Электростальский форум
Хобби и увлечения => Авто-мото => Тема начата: LIN от 17.04.08, 11:48:23
-
В общем как водить машину правильно - без ущерба для ТС, собственного здоровья и окружающих? Интересуют некоторые технические моменты с пояснениями для чайников :)))
1. Как подкатываться к светофору? На нейтралке, либо на передаче, либо на передаче с выжатым сцеплением.
2. Во время непродолжительной остановки, стОит держать нажатым тормоз (дабы окружающие видели, что вы стоИте), либо достаточно поставить на ручник, если под уклоном, или просто стоять, если без уклона (дабы не пожечь тормоза ??? или что там еще).
3. Чем чревата езда на ручнике? [[beam]] Даже на маленькой скорости. Даже на небольшие расстояния.
4. Еще какие моменты есть, типа того - почему нельзя сдать задом, остановиться, вырулить руль на полную и начать движение; как ездить, чтобы всякие там движки, сцепления, КПП прослужили как можно дольше и т.д.
-
1 на небольшой скорости, на нейтрали.
2 непродолжительная - это как?
3 убийством колодок, дисков(барабанов) и ступиц.
4 плавно, не дергая лишний раз рычаг и педали. вовремя отпускать сцепление.
-
1. Есть мнение что зимой это надо делать на передаче без выжима сцепления...
-
1. Есть мнение что зимой это надо делать на передаче без выжима сцепления...
Однозначно!!! :-:)
-
2 непродолжительная - это как?
Допустим, ждем, когда откроется переезд, либо разрешающего сигнала светофора.
3 убийством колодок, дисков(барабанов) и ступиц.
Т.е. в любом случае, после происшедшего - машину сразу в автосервис?
4 плавно, не дергая лишний раз рычаг и педали. вовремя отпускать сцепление.
Вовремя - сразу после переключения передачи?
-
1 как тебе удобнее - только не тормозить на старте.
2 смотря сколько ехать
3 нет. отпускать быстро до "точки", на ней до момента схватывания, потом до конца. для этого нужно хорошо уметь ловить "точку" - только тренировка.
насчет советчиков там пониже - можешь и на передаче катиться сколько угодно, только не забывай, что при скорости близкой к остановке ее нужно выключить. иначе пнешь в зад впередистоящего.
-
1. На передаче, вообще если говорить о безопасности то движение на нейтрали есть "тележка с тормозами"
2. Просто жмем тормоз
3. Растянеца тросик ручника, ручник постепенно будет не держать.
4. Делать все плавно без резких торможений и рывков, с любовью )
-
1 на небольшой скорости, на нейтрали. Плавно притормаживать, понижая передачи - до полной остановки, катиться на нейтрали не рекомендуется.
2 непродолжительная - это как?При полной остановке, следует поставить на ручник
3 убийством колодок, дисков(барабанов) и ступиц.В первую очередь убийством механизмов ручника.
4 плавно, не дергая лишний раз рычаг и педали. вовремя отпускать сцепление.
4.Плавно отпускать сцепление и начинать выворачивать руль(вопервых- легче крутить, вовторых-избегаете непроизвольный занос)
5. Переключать передачи после того как бросили педаль газа, выжать сцепление -включить нужную передачу, отпустить педаль сцепления -плавно выжать педаль газа.
6. Всегда включайте поворотники за благовременно, перед выполнением маневров.
7. Старайтесь не применять экстренного торможения, выжимая педаль тормоза резко и до упора(нужно плавно), а также на скорости воспользоваться ручником для торможения.
8 Не вздумайте включать заднюю скорость, до полной остановки авто.
9. Старайтесь не пропускать порядок переключения скоростей, как при повышении, так и при понижении.
10. Возьмите за правило, утром перед тем как завести авто: проверить уровень масло в двигуне и уровень тормозухи в бачке цилиндра)
-
В общем как водить машину правильно - без ущерба для ТС, собственного здоровья и окружающих? Интересуют некоторые технические моменты с пояснениями для чайников :)))
1. Как подкатываться к светофору? На нейтралке, либо на передаче, либо на передаче с выжатым сцеплением.
2. Во время непродолжительной остановки, стОит держать нажатым тормоз (дабы окружающие видели, что вы стоИте), либо достаточно поставить на ручник, если под уклоном, или просто стоять, если без уклона (дабы не пожечь тормоза ??? или что там еще).
3. Чем чревата езда на ручнике? [[beam]] Даже на маленькой скорости. Даже на небольшие расстояния.
4. Еще какие моменты есть, типа того - почему нельзя сдать задом, остановиться, вырулить руль на полную и начать движение; как ездить, чтобы всякие там движки, сцепления, КПП прослужили как можно дольше и т.д.
может те стиоит 2 раз на курсы записаться?
-
1. Чем реже разрывается связь дрыгатель-колеса тем безопаснее.
2. По желанию, в зависимости от ситуации.
3. Ускорением прихода пушного зверька песца к деталям принимающим участие в процессе работы стояночного тормоза.
4. Чтобы железяки служили дольше надо их эксплуатировать в штатных режимах и вовремя обслуживать/менять по необходимости.
-
В общем как водить машину...
может те стиоит 2 раз на курсы записаться?
Это клиника. Лучше вообще не садиться за руль. Нафиг надо, если не умеешь??! Ну вот я же в балет не иду блин!
Блин вот же засада поджидает на дорогах. Я в шоке от таких ездиц.
Главное ездить еще не научилась(судя по написаному), а уже "как водить машину правильно", "техника правильного вождения"... Жесть.
-
В общем как водить машину...
может те стиоит 2 раз на курсы записаться?
Это клиника. Лучше вообще не садиться за руль. Нафиг надо, если не умеешь??! Ну вот я же в балет не иду блин!
Блин вот же засада поджидает на дорогах. Я в шоке от таких ездиц.
Главное ездить еще не научилась(судя по написаному), а уже "как водить машину правильно", "техника правильного вождения"... Жесть.
дружок,
а вы сразу сели и поехали?
окружающие видимо просто падали замертво от того великолепия, которое вы демонстрировали на дороге.
зы. я в шоке от такого хамства.
-
дружок,
а вы сразу сели и поехали?
окружающие видимо просто падали замертво от того великолепия, которое вы демонстрировали на дороге.
зы. я в шоке от такого хамства.
Если ты не знаешь элементарщины- делать на дороге тебе нечего! Не порть людям жизнь. Если уж себя ни во что не ставишь.
PS ничего личного, это ко всем.
PPS никакого хамства, одна здравая критика.
PPPS да, я сел и поехал, в школе не обучался, идиотские вопросы задавал _до того!_ как выехать на дорогу, где кроме меня ездят машины, ходят живые люди. Автор над этим явно не задумывался.
-
2 непродолжительная - это как?При полной остановке, следует поставить на ручник
, заснуть и выслушивать мат и гудки от стоящих сзади.
В первую очередь убийством механизмов ручника.
Кокихтоких механизмов, таварещ прафессе анал, расскажите поподробнее?
Плавно отпускать сцепление и начинать выворачивать руль(вопервых- легче крутить, вовторых-избегаете непроизвольный занос)
Куда
выворачивать?
5. Переключать передачи после того как бросили педаль газа, выжать сцепление -включить нужную передачу, отпустить педаль сцепления -плавно выжать педаль газа.
По этому совету сразу можно понять класс езды отвечающего.
Отпускать сцепление и нажимать газ - это _одно_ движение, никак не два.
Всегда включайте поворотники за благовременно, перед выполнением маневров.
Особенно перед "двойными" перекрестками, и получайте в бок.
Перед тем как его включить - всегда думай как воспримут этот сигнал окружающие.
Старайтесь не применять экстренного торможения, выжимая педаль тормоза резко и до упора(нужно плавно), а также на скорости воспользоваться ручником для торможения.
Так пользовацца или не пользовацца ручнегом на тармажжэнии, вот в чем вопрос.
Не вздумайте включать заднюю скорость, до полной остановки авто.
Вау.
Старайтесь не пропускать порядок переключения скоростей, как при повышении, так и при понижении.
дадада, после первой - задняя.
Возьмите за правило, утром перед тем как завести авто: проверить уровень масло в двигуне и уровень тормозухи в бачке цилиндра)
и мозгов в голове.
На передаче, вообще если говорить о безопасности то движение на нейтрали есть "тележка с тормозами"
Кстати - на переднем приводе катиться на газу в "обратный натяг" бывает чревато. Очень неоднозначная штука.
-
дружок,
а вы сразу сели и поехали?
окружающие видимо просто падали замертво от того великолепия, которое вы демонстрировали на дороге.
зы. я в шоке от такого хамства.
Если ты не знаешь элементарщины- делать на дороге тебе нечего! Не порть людям жизнь. Если уж себя ни во что не ставишь.
PS ничего личного, это ко всем.
PPS никакого хамства, одна здравая критика.
PPPS да, я сел и поехал, в школе не обучался, идиотские вопросы задавал _до того!_ как выехать на дорогу, где кроме меня ездят машины, ходят живые люди. Автор над этим явно не задумывался.
1. если бы автор не задумывался, она бы тему такую не подняла.
2. позвольте усомниться в вашем пипиписэ. НИКТО сразу отлично не едет. Настоящее мастерство приходит с опытом.
3. элементарщину она знает, могут подтвердить лично, ибо ездила с автором не только по городу, но и в мск и по МКАД и даже парковались в месте огромного скопления машин (мега) и не то что там царапнуть кого-нить, человек идеально вписался в место для стоянки, которое еще и бортиками там огорожено.
поэтому не хамите, а лучше помогите, если не хочете_не можете, лучше отойдите и не мешайте адекватным людям обмениваться опытом.
-
1. Если авто без абс, то зимой обычно подкатывался с выжатым сцеплением, с быстрым периодичным нажатием на тормоз.
2. Если недолго, то можно выжать сц-торм. если более 2-3минут, то нейтралка и ручник
3. чревато стертым колодкам. А вообще если водитель хорошо умеет пользоваться ручником, не только для продолжительной остановки, то вообще замечательно )
4. Не жечь сцепление, не душить гашетку, не ездить по русским дорогам ;D
еще бесит в последнее время ездюки которые куролесят по дороге с одной полосы на другую.
-
2ouush Негативная реакция вызвана тем,что этим вещам обучают в автошколе.
-
Чо за машина кстати?
-
дружок,
а вы сразу сели и поехали?
окружающие видимо просто падали замертво от того великолепия, которое вы демонстрировали на дороге.
