Автор Тема: Hyundai Terracan (Прочитано 9349 раз)

Liska · « : 28.01.13, 15:29:03 »

Hyundai Terracan Полный привод. Год вып: 2001 , Цена 455000; Продано!

Рамный внедорожник. АКПП
Тип двигателя: 2477 см³ / 101 л.с. / Дизель турбонаддув
Два дополнительных сидения с ремнями безопасности. Зимняя, летняя резина. Возможен разумный торг при осмотре.

Комплектация:
Антиблокировочная система (ABS)
Антипробуксовочная система
Датчик дождя
Датчик света
Кондиционер (климат 1-зонный)
Легкосплавные диски
Люк
Мультимедиа (CD+NAVI+TV)
Обогрев зеркал
Охранная система
Парктроник
Подушки безопасности (фронтальные)
Рег-ка сиденья водителя (по высоте)
Регулировка руля (в 1 пл.)
Салон (кожа)
Тонированные стекла
Усилитель рулевого управления (гидро)
Цвет салона (темный)
Центральный замок
Электрозеркала
Электростеклоподъемники (все)

Liska · « **Ответ #1 :** 28.01.13, 15:30:08 »

Liska · « **Ответ #2 :** 28.01.13, 15:30:48 »

Liska · « **Ответ #3 :** 28.01.13, 15:31:10 »

goldman · « **Ответ #4 :** 29.01.13, 10:09:02 »

Цитата: Liska от 28.01.13, 15:29:03

Hyundai Terracan Полный привод.

Привод у таракана задний. Передняя ось либо подключается автоматически (в комплектации highlander), либо вручную жестко. Но ездить постоянно с подключенной передней осью нельзя.

Liska · « **Ответ #5 :** 29.01.13, 10:16:53 »

Цитата: goldman от 29.01.13, 10:09:02

Привод у таракана задний. Передняя ось либо подключается автоматически (в комплектации highlander), либо вручную жестко. Но ездить постоянно с подключенной передней осью нельзя.

Все правильно.

И разве в объявлении написано - постоянный полный привод?

goldman · « **Ответ #6 :** 29.01.13, 10:23:50 »

Но и не написано "подключаемый")))

А так ваще зачотный пепелац по цене годовалого кредитного гамна.

Liska · « **Ответ #7 :** 29.01.13, 10:30:50 »

Вот зануда.

Тогда пишу очень подробно

На Таракан ставилось два типа полного привода, определяемые типом раздаточной коробки.

1. Рarttime. Более дешевый и простой, раздаточная коробка типа EST. Обычный режим езды на двух колесах. При необходимости можно из салона колесиком включить полный привод. При этом передняя ось жестко без всякого дифференциала сцепляется с задней осью при помощи цепи. Поэтому ездить в режиме полного привода лучше по скользкой поверхности, иначе быстро изнашивается цепь и другие детали раздаточной коробки.

2. Fulltime. Более дорогой вариант раздаточной коробки - типа ATT, он же TOD. Полный привод включен постоянно, но есть некоторое подобие межосевого дифференциала, который исполнен в виде пары "электромагнитная муфта - многодисковое сцепление". Таким образом, оси крутят обе, но допускают некоторое проскальзывание. Кроме того, в зависимости от условий раздаточная коробка вместе со своим блоком управления могут варьировать соотношение моментов на осях от 10:90 до 50:50. В случае значительной разницы скоростей вращения осей они жестко зацепляются, давая соотношение моментов 50:50.

Так вот конкретно в данной машине второй вариант Fulltime.