Правительство РФ 24 мая одобрило единые правила расчета затрат на материалы и запчасти при ремонте автомобилей после ДТП. С 1 сентября они станут обязательными при калькуляции сумм выплат по ОСАГО.
Методику для Российского союза автостраховщиков (РСА)готовил Минтранс. Первый вариант в соавторстве с РСА был предложен в начале года и у независимых экспертов-оценщиков вызвал немалое удивление — к счастью, он принят не был. Согласно проекту кузов шестилетнего автомобиля уже считался предельно изношенным — уровень амортизации достигал 80%! Редактировать правила Минтранс взялся самостоятельно, и второй вариант правительство одобрило.
За основу правил Минтранс взял собственную методику оценки поврежденного автомобиля, которая наряду с методиками НАМИ и Минюста давно используется независимыми экспертами.
Износ кузовных деталей зависит от возраста автомобиля и, что логично, от гарантии завода-изготовителя от сквозной коррозии. К примеру, кузова российских автомобилей за 10 лет теряют 63% стоимости, а кузова иномарок, продолжительность подобной гарантии на которые нынче достигает 12 лет, — лишь около 40%.
Интересно, что со страной производства увязана и потеря в цене узлов и агрегатов автомобиля, причем напрямую! Якобы комплектующие автомобилей, собранных в Японии, изнашиваются медленнее, чем у машин из Европы. А быстрее всего теряют в цене детали российских автомобилей. Разница довольно ощутима: например, радиатор Ниссана, собранного в Японии, за пять лет будет уценен на 19%, а у такого же автомобиля российской сборки — аж на 27%.
Впрочем, в документе так много недоговоренностей, что его еще ждут изменения или дополнения. Но и в нынешнем виде это заметный шаг вперед: затраты на ремонт, рассчитываемые экспертами страховых компаний, должны приблизиться к оценкам независимых специалистов. А представители РСА называют новые правила ошибкой — еще бы, ведь теперь выплаты пострадавшим могут вырасти на 20%.