зы. я в шоке от такого хамства.
Если ты не знаешь элементарщины- делать на дороге тебе нечего! Не порть людям жизнь. Если уж себя ни во что не ставишь.
PS ничего личного, это ко всем.
PPS никакого хамства, одна здравая критика.
PPPS да, я сел и поехал, в школе не обучался, идиотские вопросы задавал _до того!_ как выехать на дорогу, где кроме меня ездят машины, ходят живые люди. Автор над этим явно не задумывался.
О Великий ездец, ездун! Если Вы такой Великий, умный, телепат, видевший как я езжу, знающий, почему я задаю эти вопросы, для чего мне это, то какого вы делаете в этой теме? Марш на дорогу - блистать и показывать класс.
Для чего эта тема. Если бы все ездили правильно после выхода из автошколы, то... по-моему, это все-таки утопия. И курсы контраварийного вождения создаются, наверное, тоже для лошков. Печально, что, когда пытаешься прояснить для себя какие-то вопросы, сталкиваешься с банальным хамством. Надеюсь, эта проблема воспитания когда-нибудь все-таки перестанет существовать. Хотя, по-моему это тоже утопия. ;D
Всем высказавшим свою т.зр. +
-
2ouush Негативная реакция вызвана тем,что этим вещам обучают в автошколе.
меня ничему конкретному не обучали, говорили что правильно делать вот так. Полюбому любой чел после получения прав "тупит" на дороге еще пару месяцев. Существует множество разных сетуаций на дороге, которые и дают настоящий опыт вождения.
-
Моя мама после того как сдала сама экзамены в ГАИ на отлично, приехав в германию продолжительно обучалась на права там,где её инструктор заставлял очень быстро ездить по узким улицам на максимально разрешенной скорости. Она протянула несколько занятий, а потом пошла учиться на права с пометкой "автомат". Так что это не утопия,а просто у нас учат не водить,а сдать .И обучаемым нужна только корочка , а не знания.
-
Чо за машина кстати?
Девятка инжектор.
-
2ouush Негативная реакция вызвана тем,что этим вещам обучают в автошколе.
меня ничему конкретному не обучали, говорили что правильно делать вот так. Полюбому любой чел после получения прав "тупит" на дороге еще пару месяцев. Существует множество разных сетуаций на дороге, которые и дают настоящий опыт вождения.
Полностью согласен с ТОшибой... так как у нас обучают ни в одной стране нет. каждый инструктор норовит прое....ся...чтоб бензин съэкономить, какие то постоянные дела, ненаезженые часы...
-
2ouush Негативная реакция вызвана тем,что этим вещам обучают в автошколе.
меня ничему конкретному не обучали, говорили что правильно делать вот так. Полюбому любой чел после получения прав "тупит" на дороге еще пару месяцев. Существует множество разных сетуаций на дороге, которые и дают настоящий опыт вождения.
Полностью согласен с ТОшибой... так как у нас обучают ни в одной стране нет. каждый инструктор норовит прое....ся...чтоб бензин съэкономить, какие то постоянные дела, ненаезженые часы...
А еще есть и доп занятия для тех кто плохо научился)))
-
ага)))) дополнительные... наверное для девушек... чтоб посмотреть как они эротично потеют за рулем...
-
Йеротичное потение.
Куда катимся, епт.
-
Йеротичное потение.
Куда катимся, епт.
катимся к перекрестку.... выжимаем сцепленим и плавно тормоз
-
ИМХО. если "чувствуешь" авто и знаешь на что он способен, то никаких казусов никогда не произойдет.
-
2. позвольте усомниться в вашем пипиписэ. НИКТО сразу отлично не едет. Настоящее мастерство приходит с опытом.
Первый опыт получал втихоря в гаражах. На дорогу выехал уже со знанием дела.
3. элементарщину она знает...
Понятие элементарщины у нас совершенно расходятся. То что все считают элементарнийшим у вас видимо уже большой опыт. Детские примеры:
3 убийством колодок, дисков(барабанов) и ступиц.
Т.е. в любом случае, после происшедшего - машину сразу в автосервис?
Во время непродолжительной остановки, стОит держать нажатым тормоз (дабы окружающие видели, что вы стоИте), либо достаточно поставить на ручник, если под уклоном, или просто стоять, если без уклона (дабы не пожечь тормоза ??? или что там еще).
Ну и прочее по-мелочи.
поэтому не хамите, а лучше помогите, если не хочете_не можете, лучше отойдите и не мешайте адекватным людям обмениваться опытом.
Ну и _где_ хамство? Где? Тыкните носом! Я остаюсь при своих словах. Человеку с такими знаниями нечего делать на дороге. Подучится- может быть. И то некоторым просто не дано, а они совершенно не умея все равно лезут.
На счет школы ничего сказать не могу. Не знаю чему там учат. Мне важен тот факт, чтобы человек не тупил на дорогах, не устраивал цирк и заторы, вообще чтобы не мешал мне на дороге. Всё. Если он мне не мешает- мне всё равно. Пусть хоть по встечке только и ездит.
-
В общем как водить машину правильно - без ущерба для ТС, собственного здоровья и окружающих? Интересуют некоторые технические моменты с пояснениями для чайников :)))
1. Как подкатываться к светофору? На нейтралке, либо на передаче, либо на передаче с выжатым сцеплением.
2. Во время непродолжительной остановки, стОит держать нажатым тормоз (дабы окружающие видели, что вы стоИте), либо достаточно поставить на ручник, если под уклоном, или просто стоять, если без уклона (дабы не пожечь тормоза ??? или что там еще).
3. Чем чревата езда на ручнике? [[beam]] Даже на маленькой скорости. Даже на небольшие расстояния.
4. Еще какие моменты есть, типа того - почему нельзя сдать задом, остановиться, вырулить руль на полную и начать движение; как ездить, чтобы всякие там движки, сцепления, КПП прослужили как можно дольше и т.д.
1)Смотря какая ситуация, а вообще почти всегда у меня включена передача. Сцепу трогую только в момент переключений.
2)Смотря где остановка. Тормозами же и поморгать можно в некоторых случаях.
3)Езда на ручнике с малой скоростью на малые метры, десятки метров - ничем не черевата в большенстве случаев. Иногда даже так нужно сделать.
4)Слишком объемный должен быть ответ - тут лучше ФАК чиркнуть кому нить, кто не ленивый.
-
9. Старайтесь не пропускать порядок переключения скоростей, как при повышении, так и при понижении.
А можно поподробнее. Неравномерный износ? =)
Я только это вижу. И то это я лиху дал, просто что-то хотел увидить.
Синхронизаторы? Так тут дело за малым, стараемся уравнять скорости валов и втыкаем передачи. Рывки при умелом исполнении почти отсутствуют.
-
1. Как подкатываться к светофору? На нейтралке, либо на передаче, либо на передаче с выжатым сцеплением.
Никогда не подкатывайтесь на нейтралке ... выжали сцепление и пока тормозите, одновременно переключайте передачи на соответствующие ващей текущей скорости, при полной остановке соответственно на 1-ю. Если вдруг потребуется быстро начать движение или перестроиться вам будет достаточно отпустить сцепление - передача уже будет включена правильная.
2. Во время непродолжительной остановки, стОит держать нажатым тормоз (дабы окружающие видели, что вы стоИте), либо достаточно поставить на ручник, если под уклоном, или просто стоять, если без уклона (дабы не пожечь тормоза ??? или что там еще).
Тормоз нужно держать не для того что бы что то видели окружающий, а для того что бы ваша машина не укатилась. Если остановка предстоит долгая (например впереди перекрыли дорогу что бы пропустить длинную колонну военных машин) можно спокойно переключаться на нейтралку и ставить машину на ручник.
Удерживая тормоз на стоящей машине вы никогда и ничего не пожгете!
3. Чем чревата езда на ручнике? [[beam]] Даже на маленькой скорости. Даже на небольшие расстояния.
Если вам удалось поехать на ручнике - значит ваш ручник уже был не отрегулирован. При пормальном ручнике машина просто заглохнет и не тронется с места.
4. Еще какие моменты есть, типа того - почему нельзя сдать задом, остановиться, вырулить руль на полную и начать движение; как ездить, чтобы всякие там движки, сцепления, КПП прослужили как можно дольше и т.д.
Что бы сберечь двигатель - заправляйтесь только нормальным бензином, проверяйте и вовремя меняйте масло и тосол/антифриз, трогайтесь всегда с 1й передачи и разгоняйтесь плавно, без рывков. Вовремя переключайтесь на другие передачи, что бы обороты двигателя были в рабочем диапазоне.
Никогда не начинайте движения на холодном двигателе - всегда прогревайте его хотя бы до 60 градусов. Никогда не позволяйте двигателю перегреваться - если в жару увидете что температура приближается к 100 градусам лучше перекурите 10 минут на обочине, заглушив мотор и открыв капот (для лучшего остывания).
Что бы сберечь сцепление - поменьше тормозите двигателем, не бросайте сцепление резко и не удерживайте подолгу в выжатом состоянии. Никогда не ездийте с сцеплением выжатым частично ...
Для коробки передач - переключайте передачи не резко - при повышении передачи делайте малюсенькую паузу: т.е. сначала нейтралка, на долю секунды задержать руку в таком положении, потом следующая передача - это продлит жизнь синхронизаторам. Понижать передачи нужно наоборот одним движением, без паузы. Так же для коробки важно вовремя менять масло и время от времени посматривать не течет ли оно.
Так же стоит посматривать не подтекает ли масло с картера заднего моста и там тоже менять его вовремя.
Купите себе маленький манометр и возьмите за привычку переодически проверять давление в шинах ... небольшая разница в давлении правого и левого колеса - хороший повод уйти в занос при энергичном торможении. К тому же подспустившиеся колеса здорово увеличивают расход бензина и снижают управляемость машины.
Если у вас, как вы пишете, передний привод - избегайте резкого отпускания педали газа (торможения двигателем) ... у переднеприводных машин это может привести к заносу заднего моста. Соответственно при попадании в занос выравнивать машину нужно плавно увеличивая газ, а не отпуская его как это делают на заднеприводных машинах.
У коллеги по работе знакомый недавно на новой 15-ке ехал по МКАД-у и на скорости решил двигателем тормознуть, результат: машину закрутило, она начала вращаться и ударилась сначала в левый отбойник, потом пересекла все полосы, ударилась об правый и вернулась на середину дороги, по пути собрав еще 2 машины. Знакомый серьезно не пострадал, но машина в хлам ... бесформенная масса металлолома.
