Great Wall

[gato]

Был в Гжели сегодня в их автосалоне. Проникся. Есть у нас грейтволводы? Каковы впечатления от автомобиля?

[Ale-Ele]

У Булла >> спроси, а лучше встреться.

[gato]

У Булла >> спроси, а лучше встреться.

мож  сам появится

[Rid3r]

так в целом с виду красив,блестит,свистит,все из пластмасок,респект что дерево они не переводят).Кузов будто из фольги,видел аварию где на светофоре резко затормозившему ренджроверу в жопу вьехал грейтвол ховер 4 не на большой скорости,походу хозяин ровера так и не заметил что в него вьехали.у китая капот в хлам,у ровера бампер без царапины.

[Grasshopper]

реб, посмотри обзоры греэт вола по тель-авизору 

[izoiva]

Стоит своих денег. Единственное, говорят мордоприводные у них не очень.

На ПП моделях нет ЕСП.

[Bull*76]

так в целом с виду красив,блестит,свистит,все из пластмасок,респект что дерево они не переводят).Кузов будто из фольги,видел аварию где на светофоре резко затормозившему ренджроверу в жопу вьехал грейтвол ховер 4 не на большой скорости,походу хозяин ровера так и не заметил что в него вьехали.у китая капот в хлам,у ровера бампер без царапины.

У мну дтп с газ 53, посмотри на мою "фольгу"...
По теме , интересен ховер 3 или 5 как я понял, мы же взрослые люди , сказки про фольгу не слушаем?
Да и с порно приводом , за те деньги что просят за него, все нормально.

[dimusenok]

Был в Гжели сегодня в их автосалоне. Проникся. Есть у нас грейтволводы? Каковы впечатления от автомобиля?

я бы не рискнул, рулетка эти китайцы.
http://youtu.be/e7t1zwva0AQ

[Rid3r]

У мну дтп с газ 53, посмотри на мою "фольгу"...
По теме , интересен ховер 3 или 5 как я понял, мы же взрослые люди , сказки про фольгу не слушаем?
Да и с порно приводом , за те деньги что просят за него, все нормально.

кинь ссылочку поглазеть

[skovoroda]

я бы не рискнул, рулетка эти китайцы.
http://youtu.be/e7t1zwva0AQ

Вахидов и Стиллавин - анальные клоуны. Более-менее только на Tesla покатали. И то уныло.
Реб, возьмите Ниву, и доведите до ума.
Вам говны месить или по какашкам с комфортом?

[rооt#]

Был в Гжели сегодня в их автосалоне. Проникся. Есть у нас грейтволводы? Каковы впечатления от автомобиля?

DEER был достаточно крепкий, рама всёж-таки... но увы уже не делают.
Гниют китайцы быстро, за 3 года уже весь в жучках при активном поюзе.
Про безопасность ничо говорить не буду, вона там радостно прыгает ванес, (сцыт уже под своим ником лазить), долгих лет ему жызни....
ну и достаточно весомый аргумент, что при высокой за такое гумно цене в салоне, на вторичке они не стоят практически нифига. За 3 года ценник в реале падает почти вдвое, и спихнуть это бэушное чюдо техники зело проблематично.
То есть если взять это чудовище новое в кредит (я даже не предполагаю, что кто-то осмеливается брать их "за свои кровные"), то через 3 года, погасив все долги и решив его скинуть, чтобы взять что посерьёзнее, вдруг оказывается, что бэу оно особо-то никому не нужно. Очкуют люди брать бэушных китайцев.

[pashadeb]

Был в Гжели сегодня в их автосалоне. Проникся. Есть у нас грейтволводы? Каковы впечатления от автомобиля?

у меня h3  ,если хочешь,можешь подьехать,прокатиться

[Fedot]

соглашусь с тем, что в цене вторичка теряет катастрофически. Сейчас вижу в этом главную проблему грейт вола, как и в целом его спрос на вторичке. У нас на работе у двоих ховеры. не знаю какие номера моделей, но у одного 5 лет у второго 3 года машине. На обоих бывали глупые поломки, аля жигули, но не часто. Были на одной проблемы с заводами в мороз, с работой систем авто в сильный мороз. Но что-то такого критического не было ни на одной машине, хотя пробеги на обеих большие (вроде даже за 100).

[System]

Если вопрос о H3-H5, то могу сказать следующее:
Главная родовая травма этих машин - дохлые бензиновые движки. У H3 2 литра, 116 л.с., у H5 2,4 литра, 126 л.с. Динамика у бензинового H5 на уровне жигулевской классики. Евро-5, мать его... Народ делает чип-тюнинг, выбивает оба катализатора, но отзывы об этом мероприятии 50/50 - кто-то доволен, кто-то не видит разницы. Самые радикльные меняют главные пары - динамика лучше, максималка ниже.
Дизель помощнее (2 литра, что-то вроде 136 л.с.) и момент в полтора раза выше (300 НМ против 200), но на дизельном я не катался. Поэтому дальше - только о бензиновом H5. На дизеле бывает АКПП, на бензине такого быть не может.
Разгон вялый. Минимум до 150 км/ч (по спидометру, реально это около 135) ехать комфортно. Быстрее не разгонялся: выяснилось, что колеса на заводе плохо отбалансировали, на этой скорости начинается легкое дрожание, которого до 140 просто нет.
Резина, кстати, 29" максимум, далее - только лифтовать. У H3, правда, вроде арки побольше...
По надежности: за 10 тыс. км. проблемы были следующие:
1. Два раза перегорал один и тот же предохранитель. Первый раз (1500 км) поставил из запасных в блоке предохранителей. На второй раз (3000 км) купил правильный требуемого номинала в магазине, больше не перегорал. Похоже, что предохранители с завода были неправильные
2. Один раз "заснул" блок комфорта. Машина завелась, но не работал свет в салоне, подсветка панели приборов, головной свет. Вылечилось скидыванием клеммы с аккумулятора на пару минут. Дело было в самые морозы этой зимой, машина простояла без движения неделю - может, это как-то связано. Больше не повторялось.
3. Перегорела лампа ближнего света. Матюкаясь, заменил. Фару снимать не надо, но неудобно. По крайней мере, первый раз неудобно. Время замены лампы - на полбутылки пива.
Средний расход 95-го - 11,5 - 12,0 литров на сотню. Разделить на город и трассу не могу - знаю, сколько бензина купил, сколько проехал, а где бензин потратил - не запоминаю.
Ну, чего ещё... Рулится нормально, подвеска в меру жесткая. Для меня лично сиденья удобные, но тут уж кому как...
Ах, да: ЕСП нет и на H3-H5 не будет. АБС работает, кондей охлаждает, печка греет, головной свет нормальный, датчики света и дождя настроены нормально... Навигации в штатном головном устройстве не бывает и с любой флешки она читает максимум 4 ГБ. Камера заднего вида в слякоть быстро засирается, приходится протирать. Боковые зеркала очень удобные.
Ну, вроде и сказать больше нечего

