Вопрос по электрике

[КириS]

Народ вопрос такой. У меня Газ 3110 карбюраторная. Хочу на неё в багажник поставить второй аккумулятор, который бы заряжался от штатного генератора, но чтобы ни как не относился ко всей электрике автомобиля. И шёл на музыку и противотуманки, ну и может быть на что нито ещё придумаю. Если найдутся кулибины то объясните понятным языком, а то я в электрике не очень. 
Заранее спасибо.
P.s. Народ пишите по теме а то флуд  задолбал.

[КириS]

Да тоже вариант. Купить более мощный генератор, но я вот не знаю на волгарь то есть такие.
А суть проблемы в том, что Русские не ищют лёгких путей. Нормальные герои всегда идут в обход.

[exBoMBeR]

Кстати, может в вашем случае стоит просто купить новый аккумулятор побольше емкостью?
Я на волгу газ-24 в свое время брал отличный аккум "Титан-Арктик" ... он специально для зимы сделан, с повышенным пусковым током и емкостью помоему на 65.
В любой мороз машина заводилась с пол оборота, при том что это был старый аппарат 1978 года выпуска ... у нас при температуре ниже -20 народ даже с иномарками с запуском мучался, а я древнее корыто без проблемм запускал.

[КириS]

У меня какойто фирменный не помню название на 75 А. сейчас стоит.

[markiz]

75А -это максимальный ток,который может дать генератор.
Просто купить более емкий акккум,это пол решения проблемы,к нему еще нужен и более мощный генератор,что б сохранился баланс мощностей и не посадить новый аккум,на голодный паек.
Помимо емкости,у аккумов есть еще несколько важных характеристик,одна из них,ток холодной прокрутки(вроде так так называется,хотя могу ошибаться),т.е. какой максимальный ток может выдать аккум,время, в течении которого он может его выдавать и несколько других.И получится что при одинаковой емкости двух аккумов,один будет весело крутить стартер в самый мороз в течении двух минут,а второй еле провернет мотор.
На страницах "За рулем"  переодически печатают результаты теста аккумов.Разброс параметров бывает большим,хотя у всех на борту написано -65А/ч.....

[Professor]

 КириS, для начала определи какое потребление в амперах в твоей машине при включении мощных нагрузок, можно амперметром мерить, можно просто мощности  сложить и поделить на напряжение. Если получится цифра превышающая максимальный ток генератора то про второй аккумулятор можно не думать, собственно как и про подзарядку штатного Если мощности генератора хватает на все твои потребители то вполне можно поставить второй аккумулятор, обычно его (их) ставят на SPL-ные машины и подзаряжают перед соревнованием, также второй аккумулятор ставят чтобы слушать музыку на стоянке без боязни разрядить штатный. Если ставить два аккумулятора то в идеале они должны быть одинаковой марки и типа, лучше чтобы оба были гелиевые. Вобщем, для начала напиши мощности всех нагрузок в самом тяжелом режиме, дальний свет, обогрев стекол - зеркал, печка, противотуманки и т.д. ну и соответственно на какой ток рассчитан генератор.

[Гандикап]

Уффф... Многабукф, но асилил.

ИМХО, начинать надо с самого главного - наконец то услышать от аффтора а какая же все таки цель у всего этого???

2 Проф: сам на тазе баловался когда то подключением через диодик слабенького дополнительного аккума для подачи отдельного питания на систему зажигания. Цель была проста - исключить влияние падение бортовой напруги при прокруте стартёра на мощность искры. Кстати, очень эффективный апгрейд, помогало ништяк=))

[КириS]

Народ. Ещё раз всем спасибо. Вы мене очень помогли. Сделал много выводов для себя.
Цель я уже писал. Выше.
Могу повторить: что Русские не ищут лёгких путей. Да просто заколебали придурки с дальним и ксиноном. Вы мне скажете пойди купи себе тоже ксенон, но нет, пойти купить ксинон - это самый простой выход из ситуации. Я хочу сам, своими руками собрать.