-
9. Старайтесь не пропускать порядок переключения скоростей, как при повышении, так и при понижении.
А можно поподробнее. Неравномерный износ? =)
Я только это вижу. И то это я лиху дал, просто что-то хотел увидить.
Синхронизаторы? Так тут дело за малым, стараемся уравнять скорости валов и втыкаем передачи. Рывки при умелом исполнении почти отсутствуют.
Гы ... я на старой волге, когда нужно было с места пошустрей разогнаться (поворот на главную и т.д.) пользовался иногда таким методом - тронулся на первой, потом сразу вторую и педаль газа в пол ... до 60км/час ... потом сразу на 4ю передачу. Но на ГАЗ-24 КПП-4 танковая ... как я ее только не рвал в свое время - не убивается и все тут.
-
1. Как подкатываться к светофору? На нейтралке, либо на передаче, либо на передаче с выжатым сцеплением.
Никогда не подкатывайтесь на нейтралке ... выжали сцепление и пока тормозите, одновременно переключайте передачи на соответствующие ващей текущей скорости, при полной остановке соответственно на 1-ю. Если вдруг потребуется быстро начать движение или перестроиться вам будет достаточно отпустить сцепление - передача уже будет включена правильная.
Есть с чем поспорить. Все цЕтировать не стал но косяков(точнее что я счетаю касяками достаточно). Без обид.
ЗЫ Поем и если другие е поправят, может выскажусь что не понравилось.
-
Есть с чем поспорить. Все цЕтировать не стал но косяков(точнее что я счетаю касяками достаточно). Без обид.
ЗЫ Поем и если другие е поправят, может выскажусь что не понравилось.
Гы ... выскажись ... я не претендую на истину в последней инстанции, правда высказывания, если появятся, смогу только завтра прочитать ... так что быстрых реакций не ждите.
-
Есть с чем поспорить. Все цЕтировать не стал но косяков(точнее что я счетаю касяками достаточно). Без обид.
ЗЫ Поем и если другие е поправят, может выскажусь что не понравилось.
Гы ... выскажись ... я не претендую на истину в последней инстанции, правда высказывания, если появятся, смогу только завтра прочитать ... так что быстрых реакций не ждите.
я так полагаю под коясками джестер имел ввиду стояние с включенной передаче и выжатым сцеплением
-
Есть с чем поспорить. Все цЕтировать не стал но косяков(точнее что я счетаю касяками достаточно). Без обид.
ЗЫ Поем и если другие е поправят, может выскажусь что не понравилось.
Гы ... выскажись ... я не претендую на истину в последней инстанции, правда высказывания, если появятся, смогу только завтра прочитать ... так что быстрых реакций не ждите.
я так полагаю под коясками джестер имел ввиду стояние с включенной передаче и выжатым сцеплением
Пока греется второе. На вскидку. Нажатая педаль сцепы продолжительное время. Нельзя тронуться на ручнике? Избегать торможения двигателем? В общем разогрелось иду кушать! =)
-
сцепление долго нельзя держать - спалите нафиг. тронуться на ручнике? - без проблем... торможение двигателем? ну если въе....ть первую с четвертой то можно сказать прощай... а если на 3ю...то без проблем скинете скорость
-
2ooush:
Прежде чем записываться в адвокаты, попробуй-ко сама сесть за руль.
Нет?
Тогда свободна.
На самом деле, кроме шуток, все заданные вопросы элементарно в автошколе проходятся. И судя по ним, можно сделать выводы о водительском мастерстве аффторши.
Вперед учить мужыков жызни!
-
[[dunce]]
сцепление долго нельзя держать - спалите нафиг. тронуться на ручнике? - без проблем... торможение двигателем? ну если въе....ть первую с четвертой то можно сказать прощай... а если на 3ю...то без проблем скинете скорость
Сцепу если долго нажатой держать ничего страшного не произойдет. Но как уже писали - "Телега с тормозами", выжимной тоже трудится изо всех сил, а это не есть гуд. Отмазка что отпустил и о5 включена передача? Рывок никто не отменял, потаму как в критической ситуации придется бросать сцепу. А рывок при объезде препятствия - это занос, снос и все, что угодно.
При торможении двигателем сцепа не буксует. Хотя если вкорячить огроменные колеса, но и то износ будет минимален.
1 передача - примерно 60км/ч на пределе. 4-ая тоже в большенстве случаев на 60 отлично тянет. Что мешает на 60 с 4-ой вкорячить первую? Нажимаем сцепу, раскручиваем маховик до примерных оборотов которые совпадают с 60км/ч на первой, вкорячиваем первую и отпускаем сцепу. Чем точнее угадаем обороты, тем меньше будет рывок. А если умеете двойные выжимы делать, так вообще отлично!
-
2ooush:
Прежде чем записываться в адвокаты, попробуй-ко сама сесть за руль.
Нет?
Тогда свободна.
за рулем сидела. и даже права есть. не купленные.
еще вопросы? нет? закрой рот с той стороны.
-
я согласен если обороты не высокие то можно и с 4 на 1, но боюсь что объяснить это девушке надо, иначе может случиться казус
-
2ooush:
Прежде чем записываться в адвокаты, попробуй-ко сама сесть за руль.
Нет?
Тогда свободна.
На самом деле, кроме шуток, все заданные вопросы элементарно в автошколе проходятся. И судя по ним, можно сделать выводы о водительском мастерстве аффторши.
Вперед учить мужыков жызни!
сашо будьте поумнее и не придирайтесь к словам! :-:)
-
я согласен если обороты не высокие то можно и с 4 на 1, но боюсь что объяснить это девушке надо, иначе может случиться казус
Просто эта тема из разряда "Самоучитель каратэ". Мне например приятно покритиковать и быть покритикованым. Если увижу реально ошибки то попробую над ними поработать. Но если нет знаний технических подкрепленных хорошей практикой, то полюбому нужен человек, который покатается рядом и на примере уже объяснит и покажет.
Не высокие на 4-ой. Почти край на 1-ой.
-
2. позвольте усомниться в вашем пипиписэ. НИКТО сразу отлично не едет. Настоящее мастерство приходит с опытом.
Первый опыт получал втихоря в гаражах. На дорогу выехал уже со знанием дела.
3. элементарщину она знает...
Понятие элементарщины у нас совершенно расходятся. То что все считают элементарнийшим у вас видимо уже большой опыт.
угу =)
я вам про мкад и про сложную парковку, а вы мне про "опыт в гаражах"
треш какой-то просто.
-
Если он мне не мешает- мне всё равно.
переживаешь за папину машину?
вот такие вот самонадеяные мажоры тоже не есть гуд! [[furious]]
-
2 непродолжительная - это как?При полной остановке, следует поставить на ручник
, заснуть и выслушивать мат и гудки от стоящих сзади.
В первую очередь убийством механизмов ручника.
Кокихтоких механизмов, таварещ прафессе анал, расскажите поподробнее?
Плавно отпускать сцепление и начинать выворачивать руль(вопервых- легче крутить, вовторых-избегаете непроизвольный занос)
Куда
выворачивать?
5. Переключать передачи после того как бросили педаль газа, выжать сцепление -включить нужную передачу, отпустить педаль сцепления -плавно выжать педаль газа.
По этому совету сразу можно понять класс езды отвечающего.
Отпускать сцепление и нажимать газ - это _одно_ движение, никак не два.
Всегда включайте поворотники за благовременно, перед выполнением маневров.
Особенно перед "двойными" перекрестками, и получайте в бок.
Перед тем как его включить - всегда думай как воспримут этот сигнал окружающие.
Старайтесь не применять экстренного торможения, выжимая педаль тормоза резко и до упора(нужно плавно), а также на скорости воспользоваться ручником для торможения.
Так пользовацца или не пользовацца ручнегом на тармажжэнии, вот в чем вопрос.
Не вздумайте включать заднюю скорость, до полной остановки авто.
Вау.
Старайтесь не пропускать порядок переключения скоростей, как при повышении, так и при понижении.
дадада, после первой - задняя.
Возьмите за правило, утром перед тем как завести авто: проверить уровень масло в двигуне и уровень тормозухи в бачке цилиндра)
и мозгов в голове.
На передаче, вообще если говорить о безопасности то движение на нейтрали есть "тележка с тормозами"
Кстати - на переднем приводе катиться на газу в "обратный натяг" бывает чревато. Очень неоднозначная штука.
Эга как вас всупичило, да и долго наверное сочиняли, что ответить. Только вот я вас не оскорблял :-:).
А если вам нужны мозги(в чем я сильно сомневаюсь), то станьте на место лисенка и я вам отолью мозгов столько, сколько вам поместится.
А по теме: Что вы так взьелись на афтара и на девушек, на себя лучше посмотрите, как вы ездите и что делаете за рулем. А по статистике женьщины, водят авто намного аккуратнее, чем мужчины, хотя и есть не которые свои заморочки(например, что ее красивую, должны пропустить, даже если она и не права.) :-:)
-
1. Как подкатываться к светофору? На нейтралке, либо на передаче, либо на передаче с выжатым сцеплением.
Никогда не подкатывайтесь на нейтралке ... выжали сцепление и пока тормозите, одновременно переключайте передачи на соответствующие ващей текущей скорости, при полной остановке соответственно на 1-ю. Если вдруг потребуется быстро начать движение или перестроиться вам будет достаточно отпустить сцепление - передача уже будет включена правильная.
Гоночная техника... Неоправданный перегрев двигателя в повседневных пробках. Для начинающего водителя слишком сложный алгоритм. Тем более, что на "девятке" вместо 1-й можно легко подоткнуть заднюю (особенно с разбитой кулисой переключения). Летом можно подкатывать на нейтрали. Опыта к зиме наберетесь - будете ориентироваться по ситуации.
4. Еще какие моменты есть, типа того - почему нельзя сдать задом, остановиться, вырулить руль на полную и начать движение; как ездить, чтобы всякие там движки, сцепления, КПП прослужили как можно дольше и т.д.
Что бы сберечь двигатель - заправляйтесь только нормальным бензином, проверяйте и вовремя меняйте масло и тосол/антифриз, трогайтесь всегда с 1й передачи и разгоняйтесь плавно, без рывков. Вовремя переключайтесь на другие передачи, что бы обороты двигателя были в рабочем диапазоне.
Никогда не начинайте движения на холодном двигателе - всегда прогревайте его хотя бы до 60 градусов. Никогда не позволяйте двигателю перегреваться - если в жару увидете что температура приближается к 100 градусам лучше перекурите 10 минут на обочине, заглушив мотор и открыв капот (для лучшего остывания).
