0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
"Всем привет, мото братья. Хотел вчера отписаться, как произошло, но моральных сил хватило только на то, чтобы загрузить фотки.Заранее хочу сказать тем, кто щас начнёт умничать, что летать надо ниже - скорость была 30-40км/чЯ ехал по можайке в сторону области, время 7 вечера. Поток очень плотный. Ехал в полном экипе - комбез, боты, перчи, шлем, на спине рюкзак. Крался по междурядью медленно, потому что было какое-то чувство противное, что что-то не так. Кто меня лично знает, видели, как обычно езжу. А получилось так - я равняюсь с таурегом, который идёт в средней полосе, я получаюсь рядом с ним в левой полосе. Он начинает без поворотников и вообще не глядя никуда в меня перестраиваться. Я пытаюсь уйти от него, происходит первое касание, не сильное, я всё ещё пытаюсь уйти, думаю, что он меня ещё может заметить, но нет, не заметил - он окончательно перестраивается в левую полосу, вминая меня с мотом в отбойник (ногу спасли только слайдеры на колене, которыми я и прочертил по отбойнику), дальше всё очень быстро - падаю с мота, летим, джип уходит обратно в средний ряд, пытается съебаться, я в этот момент лечу на спине (или боку? точно не могу сказать), чувствую, что меня в спину доганяет мот, нас разворачивает, меняет местами, я засчёт этого останавливаюсь, а он пролетает в среднюю полосу под таурег, который (гандон ебаный, найду - убью нахер) наезжает на него передними колёсами, тащит под днищем метров 10, перезжает и на всех парах съёбывает с места ДТП!!! Номер этого гандона м303мм90rus, серебристый таурег.Мне повезло, что сразу остановились 2 машины, водители которых помогли мне с дороги уйти, т.к. встать сразу не смог сам. Они же запомнили номер джипа и дали свидетельские показания в ГАИ.Джип объявили в перехват сразу же (спасибо друзьям, среагировали очень быстро). ? Общие итоги аварии - у меня сейчас чуть-чуть болит локоть правый и всё, остальное всё в норме, даже шкуру не попортил )))) Экип - порвал рукав на куртке, правый бок на штанах стёрся хорошенько, шлем - процарапал всю правую сторону (кстати, Марушин себя оправдал - даже визор остался цел и функционирует!), перчатки - внешняя часть в хлам, накладки отработали на все 100%По моту - выжил только движок с коробкой, ну и воздушный фильт. Куски мота были по всей дороге. Рама лопнула в 2-х местах, перед весь похож на фарш, короче печальное зрелище.Вот так дрозд в очередной раз спас мне жизнь, умерев сам..... Любите свои мотоциклы и тогда они никогда вас не предадут!Удачи всем и ровных дорог! "
Может кто подсказать по поводу прохождения ТО мотоциклом? В каком состоянии должен быть мот, чтобы пройти ТО и наличие аптечки, огнетушителя, аварийного знака? какие то еще обязательные моменты?
огнетушитель- строго пенный объемом не менее 10 литровАптечка- должна включать не менее 5кг гипсаАварийный знак-примотан скотчем к спине того шиза, что с огнетушителем под мышкой приедет в гаиПроверяют световые приборы по- факту и все. Раньше номера еще сверяли как ща не знаю
анехдот в тему:чем отличаются форумы в разных странах?американский форум - человек задает вопрос и получает ответизраильский форум - человек задает вопрос и получает другой вопросрусский форум - человек задает вопрос и 5 страниц читает какой же он мудак...
Чьёрт побьери. А если у меня нету огнетушителя? Можно я тогда с мешочком песка подъеду?
для нового мотобара нужна любая мотосимволика-шлема(старые и битые),перчатки,колеса,покрышки,фары,модельки мотоциклов,фотографии и т.д и т.п . оформление интерьера .
А кто занимается настройкой карбюраторов? Надо бы разобраться с Honda CB400SF. Периодически при длительной езде заливает свечи, глохнет и не заводится - требует постоять минут 15 минимум...
У меня есть шлем....правда треснутый...пойдёт???