[Bull*76]

кинь ссылочку поглазеть

В клюшки заедь.

[Bull*76]

 System
Пары меняют для колесьев за 32".

[gato]

Вахидов и Стиллавин - анальные клоуны. Более-менее только на Tesla покатали. И то уныло.
Реб, возьмите Ниву, и доведите до ума.
Вам говны месить или по какашкам с комфортом?

мне по какашечкам скорее с комфортом. Нива уже, к сожалению, не укладывается в требуемые условия.

[gato]

DEER был достаточно крепкий, рама всёж-таки... но увы уже не делают.
Гниют китайцы быстро, за 3 года уже весь в жучках при активном поюзе.
Про безопасность ничо говорить не буду, вона там радостно прыгает ванес, (сцыт уже под своим ником лазить), долгих лет ему жызни....
ну и достаточно весомый аргумент, что при высокой за такое гумно цене в салоне, на вторичке они не стоят практически нифига. За 3 года ценник в реале падает почти вдвое, и спихнуть это бэушное чюдо техники зело проблематично.
То есть если взять это чудовище новое в кредит (я даже не предполагаю, что кто-то осмеливается брать их "за свои кровные"), то через 3 года, погасив все долги и решив его скинуть, чтобы взять что посерьёзнее, вдруг оказывается, что бэу оно особо-то никому не нужно. Очкуют люди брать бэушных китайцев.

Это да, на авто ру их есть довольно много и хуверов и диров. Я помню время когда от корейцев так же шарахались, реб. Тут только время покажет. 

[gato]

у меня h3  ,если хочешь,можешь подьехать,прокатиться

я тогда как соберусь телефончик спрошу 

[gato]

Если вопрос о H3-H5, то могу сказать следующее:
Главная родовая травма этих машин - дохлые бензиновые движки. У H3 2 литра, 116 л.с., у H5 2,4 литра, 126 л.с. Динамика у бензинового H5 на уровне жигулевской классики. Евро-5, мать его... Народ делает чип-тюнинг, выбивает оба катализатора, но отзывы об этом мероприятии 50/50 - кто-то доволен, кто-то не видит разницы. Самые радикльные меняют главные пары - динамика лучше, максималка ниже.
Дизель помощнее (2 литра, что-то вроде 136 л.с.) и момент в полтора раза выше (300 НМ против 200), но на дизельном я не катался. Поэтому дальше - только о бензиновом H5. На дизеле бывает АКПП, на бензине такого быть не может.
Разгон вялый. Минимум до 150 км/ч (по спидометру, реально это около 135) ехать комфортно. Быстрее не разгонялся: выяснилось, что колеса на заводе плохо отбалансировали, на этой скорости начинается легкое дрожание, которого до 140 просто нет.
Резина, кстати, 29" максимум, далее - только лифтовать. У H3, правда, вроде арки побольше...
По надежности: за 10 тыс. км. проблемы были следующие:
1. Два раза перегорал один и тот же предохранитель. Первый раз (1500 км) поставил из запасных в блоке предохранителей. На второй раз (3000 км) купил правильный требуемого номинала в магазине, больше не перегорал. Похоже, что предохранители с завода были неправильные
2. Один раз "заснул" блок комфорта. Машина завелась, но не работал свет в салоне, подсветка панели приборов, головной свет. Вылечилось скидыванием клеммы с аккумулятора на пару минут. Дело было в самые морозы этой зимой, машина простояла без движения неделю - может, это как-то связано. Больше не повторялось.
3. Перегорела лампа ближнего света. Матюкаясь, заменил. Фару снимать не надо, но неудобно. По крайней мере, первый раз неудобно. Время замены лампы - на полбутылки пива.
Средний расход 95-го - 11,5 - 12,0 литров на сотню. Разделить на город и трассу не могу - знаю, сколько бензина купил, сколько проехал, а где бензин потратил - не запоминаю.
Ну, чего ещё... Рулится нормально, подвеска в меру жесткая. Для меня лично сиденья удобные, но тут уж кому как...
Ах, да: ЕСП нет и на H3-H5 не будет. АБС работает, кондей охлаждает, печка греет, головной свет нормальный, датчики света и дождя настроены нормально... Навигации в штатном головном устройстве не бывает и с любой флешки она читает максимум 4 ГБ. Камера заднего вида в слякоть быстро засирается, приходится протирать. Боковые зеркала очень удобные.
Ну, вроде и сказать больше нечего

Вполне годная мойшина получается так.