Что бы сберечь сцепление - поменьше тормозите двигателем, не бросайте сцепление резко и не удерживайте подолгу в выжатом состоянии. Никогда не ездийте с сцеплением выжатым частично...
и т.д. Полностью согласен, за исключением одного момента:
Понижать передачи нужно наоборот одним движением, без паузы.
Синхронизаторам точно пушной зверек приснится (особенно французским, а-ля "Пежо"). Перегазовочка нужна в момент когда включена нейтраль и отпущено сцепление, затем быстро выжимаем сцепление, и подтыкаем нежно, но настойчиво пониженную передачу (любую по ситуации), плавно отпускаем сцепление.
P.S. При отказе сцепления (в дороге, эвакуатора нет, доброго дяди с буксиром тоже, а домой хочется) для выключения передачи на нейтралку просто скидываете газ и одновременно выключаете скорость. При переходе на повышенную делаете паузу, чтобы сбавить обороты двигателя, при включении понижающей подгазовываете (чтобы уровнять обороты первичного вала коробки, завязанного на двигатель через сцепление и вторичного вала, связанного всегда с колесами). Трогаться придется с включенной первой скоростью - на стартере. Тормозить до остановки не желательно, старайтесь держать повышенную дистанцию и прогнозировать светофорную ситуацию. Но все это только для отечественных машин и старых иномарок...
-
Перегазоки и прочие уравниловки нужны только если переключения происходят в мощносных каких то рамках(высокие обороты, галимый лед и тп)
Остальное синхронизаторы схавают.
-
2ooush:
Прежде чем записываться в адвокаты, попробуй-ко сама сесть за руль.
Нет?
Тогда свободна.
за рулем сидела. и даже права есть. не купленные.
еще вопросы? нет? закрой рот с той стороны.
Не обижайтесь, вы , на хамов форума, просто они восполняют свое эго, после того как им не дали или не додали- красивые женьщины. :-:) :-:). Особенно, когда женьщина за рулем, а мужик идет пешком, то сами понимете...., а еще очень сильно задевает хамов, когда женьщина за рулем дорогой иномарки, а ентот пиндос на старом и ржавом корыте.
-
2. позвольте усомниться в вашем пипиписэ. НИКТО сразу отлично не едет. Настоящее мастерство приходит с опытом.
Первый опыт получал втихоря в гаражах. На дорогу выехал уже со знанием дела.
3. элементарщину она знает...
Понятие элементарщины у нас совершенно расходятся. То что все считают элементарнийшим у вас видимо уже большой опыт. Детские примеры:
3 убийством колодок, дисков(барабанов) и ступиц.
Т.е. в любом случае, после происшедшего - машину сразу в автосервис?
Во время непродолжительной остановки, стОит держать нажатым тормоз (дабы окружающие видели, что вы стоИте), либо достаточно поставить на ручник, если под уклоном, или просто стоять, если без уклона (дабы не пожечь тормоза ??? или что там еще).
Ну и прочее по-мелочи.
поэтому не хамите, а лучше помогите, если не хочете_не можете, лучше отойдите и не мешайте адекватным людям обмениваться опытом.
Ну и _где_ хамство? Где? Тыкните носом! Я остаюсь при своих словах. Человеку с такими знаниями нечего делать на дороге. Подучится- может быть. И то некоторым просто не дано, а они совершенно не умея все равно лезут.
На счет школы ничего сказать не могу. Не знаю чему там учат. Мне важен тот факт, чтобы человек не тупил на дорогах, не устраивал цирк и заторы, вообще чтобы не мешал мне на дороге. Всё. Если он мне не мешает- мне всё равно. Пусть хоть по встечке только и ездит.
Вы еще и гаражный автопрофи?
Да многому же вас научили в гаражах, машину водить, стрелять перепендикулярно из автомата. В армии отслужили тоже в гаражном полку? Подскажите, где такие гаражи, где готовят таких профи, как вы? Я теперь буду всех неопытных "посылать в гаражи" .
По плюсу Горному Зуаву и BALU, остались хоть нормальные мужики. Хотя и лично не знаком, но вот по постам ни разу не видел, чтобы кого нибудь оскорбили. Опускают - но красиво!
-
9. Старайтесь не пропускать порядок переключения скоростей, как при повышении, так и при понижении.
А можно поподробнее. Неравномерный износ? =)
Я только это вижу. И то это я лиху дал, просто что-то хотел увидить.
Синхронизаторы? Так тут дело за малым, стараемся уравнять скорости валов и втыкаем передачи. Рывки при умелом исполнении почти отсутствуют.
Жестер правильно говорит.Надо уметь.
Т.е. я когда переключаюсь со 2 на 5 значит я лох педальный? :-)
-
9. Старайтесь не пропускать порядок переключения скоростей, как при повышении, так и при понижении.
А можно поподробнее. Неравномерный износ? =)
Я только это вижу. И то это я лиху дал, просто что-то хотел увидить.
Синхронизаторы? Так тут дело за малым, стараемся уравнять скорости валов и втыкаем передачи. Рывки при умелом исполнении почти отсутствуют.
Жестер правильно говорит.Надо уметь.
Т.е. я когда переключаюсь со 2 на 5 значит я лох педальный? :-)
Не знаю..., лично вас не знаю, поэтому и не могу ответить на ваш вопрос.Был вопрос как надо, а не про то как делает каждый из нас. Если бы ездили все ,как надо по правилам, то, наверное, небыло бы ни пробок, ни ДТП. И наверное не называли бы всех лохами.
-
Никогда не позволяйте двигателю перегреваться - если в жару увидете что температура приближается к 100 градусам лучше перекурите 10 минут на обочине, заглушив мотор и открыв капот (для лучшего остывания).
А термический удар никто не отменял. Не стал бы я этого делать. Остужать рекомендуется при закрытом капоте.
PS у меня вентилятор частенько включается за сотку, и это нормально, курить при этом не собираюсь :-)
-
Вы еще и гаражный автопрофи?
Да многому же вас научили в гаражах, машину водить, стрелять перепендикулярно из автомата. В армии отслужили тоже в гаражном полку? Подскажите, где такие гаражи, где готовят таких профи, как вы? Я теперь буду всех неопытных "посылать в гаражи" .
По плюсу Горному Зуаву и BALU, остались хоть нормальные мужики. Хотя и лично не знаком, но вот по постам ни разу не видел, чтобы кого нибудь оскорбили. Опускают - но красиво!
Иди на. Хобби. Займись своим любимым хобби и молчи. И про винтовки ещё разков 10 почитай, авось поймёшь о чем речь шла. Не коверкай слова умник.
-
Никогда не позволяйте двигателю перегреваться - если в жару увидете что температура приближается к 100 градусам лучше перекурите 10 минут на обочине, заглушив мотор и открыв капот (для лучшего остывания).
А термический удар никто не отменял. Не стал бы я этого делать. Остужать рекомендуется при закрытом капоте.
PS у меня вентилятор частенько включается за сотку, и это нормально, курить при этом не собираюсь :-)
Все зависит от того, какая у вас рабочая темпиратура двигла, у меня тоже рабочий интервал срабатывния вентиля 93-97 градусов.
-
угу =)
я вам про мкад и про сложную парковку, а вы мне про "опыт в гаражах"
треш какой-то просто.
Девочка, вы как читали? Какой нахрен МКАД какая такая сложная парковка?? Это у неё _первый_ опыт что ли?? Бугага. Ну-ну. Прочитайте ещё разочек мой ответ. Может уже увидите что я написал. И вопрос про хамство не пропускаем, да. Жду ответа.
-
Никогда не позволяйте двигателю перегреваться - если в жару увидете что температура приближается к 100 градусам лучше перекурите 10 минут на обочине, заглушив мотор и открыв капот (для лучшего остывания).
А термический удар никто не отменял. Не стал бы я этого делать. Остужать рекомендуется при закрытом капоте.
PS у меня вентилятор частенько включается за сотку, и это нормально, курить при этом не собираюсь :-)
Все зависит от того, какая у вас рабочая температура двигла, у меня тоже рабочий интервал срабатывния вентиля 93-97 градусов.
Ну и я про то же.
-
2ooush:
Прежде чем записываться в адвокаты, попробуй-ко сама сесть за руль.
Нет?
Тогда свободна.
за рулем сидела. и даже права есть. не купленные.
еще вопросы? нет? закрой рот с той стороны.
Ага... сидела целых два раза.
Ну-ну.
Не обижайтесь, вы , на хамов форума, просто они восполняют свое эго, после того как им не дали или не додали- красивые женьщины. :-:) :-:). Особенно, когда женьщина за рулем, а мужик идет пешком, то сами понимете...., а еще очень сильно задевает хамов, когда женьщина за рулем дорогой иномарки, а ентот пиндос на старом и ржавом корыте.
Ты жену свою поучи культуре общения, умник....
З.Ы.
Афтар, вазьми ффантомаса или ринга, поставь им пивася и покатайся с кемндь из них денек. Вопросы отпадут.
Это лучше, чем то что ты тут придумала.
-
Никогда не позволяйте двигателю перегреваться - если в жару увидете что температура приближается к 100 градусам лучше перекурите 10 минут на обочине, заглушив мотор и открыв капот (для лучшего остывания).
А термический удар никто не отменял. Не стал бы я этого делать. Остужать рекомендуется при закрытом капоте.
PS у меня вентилятор частенько включается за сотку, и это нормально, курить при этом не собираюсь :-)
хм... термический удар я слышал это когда перегретый движок глушишь... охлаждающая жидкость в рубашке блока цилиндров перестает циркулировать, т.к. помпа при заглушенном двигле уже не работает, и температура блока резко подскакивает вверх... рекомендуется после поездки помолотить движком на холостых чтоб сбросить температуру до рабочей хотя бы... как то так...
-
Вы еще и гаражный автопрофи?
Да многому же вас научили в гаражах, машину водить, стрелять перепендикулярно из автомата. В армии отслужили тоже в гаражном полку? Подскажите, где такие гаражи, где готовят таких профи, как вы? Я теперь буду всех неопытных "посылать в гаражи" .
По плюсу Горному Зуаву и BALU, остались хоть нормальные мужики. Хотя и лично не знаком, но вот по постам ни разу не видел, чтобы кого нибудь оскорбили. Опускают - но красиво!
