие и в случае чего можно будет привезти в сталь.

[tehnik88]

Ну начнём с того что и щётки перепаять можно. Но состав щёток разный это раз а во вторых ещё нужно размер подобрать! даже если всё это получится где гарантия что само релле не сдохнет через месяц два и т.д. Если так разобраться то зачем менять гнилое крыло если его можно банками консервными заварить и покрасить, смотреться будет ка новое, но только на сколько его хватит и как оно себя поведёт после ДТП ! Вот и всё. По этому паять и думать когда опять сдохнет не охота!

Состав шёток разный? Первый раз о таком слышу.
Какой бы ни был состав щёток - реле регулирует ток на обмотке возбуждения исходя из напряжения выдаваемого генератором. Низкое напряжение на выходе - реле поднимает напряжение на обмотке и напряжение на выходе увеличивается. Высокое напряжение на выходе из генератора - реле напряжение на обмотке уменьшает и выходное напряжение уменьшается.... А уж какие там щётки релюшке ультрафиолетово.
Ах да... Это раз

Во вторых в самой релюшке нет деталей подверженных износу, потому при отсутствии перегрева или короткого замыкания обмотки возбуждения теоретически эта релюшка может служить вечно. Так почему бы не поменять на ней щётки (щётки от Жигулей стоят что-то около 20 рублей супротив 1,5 тысячи за это Ваше "арегинальное" реле").
Это два.

И не надо всё доводить до абсурда... Ну в смысле ремонт кузовщины в котором Вы видимо слабо понимаете с ремонтом генератора в котором Вы видимо понимаете ещё меньше . Если уж так рассуждать, то зачем вообще машину ремонтировать? Проще новую купить... А лучше вообще каждый сезон покупать новую перед летом на летней резине, перед зимой на зимней 
Эт три.

Хотя дело Ваше... Хотите 1,5 косаря отвалить непойми за что - флаг Вам в руки

[Sin!]

можно любую релеху всунть на любоую плату или как?

[MikroN]

Состав шёток разный? Первый раз о таком слышу.
Какой бы ни был состав щёток - реле регулирует ток на обмотке возбуждения исходя из напряжения выдаваемого генератором. Низкое напряжение на выходе - реле поднимает напряжение на обмотке и напряжение на выходе увеличивается. Высокое напряжение на выходе из генератора - реле напряжение на обмотке уменьшает и выходное напряжение уменьшается.... А уж какие там щётки релюшке ультрафиолетово.
Ах да... Это раз

Во вторых в самой релюшке нет деталей подверженных износу, потому при отсутствии перегрева или короткого замыкания обмотки возбуждения теоретически эта релюшка может служить вечно. Так почему бы не поменять на ней щётки (щётки от Жигулей стоят что-то около 20 рублей супротив 1,5 тысячи за это Ваше "арегинальное" реле").
Это два.

И не надо всё доводить до абсурда... Ну в смысле ремонт кузовщины в котором Вы видимо слабо понимаете с ремонтом генератора в котором Вы видимо понимаете ещё меньше . Если уж так рассуждать, то зачем вообще машину ремонтировать? Проще новую купить... А лучше вообще каждый сезон покупать новую перед летом на летней резине, перед зимой на зимней 
Эт три.

Хотя дело Ваше... Хотите 1,5 косаря отвалить непойми за что - флаг Вам в руки

состав щёток на самом деле бывает разным. есть щётки медно-графитовые, есть графитовые. они по-разному влияют на износ коллекторных колец. а вот принцип действия РР описан выше не совсем корректно. РР лишь подключает и отключает ротор, а не изменяет на нём напряжение и уж тем более не пытается регулировать ток обмотки возбуждения. Просто когда напряжение на выходе генератора достигает определённого уровня, то РР отключается и ток через ротор не течёт, как следствие, напряжение на выходе гены падает, РР снова включается. получается, что генератор работает как бы импульсами, только они настолько скоротечны, что это незаметно глазу. Если же подключить осциллограф, то всё это будет прекрасно видно. Всё вышесказанное я описал простым языком, дабы простому смертному стало понятно

можно любую релеху всунть на любоую плату или как?