Иди на. Хобби. Займись своим любимым хобби и молчи. И про винтовки ещё разков 10 почитай, авось поймёшь о чем речь шла. Не коверкай слова умник.
Хоть и не по теме, но над вашим умением стрелять, я тоже поржал. Может вы и просто не правильно выразили свою мысль, но написали смешно, но вы все таки не правы...Хотя упорно не хотите признать свою ошибку.
-
Balu, я ей Богу с удовольствием подискутирую с вами на ту тему. Давайте в тот раздел, и поправьте меня, где я был неправ, и неправильно выразил свою мысль.
-
Если у вас машина греется, значит что-то не так. Это неисправность!
Как с ней бороться? Если винтелятор вентилирует и машина на ходу греется, то стоя на месте она еще быстрее и сильнее перегреется. Глушите смело.
Так же при потери охолождающей тоже глушите.
Не глушится в том случае если можно как то охолодить, а если вентилятор не справляется или не включается, то не следует давать молотить горячему двиглу.
И вообще мониторте приборы и будет счастье.
ЗЫ При перегреве не вздумайте открывать крыЖжжку радиатора, у меня знакомый открыл, руки очень красиво теперь загорают, снизу белые вверху в крапинку. Лицо спасла кепка с козырьком. Про крыжку долбят в мозг, в любой уважающей себя автошколе.
-
2ooush:
Прежде чем записываться в адвокаты, попробуй-ко сама сесть за руль.
Нет?
Тогда свободна.
за рулем сидела. и даже права есть. не купленные.
еще вопросы? нет? закрой рот с той стороны.
Ага... сидела целых два раза.
Ну-ну.
Не обижайтесь, вы , на хамов форума, просто они восполняют свое эго, после того как им не дали или не додали- красивые женьщины. :-:) :-:). Особенно, когда женьщина за рулем, а мужик идет пешком, то сами понимете...., а еще очень сильно задевает хамов, когда женьщина за рулем дорогой иномарки, а ентот пиндос на старом и ржавом корыте.
Ты жену свою поучи культуре общения, умник....
З.Ы.
Афтар, вазьми ффантомаса или ринга, поставь им пивася и покатайся с кемндь из них денек. Вопросы отпадут.
Это лучше, чем то что ты тут придумала.
Не думал г-н rооt# , что вас тоже заденет за больное место :-:), мое высказывание.
-
Блин вот же засада поджидает на дорогах. Я в шоке от таких ездиц.
Главное ездить еще не научилась(судя по написаному), а уже "как водить машину правильно", "техника правильного вождения"... Жесть.
Ты, наверное, часто обгоняешь таких, подрезаешь и покрываешь матом? =))))
Имхо, очень адекватная мадам. Интересуется безопасностью и хорошей жизнью своей машинки. Что естественно. Все когда-то начинали. Все когда-то глохли, бросая сцепление, тргались на ручнике, тормозили в последний момент перед светфором, уходили в заносы. У тебя как-то по-другому было?
-
Имхо, очень адекватная мадам. Интересуется безопасностью и хорошей жизнью своей машинки. Что естественно. Все когда-то начинали. Все когда-то глохли, бросая сцепление, тргались на ручнике, тормозили в последний момент перед светфором, уходили в заносы. У тебя как-то по-другому было?
Я после автошколы не задавал вопросов таких. И ,кстати,на дорогу сразу не ехал,а незаметно брал ночью ключи от машины и катался в сторону свалки. Просто что бы машину почувствовать.
-
Balu, я ей Богу с удовольствием подискутирую с вами на ту тему. Давайте в тот раздел, и поправьте меня, где я был неправ, и неправильно выразил свою мысль.
Я вам, уже дал ответ в теме
Блин вот же засада поджидает на дорогах. Я в шоке от таких ездиц.
Главное ездить еще не научилась(судя по написаному), а уже "как водить машину правильно", "техника правильного вождения"... Жесть.
Ты, наверное, часто обгоняешь таких, подрезаешь и покрываешь матом? =))))
Имхо, очень адекватная мадам. Интересуется безопасностью и хорошей жизнью своей машинки. Что естественно. Все когда-то начинали. Все когда-то глохли, бросая сцепление, тргались на ручнике, тормозили в последний момент перед светфором, уходили в заносы. У тебя как-то по-другому было?
Вот и я думаю, что многие просто забыли, когда они были "чайниками" :-:). И мне безразлично, кто за рулем, но почему то хамов и лихачей видел, только мужского пола, хотя женьщины тоже нарушают, но у них своеобразные нарушения, на мужские уж точно не похожие.
-
1. Как подкатываться к светофору? На нейтралке, либо на передаче, либо на передаче с выжатым сцеплением.
Никогда не подкатывайтесь на нейтралке ... выжали сцепление и пока тормозите, одновременно переключайте передачи на соответствующие ващей текущей скорости, при полной остановке соответственно на 1-ю. Если вдруг потребуется быстро начать движение или перестроиться вам будет достаточно отпустить сцепление - передача уже будет включена правильная.
В основном из-за этого вопроса и создалась тема :) Если я еду на выжатом сцеплении - это не равно езде на нейтралке? Понятно, что на светофоре я не буду стоять на передаче (при условии, что мой сигнал вот-вот не загорится), интересовало именно - как подъехать к светофору ибо возникли разногласия с аргументами - пожгешь сцепление нафих. :)
Вообще Вам огроменнейший плюсище за достойное объяснение и по другим пунктам тоже. Я, конечно, не совсем блонди, чтобы не менять расходники и ездить на сдутых колесах, но некоторым может пригодиться ;--p
-
Имхо, очень адекватная мадам. Интересуется безопасностью и хорошей жизнью своей машинки. Что естественно. Все когда-то начинали. Все когда-то глохли, бросая сцепление, тргались на ручнике, тормозили в последний момент перед светфором, уходили в заносы. У тебя как-то по-другому было?
Я после автошколы не задавал вопросов таких. И ,кстати,на дорогу сразу не ехал,а незаметно брал ночью ключи от машины и катался в сторону свалки. Просто что бы машину почувствовать.
А я по свалкам и гаражам не ездил... После получения прав набрался смелости, сел в машину, посадил жену рядом чтоб веселей было, и укатили из Ногинска в Электросталь к товарисчу Скайлу... Конечно тупил поначалу, маршрут продумывал чтобы хоть и дольше ехать но было поменьше проблемных мест... С опытом все пришло... А спрашивать стесняться не надо... Аффтару +1 )
-
Имхо, очень адекватная мадам. Интересуется безопасностью и хорошей жизнью своей машинки. Что естественно. Все когда-то начинали. Все когда-то глохли, бросая сцепление, тргались на ручнике, тормозили в последний момент перед светфором, уходили в заносы. У тебя как-то по-другому было?
Я после автошколы не задавал вопросов таких. И ,кстати,на дорогу сразу не ехал,а незаметно брал ночью ключи от машины и катался в сторону свалки. Просто что бы машину почувствовать.
А я по свалкам и гаражам не ездил... После получения прав набрался смелости, сел в машину, посадил жену рядом чтоб веселей было, и укатили из Ногинска в Электросталь к товарисчу Скайлу... Конечно тупил поначалу, маршрут продумывал чтобы хоть и дольше ехать но было поменьше проблемных мест... С опытом все пришло... А спрашивать стесняться не надо... Аффтару +1 )
У меня притензия не к аффтару ,а её подруге oust. Которая уверяет,что аффтар великолепно водит автомобиль. )))
Я тоже научился водить по московским пробкам за один день. Сел в свою первую машину(06,с лысой резиной) и в снегопад отправился в Митино по МКАД. Обратно в пробке уже бодался с лихачами))) Это где то 2002 год был. Сейчас наверное не прокатит.
-
Имхо, очень адекватная мадам. Интересуется безопасностью и хорошей жизнью своей машинки. Что естественно. Все когда-то начинали. Все когда-то глохли, бросая сцепление, тргались на ручнике, тормозили в последний момент перед светфором, уходили в заносы. У тебя как-то по-другому было?
Я после автошколы не задавал вопросов таких. И ,кстати,на дорогу сразу не ехал,а незаметно брал ночью ключи от машины и катался в сторону свалки. Просто что бы машину почувствовать.
А я по свалкам и гаражам не ездил... После получения прав набрался смелости, сел в машину, посадил жену рядом чтоб веселей было, и укатили из Ногинска в Электросталь к товарисчу Скайлу... Конечно тупил поначалу, маршрут продумывал чтобы хоть и дольше ехать но было поменьше проблемных мест... С опытом все пришло... А спрашивать стесняться не надо... Аффтару +1 )
У меня притензия не к аффтару ,а её подруге oust. Которая уверяет,что аффтар великолепно водит автомобиль. )))
Я тоже научился водить по московским пробкам за один день. Сел в свою первую машину(06,с лысой резиной) и в снегопад отправился в Митино по МКАД. Обратно в пробке уже бодался с лихачами))) Это где то 2002 год был. Сейчас наверное не прокатит.
Ну не переживайте Вы, что Оуш меня похвалила. Хотите, я Вас тоже похвалю за "подвиг" С Митино? ;) Просто Валька со мной ездила и видела как я вожу, но это, канеш, не значит, что я вожу действительно великолепно [[beam]] Просто не надо незнакомого человека чмырить, не зная - ни сколько он ездит, ни как он ездит, ни почему он задает "глупые" на чей-то взгляд вопросы. Как показывает тема, даже люди бывалые не всегда сходятся по поводу однозначного ответа на эти глупые вопросы. Почему же новичок должен мнить себя единственно правым? Мне хотелось разобраться only. А советы аля "этому учат в автошколах", "сама дура" и "я лучше знаю, где узнать правду по данному поводу" идут... ну Вы знаете куда ;) Я знала, что тема вызовет волну... гхм... негатива. Но давайте не будем ориентироваться на подобных личностей ;)
-
я тибе уже сказал, всё, что тут понаписали, ты забудешь через полчаса.
Договорись с ффантомасом, он тебе на практике покажет. Так будет лучше.
-
2LIN А вы симпатишная? А то я тоже могу мастер-класс провести. Только на мат чур не обижаться)))
-
2LIN А вы симпатишная? А то я тоже могу мастер-класс провести. Только на мат чур не обижаться)))
А если не симпатишная то ковыряйся сама как хошь?
-
а если она замужняя?
-
а если она замужняя?
тогда непонятно куда смотрит муж если жена правду на форуме ищет)))
-
Имхо . Найти закрытую площадку безопасную - телепортировацца туда -выжрать (как следует ) и учицца . Имхо по пъяни легче учицца этому делу .
-
а если она замужняя?
Тогда скажет,что не симпатишная :-)
-
а если она замужняя?
тогда непонятно куда смотрит муж если жена правду на форуме ищет)))
Не все мужья разбираются в автомобилестроении и технике вождения. Но это не делает их плохими мужьями.
-
а если она замужняя?
тогда непонятно куда смотрит муж если жена правду на форуме ищет)))
Не все мужья разбираются в автомобилестроении и технике вождения. Но это не делает их плохими мужьями.
Где вы видели слово плохой?)))
-
1. Как подкатываться к светофору? На нейтралке, либо на передаче, либо на передаче с выжатым сцеплением.
Никогда не подкатывайтесь на нейтралке ... выжали сцепление и пока тормозите, одновременно переключайте передачи на соответствующие ващей текущей скорости, при полной остановке соответственно на 1-ю. Если вдруг потребуется быстро начать движение или перестроиться вам будет достаточно отпустить сцепление - передача уже будет включена правильная.
В основном из-за этого вопроса и создалась тема :) Если я еду на выжатом сцеплении - это не равно езде на нейтралке? Понятно, что на светофоре я не буду стоять на передаче (при условии, что мой сигнал вот-вот не загорится), интересовало именно - как подъехать к светофору ибо возникли разногласия с аргументами - пожгешь сцепление нафих. :)
Вообще Вам огроменнейший плюсище за достойное объяснение и по другим пунктам тоже. Я, конечно, не совсем блонди, чтобы не менять расходники и ездить на сдутых колесах, но некоторым может пригодиться ;--p
Вот именно с нажатой педалью сцепления и не катайтесь. Приучите себя, что промежуточных положений у этой педали нету. Она нажимается только для переключения и еще пары функций которые вам не нужно практиковать в городе. Нету нажатого положения. Если вы ее нажали, то немедля отпустите.
Если вам так нужна нейтраль, то лучше включите ее в КПП и отпустите сцепу. Передача НЕ ДОЛЖНА быть на готове, нужная передача ДОЛЖНА уже вращаться в КПП двигателем. Почему? Смотрите по теме, уже писал почему.
Очень интересно послушать аргументы которые вам приводили.
Сцепа не сожжется в любом случае. Что так, что сяк.
Если вас интересует класика исполнения, то в идеале ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНА ПЕРЕДАЧА. В СЛУЧАЕ НАЖАТОЙ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ, счетайте, что передача у вас ВЫКЛЮЧЕНА.
-
Блин вот же засада поджидает на дорогах. Я в шоке от таких ездиц.
Главное ездить еще не научилась(судя по написаному), а уже "как водить машину правильно", "техника правильного вождения"... Жесть.
Ты, наверное, часто обгоняешь таких, подрезаешь и покрываешь матом? =))))
Имхо, очень адекватная мадам. Интересуется безопасностью и хорошей жизнью своей машинки. Что естественно. Все когда-то начинали. Все когда-то глохли, бросая сцепление, тргались на ручнике, тормозили в последний момент перед светфором, уходили в заносы. У тебя как-то по-другому было?
Неа. Я люблю размеренную езду. Писал уже. Втопить могу если только реально спешу, что крайне редко. Просто бесит страшные тэмпы роста идиотов на дорогах. За последние каких-то пару недель приходилось раза 4 просто реально уходить спасаться от них. Т.е. если бы не резчайшие контрмеры- то труба. Ну и где тут спокойно поездишь? И вот они не научившись значит ехать, трогаться и вообще смотреть по сторонам и зеркалам рвутся все не глядя на таран. Езда превращается в нервотрепку. Только и смотришь чтобы какой-нибудь критин не вписался в тебя. Я считаю нужно срочно страшным образом ужесточать получение прав.
PS написаное- не лично к автору, пусть ее громадное самолюбие останется девственно нетронутым.
-
Имхо, очень адекватная мадам. Интересуется безопасностью и хорошей жизнью своей машинки. Что естественно. Все когда-то начинали. Все когда-то глохли, бросая сцепление, тргались на ручнике, тормозили в последний момент перед светфором, уходили в заносы. У тебя как-то по-другому было?
Я после автошколы не задавал вопросов таких. И ,кстати,на дорогу сразу не ехал,а незаметно брал ночью ключи от машины и катался в сторону свалки. Просто что бы машину почувствовать.
А я по свалкам и гаражам не ездил... После получения прав набрался смелости, сел в машину, посадил жену рядом чтоб веселей было, и укатили из Ногинска в Электросталь к товарисчу Скайлу... Конечно тупил поначалу, маршрут продумывал чтобы хоть и дольше ехать но было поменьше проблемных мест... С опытом все пришло... А спрашивать стесняться не надо... Аффтару +1 )
А мне считаю повезло с этим делом. Когда с батеных коленочек рулить начал не помню, скок лет было когда самого посадили тож не помню, вроде на УАЗах всяких рулил. Но после автошколы батя о5 же взял, посадил за руль и поехали учиться по полной.
Так, что кому то реально тяжко. Но друг сам один учился и ведь у него получилось это и очень даже неплохо вышло, даже отлично.
-
Имхо, очень адекватная мадам. Интересуется безопасностью и хорошей жизнью своей машинки. Что естественно. Все когда-то начинали. Все когда-то глохли, бросая сцепление, тргались на ручнике, тормозили в последний момент перед светфором, уходили в заносы. У тебя как-то по-другому было?
Я после автошколы не задавал вопросов таких. И ,кстати,на дорогу сразу не ехал,а незаметно брал ночью ключи от машины и катался в сторону свалки. Просто что бы машину почувствовать.
А я по свалкам и гаражам не ездил... После получения прав набрался смелости, сел в машину, посадил жену рядом чтоб веселей было, и укатили из Ногинска в Электросталь к товарисчу Скайлу... Конечно тупил поначалу, маршрут продумывал чтобы хоть и дольше ехать но было поменьше проблемных мест... С опытом все пришло... А спрашивать стесняться не надо... Аффтару +1 )
А мне считаю повезло с этим делом. Когда с батеных коленочек рулить начал не помню, скок лет было когда самого посадили тож не помню, вроде на УАЗах всяких рулил. Но после автошколы батя о5 же взял, посадил за руль и поехали учиться по полной.
Так, что кому то реально тяжко. Но друг сам один учился и ведь у него получилось это и очень даже неплохо вышло, даже отлично.
Раньше было проще, меня батька тож на шахе давал порулить, а дядька на первую иномарку посадил и давал порулить(работал в Совтрансавто, на вольво), а пятнадцать уже сам водил, так что когда пошел учиться на права, то ходил только на вождения, а с теории меня отпускали, чтоб не подсказывал.
-
Вот именно с нажатой педалью сцепления и не катайтесь. Приучите себя, что промежуточных положений у этой педали нету. Она нажимается только для переключения и еще пары функций которые вам не нужно практиковать в городе. Нету нажатого положения. Если вы ее нажали, то немедля отпустите.
Если вам так нужна нейтраль, то лучше включите ее в КПП и отпустите сцепу. Передача НЕ ДОЛЖНА быть на готове, нужная передача ДОЛЖНА уже вращаться в КПП двигателем. Почему? Смотрите по теме, уже писал почему.
Очень интересно послушать аргументы которые вам приводили.
Сцепа не сожжется в любом случае. Что так, что сяк.
Если вас интересует класика исполнения, то в идеале ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНА ПЕРЕДАЧА. В СЛУЧАЕ НАЖАТОЙ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ, счетайте, что передача у вас ВЫКЛЮЧЕНА.
Ок, именно то, что нужно +
Из аргументов были "пожжешь сцепление" и "зимой так нельзя ездить". При этом сцепление не было отжато постоянно, нажималось при переключении передач. Хотя, может, иногда и было ~~~:/ на автомате это уже не всегда замечаешь. Ок, в любом случае все понятно, спасибо.
Еще вопрос - облегчает ли запуск двигателя выжатая педаль сцепления? Когда машину заводишь, необходимо ли его выжимать или в принципе на двигатель это никак не влияет, а можно так делать, если не уверен, что оставил авто на передаче?
-
Еще вопрос - облегчает ли запуск двигателя выжатая педаль сцепления? Когда машину заводишь, необходимо ли его выжимать или в принципе на двигатель это никак не влияет, а можно так делать, если не уверен, что оставил авто на передаче?
В мороз желательно,особенно если оставалась включена передача. Да и вообще это не лишнее всегда делать. Я это делаю уже не произвольно.
-
Еще вопрос - облегчает ли запуск двигателя выжатая педаль сцепления? Когда машину заводишь, необходимо ли его выжимать или в принципе на двигатель это никак не влияет, а можно так делать, если не уверен, что оставил авто на передаче?
Немного облегчает в случае если в кпп плещется густое масло или в мороз, когда оно превращается в желе.
Страховаться от включенной передачи, заводя машину с выжатым сцеплением вполне даже можно и полезно.
-
Еще вопрос - облегчает ли запуск двигателя выжатая педаль сцепления? Когда машину заводишь, необходимо ли его выжимать или в принципе на двигатель это никак не влияет, а можно так делать, если не уверен, что оставил авто на передаче?
Немного облегчает в случае если в кпп плещется густое масло или в мороз, когда оно превращается в желе.
Страховаться от включенной передачи, заводя машину с выжатым сцеплением вполне даже можно и полезно.
На некоторых машинках есть даже такая система, пока не выжмешь сцепление до упора, ключ поворачивать бесполезно - стартер не крутится.
-
Конечно, облегчается запуск двигуна с выжатым сцеплением, потомучто двигатель запускается сам без коробки и приводов, но в основном это применяют на авто с задним приводом, так как если в коробку с передним приводом можно залить масло например синтетики с наименьшим козффицентом вязкости, то для моста еще такого масло не придумали. И опять же после этой процедуры сцепление нужно отпускать, очень плавно(слушая работу двигателя или смотря на обороты по тахометру), на отметки в 1500 оборотов педаль сцепеления придержать секунд на десять(чтобы двигатель не заглох), потом плавно продолжать отпускать.
-
Лучше заводить с нажатой педалью. Вдруг передача включена.
Появится рефлекс и всякие "вдруг" отойдут на второй план.
По поводу легче двигателю вращаться тоже все верно подмечано.
И это.... не заморачивайтесь особо... Со временем оно само прийти должно. Почувствуете сами, кто-то подправит, кто-то подскажет. С миру по нитке опыт и наберется.