нет. по типу подключения и управления разные РР бывают. сформулируешь более конкретно - отвечу.

[Lenok28]

Состав шёток разный? Первый раз о таком слышу.
Какой бы ни был состав щёток - реле регулирует ток на обмотке возбуждения исходя из напряжения выдаваемого генератором. Низкое напряжение на выходе - реле поднимает напряжение на обмотке и напряжение на выходе увеличивается. Высокое напряжение на выходе из генератора - реле напряжение на обмотке уменьшает и выходное напряжение уменьшается.... А уж какие там щётки релюшке ультрафиолетово.
Ах да... Это раз

Во вторых в самой релюшке нет деталей подверженных износу, потому при отсутствии перегрева или короткого замыкания обмотки возбуждения теоретически эта релюшка может служить вечно. Так почему бы не поменять на ней щётки (щётки от Жигулей стоят что-то около 20 рублей супротив 1,5 тысячи за это Ваше "арегинальное" реле").
Это два.

И не надо всё доводить до абсурда... Ну в смысле ремонт кузовщины в котором Вы видимо слабо понимаете с ремонтом генератора в котором Вы видимо понимаете ещё меньше . Если уж так рассуждать, то зачем вообще машину ремонтировать? Проще новую купить... А лучше вообще каждый сезон покупать новую перед летом на летней резине, перед зимой на зимней 
Эт три.

Хотя дело Ваше... Хотите 1,5 косаря отвалить непойми за что - флаг Вам в руки

  По всей видимости вы хуже понимаете в генераторах чем я!!!  А насчёт кузавщины это сказанно к тому что нечего городить огород! Есть запчасть надо её менять а не придумывать чтото ещё!

[Lenok28]

А насчёт колец, то менять точно надо износ был когда снимали релле. Подшипники стоят новые. По поводу реле если есть то то что надо? 1 197 311 541 потому что на фото это аналог для наглядности по структуре один в один!

[Lenok28]

Состав шёток разный? Первый раз о таком слышу.
Какой бы ни был состав щёток - реле регулирует ток на обмотке возбуждения исходя из напряжения выдаваемого генератором. Низкое напряжение на выходе - реле поднимает напряжение на обмотке и напряжение на выходе увеличивается. Высокое напряжение на выходе из генератора - реле напряжение на обмотке уменьшает и выходное напряжение уменьшается.... А уж какие там щётки релюшке ультрафиолетово.
Ах да... Это раз

Во вторых в самой релюшке нет деталей подверженных износу, потому при отсутствии перегрева или короткого замыкания обмотки возбуждения теоретически эта релюшка может служить вечно. Так почему бы не поменять на ней щётки (щётки от Жигулей стоят что-то около 20 рублей супротив 1,5 тысячи за это Ваше "арегинальное" реле").
Это два.

И не надо всё доводить до абсурда... Ну в смысле ремонт кузовщины в котором Вы видимо слабо понимаете с ремонтом генератора в котором Вы видимо понимаете ещё меньше . Если уж так рассуждать, то зачем вообще машину ремонтировать? Проще новую купить... А лучше вообще каждый сезон покупать новую перед летом на летней резине, перед зимой на зимней 
Эт три.

Хотя дело Ваше... Хотите 1,5 косаря отвалить непойми за что - флаг Вам в руки

Ну так для расширения опыта вашего вам сюда http://www.e-crimea.biz/oborudovanie_i_promyshlennost/yelektrooborudovanie/5147.html Удачи Не лень искать было даже!

[MikroN]

Lenok28, всё сводится к тому, что если РР исправно, то смысла менять нет! вам об этом говорят. Просто несколько не укладывается в голове ваши высказывания выше с тем, что, например, подшипники новые стоят в генераторе. почему же тогда сразу не поменяли и кольца? Вобщем, дело, конечно, ваше.

[MikroN]

вобщем нету у нас (Трансстартер, москва) таких оригиналов. Есть только в исполнении unipoint, cargo и transpo.

[ShrekA]

машина то какая?