-
Еще вопрос - облегчает ли запуск двигателя выжатая педаль сцепления? Когда машину заводишь, необходимо ли его выжимать или в принципе на двигатель это никак не влияет, а можно так делать, если не уверен, что оставил авто на передаче?
облегчает, особенно в мороз и на больших и тяжелых машинах.
выжимаю всегда.
что же касается "на передаче" то во первых даже если передача и включена, при до отказа выжатом сцеплении авто не тронется с места, а во вторых, у меня лично рефлекс перед запуском двигателя проверить передачу.
-
меня лично рефлекс перед запуском двигателя проверить передачу.
И у меня. Но не всегда срабатывает. За свою практику несколько раз дергал машины. Так, что лучше педальку нажимать ;--p
Да и кстате всегда от машины отхожу когда ее пытаются завезти. А то один раз покопался под капотом, оказался под бампером. Больше не хочу.
-
Да и кстате всегда от машины отхожу когда ее пытаются завезти. А то один раз покопался под капотом, оказался под бампером. Больше не хочу.
ыыы.......
вот у меня такой же рефлекс, правда низнаю откуда взялся. просто отхожу подальше, хотя под капот никогда не попадал.
-
Jester зажигает [[laugh2]]. А очнулся гипс? [[devilish]], + однозначно
-
Jester зажигает [[laugh2]]. А очнулся гипс? [[devilish]], + однозначно
Да не. Не сильно пихнуло. Просто упал, на корточках был, ну и чутка машина вперед протронулась.
Но испуг словил хороший. До этого как то вот отскакивал, а после того как почти затянуло в эту бездну приучился отходить. =)
А еще помню в пробке на чужой 15-ке, заглушил, потом полусонный слышу сигналят, поворачиваю ключ, а она как рванет и не заглохла, едет. Тоесть с пол тыка завелась и поехала. Оказывается пассажир передачу воткнул, чтоб не покатилась. А я то помню, что на нейтрали оставлял. Хотя на тот момент приучен был сцепу в момент завода нажимать. Так, что хоть и рефлексы мангуста и реакция как у таракана, но организм сбои дает. =)
-
Вопрос чайнега :)
Как сказывается на двигателе торможение им же, т.е. движение накатом с включенной передачей?
-
Вопрос чайнега :)
Как сказывается на двигателе торможение им же, т.е. движение накатом с включенной передачей?
Ему становится лучше чем, когда его крутишь смесью. [[mellow]]
-
Ему становится лучше чем, когда его крутишь смесью. [[mellow]]
а при закрытом дрочеле пихло работает на воздухе или чистом зебине? ;)
Pilot, двиглу до лампады :) на хх изноз больше :) нагрузка есть на трансмиссию, в момент выравнивания оборотов дрыгателя и первичного вала... в гражданской эксплуатации дерганьем в пробках чаще сцепу/кпп вымучиваешь, забей в общем...))
-
Ему становится лучше чем, когда его крутишь смесью. [[mellow]]
а при закрытом дрочеле пихло работает на воздухе или чистом зебине? ;)
Pilot, двиглу до лампады :) на хх изноз больше :) нагрузка есть на трансмиссию, в момент выравнивания оборотов дрыгателя и первичного вала... в гражданской эксплуатации дерганьем в пробках чаще сцепу/кпп вымучиваешь, забей в общем...))
Нааамного легче. Нагрузки в целиндрах ну просто совсем не такие когда в них мегавзрывы происходят.
А на хх у разных двигателей по разному. Где то что-то подзакоксовывается, где то какой то целиндр до рабочей не разогревается, поразному....
-
Нааамного легче. Нагрузки в целиндрах ну просто совсем не такие когда в них мегавзрывы происходят.
А на хх у разных двигателей по разному. Где то что-то подзакоксовывается, где то какой то целиндр до рабочей не разогревается, поразному....
Мегавзрывы на ХХ ничем не отличаются от мегавзрывов на отсечке.
а вот давление масла на ХХ ниже
-
Нааамного легче. Нагрузки в целиндрах ну просто совсем не такие когда в них мегавзрывы происходят.
А на хх у разных двигателей по разному. Где то что-то подзакоксовывается, где то какой то целиндр до рабочей не разогревается, поразному....
Мегавзрывы на ХХ ничем не отличаются от мегавзрывов в отсечке.
а вот давление масла на ХХ ниже
Ну конечно. Есть разница с открытым дроселем на полную и на половину? Где мегавзрыв больше? Что поршень толкнет сильнее? Шатун надавит на коленвал одинаково в обоих случаях? А инерционные силы? Толкните гантелю и тут же назад ее дерните пока она по инерции вперед летит, а теперь еще быстрее.
ЗЫ Уехал в Галицино, буду хз когда. Пишите, почитаем....
-
Ну конечно. Есть разница с открытым дроселем на полную и на половину? Где мегавзрыв больше? Что поршень толкнет сильнее? Шатун надавит на коленвал одинаково в обоих случаях? А инерционные силы? Толкните гантелю и тут же назад ее дерните пока она по инерции вперед летит, а теперь еще быстрее.
ЗЫ Уехал в Галицино, буду хз когда. Пишите, почитаем....
хз когда приедете определитесь про что разговаривать таки будем, про взрывы или про горение
и как это связать с процессом торможения дрыгателем
-
причина создания темы в следующем, сам накатываюсь постоянно на нетрали, Марина на выжатом сцеплении и втыкании пониженной передачи. почитав дельные посты (авторам +) и поговорив со знающими людьми понил, что не прав. однако сомневаюсь что смогу перестроиться на новый лад... [read_p]
-
можно переучиться, тока постоянно акцент ставить на это, у меня привычка была всегда перед торможением выключать скорость, вот на сцеплении вообще не могу тормозить, а вот скорость пост выключал, а щас уже стал привыкать не выключать, вспоминаю))
-
Нааамного легче. Нагрузки в целиндрах ну просто совсем не такие когда в них мегавзрывы происходят.
А на хх у разных двигателей по разному. Где то что-то подзакоксовывается, где то какой то целиндр до рабочей не разогревается, поразному....
Мегавзрывы на ХХ ничем не отличаются от мегавзрывов на отсечке.
а вот давление масла на ХХ ниже
А вот и нет.Клапан как и генератор проектируются под холостые обороты.
По поводу давления-дальше в действие вступает редукционый клапан.
Ну это конечно если все исправно и работает как надо :-)
-
Ну конечно. Есть разница с открытым дроселем на полную и на половину? Где мегавзрыв больше? Что поршень толкнет сильнее? Шатун надавит на коленвал одинаково в обоих случаях? А инерционные силы? Толкните гантелю и тут же назад ее дерните пока она по инерции вперед летит, а теперь еще быстрее.
ЗЫ Уехал в Галицино, буду хз когда. Пишите, почитаем....
хз когда приедете определитесь про что разговаривать таки будем, про взрывы или про горение
и как это связать с процессом торможения дрыгателем
Я имею ввиду давление в целиндре разное. Количество смеси в целиндрах разное. Когда происходит торможение двигателем давление в целиндрах намного меньше чем когда дросель открыт. Соответственно нагрузки на механизмы малые => износ минимален.
В общем чет как то не в настроении истину искать. Главное помоему мы согласны, что торможение двигателем - это хорошо и это главное.
-
Эга как вас всупичило, да и долго наверное сочиняли, что ответить. Только вот я вас не оскорблял .
А если вам нужны мозги(в чем я сильно сомневаюсь), то станьте на место лисенка и я вам отолью мозгов столько, сколько вам поместится.
Свой межушный нервный вакуум оставьте себе.
А по теме: Что вы так взьелись на афтара и на девушек, на себя лучше посмотрите, как вы ездите и что делаете за рулем. А по статистике женьщины, водят авто намного аккуратнее, чем мужчины, хотя и есть не которые свои заморочки(например, что ее красивую, должны пропустить, даже если она и не права.)
Еще один телеадепт "номного оккуратнее".
Если бы что-нибудь в вашем вакууме шевельнулось, то вы бы догадались, что мало того, что с аффатром я знаком и хорошо к нему отношусь, но и против рулевых теток как таковых ничего не имею.
Умение распознавать буквы алфавита не связано с умением читать, ага.
Т.е. в любом случае, после происшедшего - машину сразу в автосервис?
Если сзади - барабаны, то да - придется трос подтягивать.
Если тормоза дисковые, а колодки ручника стоят "внутри" диска - аналогично.
Очень интересно послушать аргументы которые вам приводили.
Сцепа не сожжется в любом случае. Что так, что сяк.
Если вас интересует класика исполнения, то в идеале ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНА ПЕРЕДАЧА. В СЛУЧАЕ НАЖАТОЙ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ, счетайте, что передача у вас ВЫКЛЮЧЕНА.
"По умолчанию" - верно.
Хотя я любитель покататься накатом, летом особенно, и особо за это никого не травлю, если тормозами пользоваться умеют.
Из аргументов были "пожжешь сцепление" и "зимой так нельзя ездить". При этом сцепление не было отжато постоянно, нажималось при переключении передач. Хотя, может, иногда и было на автомате это уже не всегда замечаешь. Ок, в любом случае все понятно, спасибо.
Спалить сцепление просто тормозя двигателем - невозможно.
-
А по статистике женьщины, водят авто намного аккуратнее, чем мужчины
наглый звездежЪ.
Хочу увидеть эту статистику.
Покажите пажалста, дабы не быть звездоболом.
-
я тоже на уазике учился ездить.. причём зимой, и по снегу(читай ровной бетонной площадке, покрытой снегом/льдом).. ой, как хорошо...
Создайте отдельную тему для срача
-
По делу самое главное тормозить перед препятствием а не во время(препятствия это не только впереди стоящие машины).
-
Посмотрел в яндексе на горьковские пробки и поехал по носовихе.
НУ ТОРМОЗА КРУГОМ
Дорога совершенно прямая, ни руль крутить ни тормозить не надо- но идут СОРОК кмч. Что за маразм? Водители, ау! Не спите вы за рулём. Ну нельзя же так. За дорогу, десятков 5 тормозов точно обогнал. Если б ехал с дпс, лет на 30-40 лишили бы прав... Ну тащатся по хорошей дороге и всё тут.
-
Посмотрел в яндексе на горьковские пробки и поехал по носовихе.
НУ ТОРМОЗА КРУГОМ
Дорога совершенно прямая, ни руль крутить ни тормозить не надо- но идут СОРОК кмч. Что за маразм? Водители, ау! Не спите вы за рулём. Ну нельзя же так. За дорогу, десятков 5 тормозов точно обогнал. Если б ехал с дпс, лет на 30-40 лишили бы прав... Ну тащатся по хорошей дороге и всё тут.
не все ж такие псевдосракеры на хуньдаях)
-
не все ж такие псевдосракеры на хуньдаях)
Чё??
-
Посмотрел в яндексе на горьковские пробки и поехал по носовихе.
НУ ТОРМОЗА КРУГОМ
Дорога совершенно прямая, ни руль крутить ни тормозить не надо- но идут СОРОК кмч. Что за маразм? Водители, ау! Не спите вы за рулём. Ну нельзя же так. За дорогу, десятков 5 тормозов точно обогнал. Если б ехал с дпс, лет на 30-40 лишили бы прав... Ну тащатся по хорошей дороге и всё тут.
Лучше быть в 12 дома,чем 8 в морге. Нормальный человек и опытный водитель таким вопросом задаваться не будет!
-
Чё??
ну на киях ... какая разница ... эти узкоглазые все на одну рожу :bm:
-
ну на киях ... какая разница ... эти узкоглазые все на одну рожу :bm:
Да при чём тут кии? Фауст вообще любитель ляпнуть то, чего сам не понимает. Пусть нормально развёрнуто конструктивно повторит, тогда может что-то путное можно буде ответить.
-
Мост закрыли и в городе пробки стали еще больше. В Ногинск один съезд и то умудряются сделать пробку до эльграда. С утра видать все ездят сонные.
-
Лучше быть в 12 дома,чем 8 в морге. Нормальный человек и опытный водитель таким вопросом задаваться не будет!
Пишет в каждой третьей авто теме... )) утрирую самую малость.
Лучше буду в 10. Дома. Каждый день экономии в 4 часа (туда-обратно)- целый месяц за год сэкономленного времени. Подарю семье. Эта тема исчерпана, Лам.
-
Уважаемый Vintorez, я должен сообщить вам маленький секрет: люди ездят так, как нравится им или как они сами считают правильным в данной обстановке ... и они вовсе не обязаны ездить так как нравится вам!
Другие участники движения выезжают на дорогу по своим делам, а вовсе не для того, что бы обеспечивать лично вам свободный и беспрепятственный проезд!
Если объективная реальность не соответствует вашим ожиданиям и фантазиям, лучше изменить свои ожидания и фантазии, вместо того что бы тратить попусту столько сил, пытаясь изменить объективную реальность ...
-
Да при чём тут кии? Фауст вообще любитель ляпнуть то, чего сам не понимает. Пусть нормально развёрнуто конструктивно повторит, тогда может что-то путное можно буде ответить.
Снег никто не убирал. Машину водит. Неопытный водитель едет на той скорости на которой он уверен в своих силах. Опытный едет в потоке и не выеживается. И только умники ничерта не боятся.
-
Мост закрыли и в городе пробки стали еще больше. В Ногинск один съезд и то умудряются сделать пробку до эльграда. С утра видать все ездят сонные.
:bj:Это уже видимо в генах :bj:
-
Пишет в каждой третьей авто теме... )) утрирую самую малость.
Лучше буду в 10. Дома. Каждый день экономии в 4 часа (туда-обратно)- целый месяц за год сэкономленного времени. Подарю семье. Эта тема исчерпана, Лам.
Самое страшное для человека,когда он сам себя обманывает))))
-
Самое страшное для человека,когда он сам себя обманывает))))
Точно! Но это надо не знать, а понять, Лам! ))
-
Посмотрел в яндексе на горьковские пробки и поехал по носовихе.
НУ ТОРМОЗА КРУГОМ
Дорога совершенно прямая, ни руль крутить ни тормозить не надо- но идут СОРОК кмч. Что за маразм? Водители, ау! Не спите вы за рулём. Ну нельзя же так. За дорогу, десятков 5 тормозов точно обогнал. Если б ехал с дпс, лет на 30-40 лишили бы прав... Ну тащатся по хорошей дороге и всё тут.
Разделяю ваше негодование..
Жаль машина частая, так и хочется напейсать на крыжке жагабника:
"Темно? Скользко? Страшно?
Езжай на автобусе!"
-
Вот за что люблю Эксбомбера, так за философскую рассудительность )
Всё правильно описал. Не придраться.
Меня коробит только движение в 40 кмч по _асфальту_ по прямой дороге. И все последующие чинно дуют сорокет ) Просто стадное чувство какое-то.
Ну нет коли у тебя навыков- может на общественный транспорт? Для чего отравлять жизнь себе и всем окружающим? Два десятка таких аккуратулек, и МО встаёт. Спасибо им )
Я не случайно запостил в ЭТУ тему. Темка хоть и старенькая, но интересная )
-
Точно! Но это надо не знать, а понять, Лам! ))
Экономить 4 часа ты будешь только в одном случае-когда найдешь работу в Электростали! Вдумайся))
ЗЫ: Я тоже могу ездить в такую погоду быстро . И в своих навыках уверен,НО я не уверен в навыках позади едущих,которые тоже будут так же как я ехать. А зад своего корабля мне очень жалко!!! Лучше как нибудь в потоке,чем куча потерянных денег и времени.
-
Горьковка сегодня на всём протяжении быстрее ехала с правой стороны.
Особо ссущиеся жмутся к отбойнику. В их числе сонная деревенщина 33 региона, чебоксарские автобусы и кретины на газелях.
После новорязанки энтузиазм спал и пришлось тошнить со всеми 50 км/ч в третьем ряду.
-
Ну нет коли у тебя навыков- может на общественный транспорт? Для чего отравлять жизнь себе и всем окружающим?
А вы наверно уже родились с чудо-навыками и правами..))
-
А вы наверно уже родились с чудо-навыками и правами..))
А что, учиться надо на дорогах, где ездят люди? ))
А по вопросу, Вы не далеки от правды )
-
А что, учиться надо на дорогах, где ездят люди? ))
:cp:
Сам-то понял? :ag:
-
ну на киях ... какая разница ... эти узкоглазые все на одну рожу :bm:
ой, попутал)
Да при чём тут кии? Фауст вообще любитель ляпнуть то, чего сам не понимает. Пусть нормально развёрнуто конструктивно повторит, тогда может что-то путное можно буде ответить.
Делать мне нефиг, троллям еду подкидывать))
-
Экономить 4 часа ты будешь только в одном случае-когда найдешь работу в Электростали! Вдумайся))
За ту же самую работу в нерезиновой платят в 2.5 раза больше. Вдумайся.
-
За ту же самую работу в нерезиновой платят в 2.5 раза больше. Вдумайся.
А как это относится к моему посту?
Зы: далко не факт
-
Вот за что люблю Эксбомбера, так за философскую рассудительность )
Всё правильно описал. Не придраться.
Меня коробит только движение в 40 кмч по _асфальту_ по прямой дороге. И все последующие чинно дуют сорокет ) Просто стадное чувство какое-то.
Ну нет коли у тебя навыков- может на общественный транспорт? Для чего отравлять жизнь себе и всем окружающим? Два десятка таких аккуратулек, и МО встаёт. Спасибо им )
Я не случайно запостил в ЭТУ тему. Темка хоть и старенькая, но интересная )
Это не философская рассудительность ... моя философская рассудительность в данном случае звучит гораздо проще:
можешь обогнать и ехать быстрее? просто обгоняй и ехай быстрее!
не можешь? это твоя личная проблема ... никто кроме тебя не виноват, что ты чего то не можешь!
-
Это не философская рассудительность ... моя философская рассудительность в данном случае звучит гораздо проще:
можешь обогнать и ехать быстрее? просто обгоняй и ехай быстрее!
не можешь? это твоя личная проблема ... никто кроме тебя не виноват, что ты чего то не можешь!
Да ты же первый потом рыдать будешь, что негодяи по обочинам гоняют и килограммовые опусы строчить :bj:
-
Да ты же первый потом рыдать будешь, что негодяи по обочинам гоняют и килограммовые опусы строчить :bj:
я никогда не буду рыдать по поводу негодяев, которые обгоняют меня по обочине
я всегда рыдаю по поводу негодяев, которые не могут никого обогнать по обочине, но зачем то все равно пытаются это делать
-
Да ты же первый потом рыдать будешь, что негодяи по обочинам гоняют и килограммовые опусы строчить :bj:
Если они не будут потом влезать в поток и тем самым тормозить его,то всем (нормальным людям) будет пох. Хоть по полям и лесам. А если улетит в канаву и перевернется,то хоть какое то развлечение на однотомной зимней дороге)))
-
Вот за что люблю Эксбомбера, так за философскую рассудительность )
Всё правильно описал. Не придраться.
Меня коробит только движение в 40 кмч по _асфальту_ по прямой дороге. И все последующие чинно дуют сорокет ) Просто стадное чувство какое-то.
Ну нет коли у тебя навыков- может на общественный транспорт? Для чего отравлять жизнь себе и всем окружающим? Два десятка таких аккуратулек, и МО встаёт. Спасибо им )
Я не случайно запостил в ЭТУ тему. Темка хоть и старенькая, но интересная )
Скорость движения каждый вправе выбирать сам - может кто-то выехал проветриться неспеша, а у кого-то рука на бедре любимой женщины... :ag: Я сам иногда люблю неспешно прокатиться, без напряга, особенно , если время позволяет. Тут дело в другом. Просто надо взять спокойно правее и пропустить несущегося, если ему так надо. А то ведь раскорячатся по центру дороги и сороковочку...Сам порой матерюсь! :an:
-
никто сегодня не углядел мои пируэты? на мосту где сьезд на носовиху ,только на мосту или хз че там где отбойники :ag:
-
никто сегодня не углядел мои пируэты? на мосту где сьезд на носовиху ,только на мосту или хз че там где отбойники :ag:
Каскадер? Погоди, вот мост разберут - тогда и летать через него будешь! :ag:
-
Каскадер? Погоди, вот мост разберут - тогда и летать через него будешь! :ag:
так вот получилось. резерв ягудина по сборной так сказать.кто в этот момент ехал все навенрно в штаны кирпичей наложили
-
никто сегодня не углядел мои пируэты? на мосту где сьезд на носовиху ,только на мосту или хз че там где отбойники :ag:
Вазовская 7-ка там на встречку вылетела и восьмёрки рисовала, ваша?
-
Вазовская 7-ка там на встречку вылетела и восьмёрки рисовала, ваша?
семерка ,если только в том году да и не в этих краях :ag: